梅赛德斯规划推动利润增长的策略，以应对电动转型 - 彭博社

梅赛德斯-奔驰 Vision EQS S级豪华电动汽车

摄影师：亚历克斯·克劳斯/彭博社梅赛德斯-奔驰多年来一直专注于在豪华车销售中引领汽车行业，将减少对销量的重视，并重组其运营，以在向电动汽车的昂贵转型中实现更高的盈利能力。

戴姆勒股份公司的主要部门将力争到2025年实现中高个位数的销售回报，即使市场条件不利。如果销售环境良好，其目标将是实现双位数的利润率。

奥拉·卡伦纽斯

摄影师：米哈伊拉·汉德雷克-雷赫尔/彭博社

“在将销量成功转化为利润增长方面，我们尚未充分发挥我们的潜力，”首席执行官奥拉·卡伦纽斯在声明中表示，声明是在资本市场日之前发布的。今年第一季度梅赛德斯汽车部门的运营利润率仅为2.2%，在接下来的三个月中因新冠疫情迫使全球汽车制造商关闭工厂和展厅而变为负值。

彭博社绿色预测气候灾难将在哪里发生的风险业务巨大的火灾在雅典郊区燃烧，热浪席卷欧洲瑞典考虑借款285亿美元来融资核能德克萨斯州检察长对CenterPoint展开调查，涉及BerylKallenius，51岁，将优先考虑利润和定价，而非销量，这表明梅赛德斯将比过去更少关注超越宝马公司的销售榜单。首席执行官希望扩展并电气化AMG、Maybach和G子品牌，这些品牌通过对高性能和高端功能收取更高的费用而获得溢价。

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在德国制造商比预期更好地应对Covid-19引发的前所未有的行业低迷后，投资者对戴姆勒的信心在最近几个月逐渐改善。但电动车领导者特斯拉公司已经超越所有传统制造商，成为全球最有价值的汽车制造商，而戴姆勒和其他公司则在努力改造其传统业务。

戴姆勒的股票在下午交易中上涨超过1%，使该制造商的市值约为610亿美元。特斯拉的市值接近4000亿美元。

截至8月，梅赛德斯今年已裁减约3800个员工，并将固定成本削减了12%。它的目标是到2025年相比去年减少超过20%的成本，方法是缩减生产能力和人员开支。

高性能的AMG品牌将在明年推出一款电动化车型。Kallenius在上个月的采访中暗示的迈巴赫品牌将会电动化，规模将翻倍。

电动转型

到本世纪末，梅赛德斯全球销售的电动化比例将超过一半，而燃油发动机车型的数量将减少70%。该公司表示，电池成本下降速度快于预期，因此高端电动车从一开始就将实现稳健盈利，新架构将在本世纪中叶为利润贡献。

梅赛德斯首席运营官Markus Schaefer在声明中表示：“我们追求的目标是毫不妥协地在电动驱动和汽车软件领域取得领先。”该公司将提供类似于特斯拉为其客户提供的空中升级，并预计到2025年，数字服务将带来10亿欧元（12亿美元）的息税前收益。

超越同行

在彭博社调查的分析师中，戴姆勒获得了13个买入评级，11个持有评级和7个卖出评级。今年截至周一交易结束，股价下跌了3.1%，表现优于更大的德国同行大众汽车集团和死敌宝马集团。

梅赛德斯在其全电动EQC SUV旁推出了一款名为EQV的电池动力厢式车。它计划在今年晚些时候开始生产紧凑型EQA掀背车，并在上个月推出了其旗舰S级的新版本。该轿车将在明年推出一款名为EQS的全电动兄弟车型，该车型将基于该公司的首个专用电动车平台。针对紧凑型和中型车的架构将在2025年推出。

大型豪华车的利润将是融资重组成本的关键，旨在提高梅赛德斯的效率。该品牌多年来一直超越豪华车竞争对手，但回报已低于大众市场同行，如PSA集团。