冠状病毒大流行正在显著改变我们购买汽车的方式 - 彭博社
Kyle Stock
在加利福尼亚州西敏市的Carvana门店戴着防护口罩的员工。
摄影师:Patrick T. Fallon/Bloomberg打了三个电话才意识到在COVID经济中购车几乎没有变化。
今年8月初,我决定购买一辆新的迷你货车;我清楚地知道我想要的车型,并在附近的网上找到了几辆价格公道的车。然而,我却无法点击“购买”按钮。一次又一次,数字线索的尽头都是承诺打电话以最终确定细节。这时,销售员(他们全都是男性)开始使用几乎相同的说辞。首先,他们询问我询问的车辆是哪一款以“确保它仍然可用”。其次,他们说我必须符合网上列出的价格。最后,关键问题:“你什么时候能过来?”
这种对疫情和当代数字零售如此轻描淡写的对话几乎让人感到怀旧,也让人感到恼火 — 几乎。
几天后,我在Vroom上花了29900美元买了一辆两年前上市的克莱斯勒Pacifica混合动力版。整个交易,包括一些融资和一辆旧车的置换,比在Zappos上订购一双鞋稍微花了点时间。
事实证明,我的经历并不是个案。三家汽车网店 -- Carvana Corp.、Shift Technologies Inc.和Vroom -- 加速前进,因为COVID封锁符合其社交距离设计的商业模式。请看看我们对该领域的深度报道中的图表。未来几年,分析师预计8%至20%的车辆将通过电脑或手机购买。
“我们面临的最大挑战是那些不知道我们存在的人,”Shift首席执行官乔治·阿里森告诉我。“一旦他们知道我们的存在,就很难再回到以前购买汽车的方式。”
与此同时,传统的汽车经销商正在努力在为时已晚之前建立(或购买)数字商店。上个月,无需讨价还价的二手车销售帝国CarMax终于在全国范围内完成了数字购买服务的推出,这是在Carvana销售第一辆车七年后。
“对这种商业模式的抵制让我感到惊讶,”Gartner分析师迈克·拉姆齐说。“这就像一个IT问题和一个文化问题。”拉姆齐说,经销商在网上失去了一些讨价还价的筹码,但他们只需要支付服务器来完成销售,而不是一大群人推销从地垫到融资的各种产品。
与此同时,汽车行业仍然非常分散;最大的经销商集团持有的市场份额远远不到5%。这有两个关键原因。首先,其中一家初创公司可能迅速主导这个行业。Carvana致力于每年销售200万辆汽车和卡车,这将占据美国汽车市场总量的约4%——包括二手车和新车。
其次,绝大多数汽车经销商都是规模相对较小的企业,利润率较低。因此,许多人将缺乏在互联网上取胜,甚至跟上步伐的工具或资本。
Vroom首席执行官保罗·亨内西曾在Priceline.com掌舵,他表示,在搭建一个网站和经营一个电子商务帝国之间存在着很大的差异。
“我们有超过40名数据科学家和工程师,每天在全国各地努力决定购买哪些车辆,”他告诉我。“想象一下保罗的雪佛兰要如何解决这个问题?”
在充气舞蹈风筝人的国度中,审判即将来临。
自8月以来,网上购车的速度只加快了。与此同时,老派的经销商仍然非常愿意进行近距离、模拟的业务。我知道这是因为他们一直在打电话,问我什么时候能过去。
刊登在2020年10月26日的彭博商业周刊。立即订阅。### 商业周刊及更多
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