拥有大学学位的年轻男性已停止寻找美国工作 - 彭博社

插图：Baptiste Virot 为彭博商业周刊创作摄影师：Frederic Cirou/Plainpicture根据专业预测者，民主党总统候选人乔·拜登是当选的强有力热门。他们在一次激烈的辩论后将他的胜算概率提高了3个百分点，在那次辩论中，特朗普总统多次打断拜登和主持人克里斯·华莱士，而前副总统则称特朗普为小丑、骗子和种族主义者。

Good Judgment Inc. 表示，截至9月30日，其预测团队的中位数估计拜登的 胜算为78%，高于9月29日的75%，也是自8月18日以来的最高数字。在2月份，未被选中的民主党总统候选人的胜算不到40%。从那时起，预测者们不断提高对这位民主党候选人（我们现在知道是拜登）的胜算估计。他的胜算在7月底达到了82%。自那以后几乎没有变化。

彭博商业周刊卡马拉·哈里斯 4.0：自由派、温和派还是其他？在线影响者如何对瑞典糖果上瘾新型电动车承诺每次充电可行驶700英里（只需加油）美国大学毕业生在应对更困难的就业市场时存在性别差异良好的判断是一家维护全球预报员网络的公司，旨在根据公开可用的证据进行预测。他们是按合同工作。虽然他们的大部分工作是为付费客户完成的，但良好的判断公司本身也在为他们对总统竞选的预测支付费用。

拜登胜利机会的夜间增加并没有特别归因于辩论，但这似乎在预报员的重新评估中发挥了重要作用，因为这是过去24小时内最大的政治事件。

民调聚合网站FiveThirtyEight于9月30日发布的选举预测模型也给拜登赢得选举人团78%的机会——确切地说是78.4%。方法论不同，因此他们得出相同概率纯属巧合。

在为他的第一辆家庭车购物时，31岁的上海居民袁试驾了来自蔚来和小鹏的纯电动车，这些都是中国受欢迎的电动车品牌。但他担心电量耗尽以及在路上充电的麻烦。因此，他尝试了一种新事物：增程电动车（EREV）。由于车上配备了一台小型内燃机，其唯一目的是自动为电池充电，因此它们的续航里程超过600英里，而典型的电动车续航为300英里。增程电动车最终成为了完美的选择，5月份他花了大约34,000美元购买了一辆理想汽车L6，这是一款五座运动型多功能车，已成为中国最畅销的车型之一。

彭博社商业周刊卡马拉·哈里斯 4.0：自由派、温和派还是其他？在线影响者如何对瑞典糖果上瘾美国大学毕业生在应对更困难的就业市场时存在性别差异如今餐厅中最重要的房间是洗手间“我之前没有考虑过购买EREV，”袁说，他因担心政府工作而只希望用名字来识别。“但我们不必担心偶尔长途驾驶或充电端口排队时的续航问题。”

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理想汽车 L6。来源：理想汽车增程电动车已成为中国汽车中增长最快的动力系统，中国是全球最大的纯电动汽车市场。根据研究服务彭博新能源财经（BNEF）的数据显示，过去一年，EREV的销量在中国翻了一番以上，现在占该国插电式混合动力汽车销量的30%。它们将于明年抵达美国，当克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯 NV推出Ramcharger时，这是一款EREV版本的Ram 1500皮卡，声称将拥有690英里的续航里程，并“旨在将整个怀疑的群体”带入电气时代。

随着全球汽车制造商努力说服主流汽车消费者转向电动汽车，EREV作为解决电动汽车接受度的两个最大障碍的方案逐渐浮现： 价格 和 续航焦虑。EREV可以像传统电动汽车一样通过插电充电，但它也可以加油以驱动一个小型汽油发动机，在汽车行驶过程中为电池充电，从而大大延长其行驶距离。与传统汽车或混合动力汽车不同，EREV的汽油发动机仅作为车载发电机。这意味着扩展续航电动汽车只需要大约传统电动汽车一半大小的电池，这使得EREV的价格比纯电动汽车低约4000美元。而且，由于发动机会自动为电池充电，长途旅行不必因停靠路边充电站而中断。

“它的电池更小，95%的行程都是全电动的，因此你不会有续航焦虑，”福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在5月底从中国旅行归来后表示，EREV给他留下了深刻印象。“我们真的很喜欢这个解决方案。”

由于EREV大部分时间依靠电池供电，因此它们比传统混合动力汽车更环保，例如丰田汽车公司销售了超过25年的普锐斯。传统混合动力汽车由一个燃油内燃机驱动，辅以一个由汽车电气系统和驾驶员刹车时捕获的动能充电的小电动机。EREV排放的全球变暖二氧化碳更少，因为它们的汽油发动机仅在周期性充电时运行。但尽管EREV的电池比全电动汽车小，但它的电池比传统混合动力汽车的动力包要大。这使得EREV的价格高于传统混合动力汽车。

拉姆充电器。来源：斯特兰蒂斯除了斯特兰蒂斯和拉姆充电器，没有汽车制造商承诺在美国推出EREV，包括福特。尽管如此，法利对这项技术的热情正在影响他的高管们。

“你可以在想充电的时候充电，而不是在必须充电的时候，这是一项巨大的解锁，”福特电动汽车部门Model e的首席运营官马林·吉亚贾说。

汽车专家表示，这项技术可能非常适合为美国人最喜欢的车型提供动力：SUV和皮卡车。因为扩展范围的车辆需要更小的电池——电动汽车中成本最高的单一组件——所以车辆的重量和价格都可以降低，同时驾驶时间得以延长。而且这项技术不需要任何电池突破。EREV依赖于汽车制造商已经生产的现有技术：传统的锂离子电池与内燃机相结合。

“这对美国市场来说非常合理，因为我们喜欢大型车辆，并且喜欢在长距离上高速行驶，”前 通用汽车公司 亚洲高管、现专注于中国市场的顾问迈克尔·邓恩说。“这对底特律来说是一条生命线。他们可以采用实用的动力系统，降低成本，增加续航，并在其核心细分市场——SUV和卡车中保持客户满意。”

然而，美国汽车制造商对在设计图纸上推出EREV的犹豫可能与监管机构和环保人士对它们的看法有关。由于使用燃气发动机来延长EREV的驾驶范围，因此它被视为混合动力车，而塞拉俱乐部表示它不再认为这是绿色技术。“EREV可能是一种有害的干扰，可能会阻碍向零排放车辆的关键过渡，”凯瑟琳·加西亚，塞拉俱乐部清洁交通主任说。

EREV-ing Up

中国的扩展范围电动车零售销售

来源：AlixPartners

注意：2024年的数据为预测值

美国监管机构将如何分类EREV尚不清楚，但似乎不太可能将其与纯电动车混为一谈，后者如果在北美生产，符合旨在刺激销售的政府激励措施，例如高达 7500美元的税收抵免。

Farley在5月底于纽约举行的伯恩斯坦战略决策会议上谈到EREV时表示：“作为一个行业和监管机构，我们面临的重大决策是：‘这算不算电动车？’” “客户在投票；他们喜欢这些中间解决方案。我们仍然需要与监管机构进行大量工作，因为他们还没有到位。”

通用汽车实际上在14年前通过雪佛兰Volt开创了EREV技术，这是一款依靠电力和汽油发动机补充的小型轿车。Volt的电动续航里程仅为40英里，远低于今天中国EREV在电池供电下的续航能力。该车型未能达到销售目标，通用汽车每卖出一辆就损失数千美元。该汽车制造商在2019年停止了Volt的生产。

咨询公司AlixPartners的汽车业务联合负责人Mark Wakefield表示：“Volt的技术在当时确实很好。” “但它也非常昂贵，他们把它放在了一款经济型车上。经典的策略应该是从高端开始，放在凯迪拉克上，然后随着价格下降和能力提升逐步下放。”

通用汽车表示，它将在2027年将插电式混合动力车引入其产品线，但拒绝透露这是否包括增程电动车。“插电式混合动力车和增程电动车的挑战在于它们复杂且成本高，因为你需要设计两种动力系统，并且仍然有尾气排放，”通用汽车发言人吉姆·凯恩说。

美国将增程电动车市场拱手让给中国，就像十年前在电池技术上那样，而中国现在在这方面占据主导地位。尽管像上汽集团和浙江吉利控股集团这样的知名中国制造商正在加入增程电动车的行列，理想汽车由科技亿万富翁李想创立，在中国增程电动车市场中处于领先地位，拥有一系列使用该技术的SUV。理想汽车的销量在6月份激增近47%，达到47,774辆，主要受其最便宜的增程电动车L6 SUV的需求推动，该车起售价为34,500美元。理想汽车的车辆销量在去年翻了一番多，公司公布了39亿美元的全年毛利润（275亿元人民币）。

“理想汽车的目标是家庭购车者，”BNEF的电动车分析师米思怡说。“它的增程电动车产品不仅提供无忧的电动驾驶体验，还提供针对这一客户的娱乐信息和先进的驾驶辅助系统。”

理想汽车 L9。来源：理想汽车根据BNEF，理想汽车的车型帮助使插电式混合动力汽车成为全球增长最快的动力系统，超过了全电动和内燃机汽车。该研究服务大幅提高了对插电式混合动力汽车销售的估计，预测到2030年全球销售将达到920万辆，远高于之前预测的2026年达到650万辆的峰值。根据BNEF，去年全球售出了约420万辆插电式混合动力汽车。

在最近访问中国的一位同事时，Wakefield乘坐了理想汽车的顶级L9 SUV，对其动力系统以外的许多高科技功能印象深刻，该车在他整个驾驶过程中都处于电动模式。该车还包括许多高科技功能，例如用于多种功能的语音控制，包括降下车窗、半自动的免手驾驶，可以在驾驶员不触碰方向盘的情况下驶出高速公路，以及能够在无人驾驶的情况下自动停车。

“我的同事开车到他的公寓，说，‘看这个，’”Wakefield说。“我们都下车，他说，‘我可以从这个车里出来，直接进我的公寓。我不需要停车。它会下降两层并自动停车。’”

美国汽车买家不太可能在美国的道路上看到类似的情况，因为总统乔·拜登正在寻求对中国汽车征收100%的关税，前总统唐纳德·特朗普甚至威胁要采取更严格的保护主义措施，以阻止中国制造的电动车进入美国市场。因此，如果美国消费者想要获得可能为电动未来提供过渡的技术，汽车制造商及其监管机构将需要铺平道路。

“我们经历了一次由客户驱动的重置，他们认为务实胜过理想主义，”前通用汽车高管邓恩说。“在充电基础设施尚未准备好之前，我们急于进入电动汽车市场。EREV将是一个自然的转变。”

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在应对美国就业市场降温方面，最近的大学毕业生存在性别差异。

虽然年轻的大学受教育女性在求职时坚持不懈，即使职位空缺数量在减少，但许多男性同龄人选择休息。根据彭博新闻对政府数据的最新12个月平均分析，参与劳动力的男性大学毕业生比例在过去一年中下降，25岁以下的男性中有1/5既没有就业也没有积极寻找工作。