冠状病毒大流行正在显著改变我们购买汽车的方式 - 彭博社

Kyle Stock

在加利福尼亚州西敏市的Carvana门店戴着防护口罩的员工。

摄影师：Patrick T. Fallon/Bloomberg打了三个电话才意识到在COVID经济中购车几乎没有变化。

今年8月初，我决定购买一辆新的迷你货车；我清楚地知道我想要的车型，并在附近的网上找到了几辆价格公道的车。然而，我却无法点击“购买”按钮。一次又一次，数字线索的尽头都是承诺打电话以最终确定细节。这时，销售员（他们全都是男性）开始使用几乎相同的说辞。首先，他们询问我询问的车辆是哪一款以“确保它仍然可用”。其次，他们说我必须符合网上列出的价格。最后，关键问题：“你什么时候能过来？”

这种对疫情和当代数字零售如此轻描淡写的对话几乎让人感到怀旧，也让人感到恼火 — 几乎。

几天后，我在Vroom上花了29900美元买了一辆两年前上市的克莱斯勒Pacifica混合动力版。整个交易，包括一些融资和一辆旧车的置换，比在Zappos上订购一双鞋稍微花了点时间。

事实证明，我的经历并不是个案。三家汽车网店 -- Carvana Corp.、Shift Technologies Inc.和Vroom -- 加速前进，因为COVID封锁符合其社交距离设计的商业模式。请看看我们对该领域的深度报道中的图表。未来几年，分析师预计8%至20%的车辆将通过电脑或手机购买。

“我们面临的最大挑战是那些不知道我们存在的人，”Shift首席执行官乔治·阿里森告诉我。“一旦他们知道我们的存在，就很难再回到以前购买汽车的方式。”

与此同时，传统的汽车经销商正在努力在为时已晚之前建立（或购买）数字商店。上个月，无需讨价还价的二手车销售帝国CarMax终于在全国范围内完成了数字购买服务的推出，这是在Carvana销售第一辆车七年后。

“对这种商业模式的抵制让我感到惊讶，”Gartner分析师迈克·拉姆齐说。“这就像一个IT问题和一个文化问题。”拉姆齐说，经销商在网上失去了一些讨价还价的筹码，但他们只需要支付服务器来完成销售，而不是一大群人推销从地垫到融资的各种产品。

与此同时，汽车行业仍然非常分散；最大的经销商集团持有的市场份额远远不到5%。这有两个关键原因。首先，其中一家初创公司可能迅速主导这个行业。Carvana致力于每年销售200万辆汽车和卡车，这将占据美国汽车市场总量的约4%——包括二手车和新车。

其次，绝大多数汽车经销商都是规模相对较小的企业，利润率较低。因此，许多人将缺乏在互联网上取胜，甚至跟上步伐的工具或资本。

Vroom首席执行官保罗·亨内西曾在Priceline.com掌舵，他表示，在搭建一个网站和经营一个电子商务帝国之间存在着很大的差异。

“我们有超过40名数据科学家和工程师，每天在全国各地努力决定购买哪些车辆，”他告诉我。“想象一下保罗的雪佛兰要如何解决这个问题？”

在充气舞蹈风筝人的国度中，审判即将来临。

自8月以来，网上购车的速度只加快了。与此同时，老派的经销商仍然非常愿意进行近距离、模拟的业务。我知道这是因为他们一直在打电话，问我什么时候能过去。

刊登在2020年10月26日的彭博商业周刊。立即订阅。### 商业周刊及更多