尼古拉通过展示内部技术来反击怀疑者 - 彭博社

Edward Ludlow, David Welch

尼古拉·巴杰来源：尼古拉力拓在西澳大利亚皮尔巴拉地区的古代达里铁矿，该地区的气候预计将变得更热。

摄影师：卡拉·戈特根斯/彭博社

煤炭是最脏的化石燃料，是电力的最大来源，2023年占全球发电量的35%。

摄影师：乔治·弗雷/彭博社尼古拉公司希望通过展示自身创新和详细说明如何将其清洁动力卡车推向市场，来摆脱欺诈指控。

这家陷入困境的初创公司的高管正在与投资者交谈，以反驳其没有可用原型的批评，并在创始人兼前董事长特雷弗·米尔顿辞职后澄清其商业计划。该努力包括突出现有或待申请专利的技术，解释合作伙伴的角色，并提供更好的生产启动里程碑。

尼古拉·特雷的渲染图

来源：尼古拉

“我们的信息与之前一样，”首席执行官马克·拉塞尔在一次采访中说道。“我们有一个合作伙伴生态系统，他们验证了我们所做的事情。我们相信，我们将在三年内生产出燃料电池卡车，并在一年内生产出电池驱动的卡车。”

彭博社绿色波多黎各脆弱的电网面临热带风暴厄尔尼诺的考验达林成分因提议的加州种子油上限而激增希腊消防员应对雅典的火灾复燃，风力回归巴西转向液化天然气，因干旱威胁水库据熟悉公司计划的人士透露，尼古拉的高管们还将使用计划和直接的媒体与投资者沟通，而不是米尔顿所偏爱的社交媒体帖子，这些人士要求匿名。

特雷弗·米尔顿

摄影师：艾萨克·斯洛恩/尼古拉汽车

这场魅力攻势旨在应对投资者对尼古拉商业模式的怀疑，尤其是在上个月一份做空者报告质疑公司能力和进展声明之后。尼古拉否认了对自身的误导，但联邦监管机构据报道正在调查针对该公司和米尔顿的指控。前主席还被指控骚扰，但他对此予以否认。

该公司的股票自6月通过反向合并上市以来，价格已下跌近50%。周二，股票下跌7.4%，在纽约收盘价为17.88美元。

专利和软件

尼古拉与汽车巨头 罗伯特·博世有限公司 和 通用汽车公司 建立了技术共享关系。博世是早期投资者，通用汽车将在一项待定交易中获得11%的股份。这有助于支撑该公司的工作——以及作为其快速推进项目的系统集成商的潜在价值，包括电池电动皮卡和氢燃料电池半挂车。

与通用汽车的谈判仍在进行中，但知情人士表示，两家公司可能会错过尼古拉设定的9月30日的截止日期。根据一份监管 文件，两家公司之间的协议包括一个12月3日的截止日期，之后任何一方都可以退出。

这家位于凤凰城的初创公司也急于向投资者展示内部技术，包括在美国发布的六项专利，涉及为燃料电池卡车设计的专用框架等创新。根据彭博新闻看到的一份文件，它还有几项其他美国专利正在申请中，涉及燃料电池膜和催化剂、氢存储、快速加注系统和系统控制技术。

虽然这些专利代表了未来的潜力，但据知情人士透露，它们距离商业化还有很多年。目前，尼古拉将依赖博世的燃料电池来制造明年的原型车。尼古拉认为通用汽车的燃料电池技术比博世的更成熟，但知情人士表示，燃料电池的包装、压缩和电源管理系统需要更长时间才能调整以适应尼古拉卡车的设计。

尼古拉计划向投资者展示其在氢动力车辆方面的竞争优势，这些车辆使用专有软件和与博世开发的电动轴连接燃料电池与半挂车轮子。公司高管将尼古拉作为系统集成商的角色比作柴油动力半挂车的生产商，这些生产商使用来自外部供应商的发动机、变速器和轴。

仍在讨论中

尼古拉计划明年开始生产一款名为Tre的电池电动半挂车。它将在德国乌尔姆建造，作为与CNH工业公司的Iveco部门的合资企业的一部分，并基于Iveco的S-way卡车平台。燃料电池卡车的首批生产版本也将基于S-way平台，并可能使用通用汽车或罗伯特·博世的燃料电池，这些人表示。但通用汽车的燃料电池可能会出现在尼古拉卡车的第二代中，这些人表示。

尼古拉在亚利桑那州库利奇有一座自己的工厂正在建设中，并表示预计到2023年底将在当地生产燃料电池半挂车。

该公司的首个原型车名为尼古拉一号，是一辆非工作车辆，但该公司前主席在2016年的一场活动中暗示情况并非如此。米尔顿否认欺骗任何人，他告诉在场的人这辆卡车“完全功能正常”。彭博社在6月报道称，在活动中展示的卡车无法操作，并缺少使其自我供电所需的部件，引用了熟悉该卡车能力的人士。

截至目前，Nikola 已经有两个功能正常但早期的燃料电池大卡车原型，两个原型都在2019年4月的公司活动中首次 展示。根据知情人士的说法，它们使用了博世提供的燃料电池系统。

该公司的第一款消费车型将是一款名为 Badger 的电池驱动皮卡，通用汽车初步同意从2022年开始生产。Nikola 尚未展示该卡车的原型，但在6月开始 接受定金，在宣布计划与通用汽车达成协议之前。

彭博社 报道，尽管通用汽车知道自己的电池和燃料电池技术优于 Nikola 的，但 Nikola 的功能原型仍然是通用汽车投资该公司的原因之一，知情人士表示。

在澳大利亚偏远的内陆地区，蜿蜒穿过红褐色的广袤土地，长达一英里的列车运输着铁矿石——该国最 有价值的出口——穿越一个日益脆弱于多变天气的关键矿区，那里温度已达到南半球的 纪录 50.7C (123F)。

该国最近夏季的热浪在皮尔巴拉地区创下新极限，该地区大约与西班牙的面积相当。这对超过60,000名的劳动力构成了挑战，他们中的许多人在数十个露天矿坑、加工厂、铁路和港口的网络中进行户外作业。矿工们表示，条件常常像走进一个烤箱。

彭博社绿色波多黎各脆弱的电网面临热带风暴埃尔南斯托的考验达林成分因加州种子油上限提案而激增希腊消防员应对雅典的火灾复燃，随着风的回归巴西转向液化天然气，因干旱威胁水电库在12月30日，热度达到了49.3摄氏度在马尔布尔巴——与澳大利亚气象局122年来的观察记录中该沙漠小镇的最高气温相等——那天，附近的一条铁矿石铁路因压力而弯曲，导致Fortescue Ltd.的火车脱轨，散落了矿车。虽然机组人员没有受伤，但出口商的铁路被中断了四天。

皮尔巴拉的金属和天然气生产商以及该地区的社区，包括有着至少40,000年历史的土著澳大利亚人，长期以来一直在管理天气风险，面对威胁西北海岸的热带气旋、定期的森林大火和突发洪水。

为应对气候变化带来的威胁而做好准备，对于保护一个已经繁荣了数十年的铁矿石行业至关重要，该行业通过向中国及整个亚洲的钢铁制造厂供应钢铁材料，支撑了澳大利亚的经济，2023年6月30日结束的财年该贸易的出口收入约为1380亿澳元（910亿美元）。出口收入。

位于皮尔巴拉的力拓公司Gudai-Darri铁矿现场的固定设施。摄影师：Carla Gottgens/Bloomberg“这可能是一个无情的环境，”力拓集团皮尔巴拉矿区的董事总经理Matthew Holcz说。“当我们在不同的情景下看待全球变暖——就碳排放而言——那些极端温度的时期可能会更加延长。”

总部位于伦敦的力拓公司预测，在一个悲观的全球排放情景下，其位于珀斯东北约1095公里（680英里）的Gudai-Darri运营将看到超过40摄氏度的天数到中世纪时将翻倍至每年80天，并加剧员工健康以及电力来源和电力基础设施可靠性方面的担忧。

炎热的日子预计将增加

在不同气候情景下，马尔布尔巴的年均炎热天数预计将上升。

来源：西澳大利亚州政府

注意：预测使用代表性浓度路径来显示稳定排放情景（RCP4.5）和高排放情景（RCP8.5）的影响

全球最有价值的矿业公司BHP集团有限公司，预测在东皮尔巴拉，超过40摄氏度的天数可能在2070年代上升到每年124天，而目前约为54天。对140多台设备可能影响的审查发现，这一结果将对包括传输电缆和路面在内的物品提出新的挑战。

虽然这些评估展望数十年后的未来，但潜在影响现在对那些在矿区投资数十亿美元的商品生产商是相关的，这些矿区通常计划运营40年或更长时间。澳大利亚最大的铁矿石供应商，包括力拓、BHP和福特斯库，过去十年在新的皮尔巴拉项目上花费了约160亿美元。

根据彭博社编制的气候变化对物理资产暴露的数据，到本世纪中叶，BHP全球资产中面临热浪风险的比例将从2030年的约四分之三上升到96%。同一时期，力拓的风险暴露将从79%上升到88%，数据表明。

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温度已经对大型矿业公司产生了影响，不仅在澳大利亚的酷热矿坑中，也在其他拥有贵金属资源的干旱地区，如智利的阿塔卡马沙漠。BHP公司表示，约2%的报告职业病涉及热应激。在行业中的一些孤立案例中，这个问题导致了死亡。

一名工人在福特斯库的圣诞溪矿场指挥运输卡车。摄影师：Carla Gottgens/Bloomberg“每当你走出门时，就像一堵热墙，”澳大利亚工人联合会的国家矿业组织者Shane Roulstone说，他在过去十年中曾在皮尔巴拉的多个现场工作。“当你如此炎热和疲惫时，错误就会发生，工人面临风险。”

一名49岁的里约热内卢勘探现场技术员在2017年10月去世，当时他在皮尔巴拉寻找新的钻探地点时倒下，西澳大利亚州能源、矿业、工业监管和安全部表示。这名男子和两名同事被要求每天步行超过16公里，气温可能超过37摄氏度，并且没有意识到他们需要进行热应激评估。

里约因未能确保员工安全而在2021年被罚款80,000澳元。矿业公司当时已制定热应激政策，并继续完善其应对极端温度的措施。里约在2月份发布的年度报告中表示，进行高热风险任务的员工每天都会监测疾病迹象，而那些暴露在一些高温环境中的员工在开始工作前会经历一段适应期。

铁矿石领袖

澳大利亚的皮尔巴拉是世界上用于钢铁生产的主要铁矿石生产地

来源：澳大利亚地球科学

注意：位置显示主要铁矿石作业

根据里约的霍尔茨，在皮尔巴拉矿区，工作区域附近有凉爽区域和流程，以确保员工有足够的水分和额外的休息。“我们还安排更多体力要求高的工作在晚上进行，或者确保我们可以在我们的车间做更多工作，如果没有空调，至少会有风扇并且不在阳光直射下，”他说。

福特斯丘公司表示，已在其760公里的铁路上安装了温度传感器，并正在评估监测工人水分的技术，如唾液测试。

一列火车在皮尔巴拉的卡拉萨附近运输铁矿石。摄影师：卡拉·戈特根斯/彭博社即使面临这些挑战，采矿业仍在一些最易受热影响的地区继续扩展。2022年1月，皮尔巴拉沿海的昂斯洛录得南半球有史以来最高气温，与1960年南澳大利亚的乌德纳达塔相匹配。

在5月，矿产资源有限公司开始从新的铁矿石矿山出口，位于昂斯洛的郊区。该地点预计将运营至少30年。

毫无疑问，避免气候变化最严重影响的关键在于逐步淘汰燃煤电站，这是二氧化碳排放的最大来源。然而，情况正好相反。即使地球温度创下新纪录，科学家警告气候正达到危险的临界点，煤炭消费量仍在不断增长。基本问题很简单：每当电力供应的安全性受到怀疑，控制全球变暖的紧迫性就会被搁置。

1. 世界对煤炭的依赖程度如何？

煤炭是最脏的化石燃料，是电力的最大来源，2023年占全球发电的35%根据Ember，一个气候智库。天然气以超过22%位居第二，水电占14%，核能占9%。尽管如此，这仍然是一个进步的标志。根据国际能源署的数据，从2006年到2014年，煤炭至少占全球电力发电的40%。该组织位于巴黎，旨在确保全球市场的稳定。

全球煤炭需求

消费量将在2024年达到历史新高，按照当前趋势，到2050年将高于2000年的水平。

来源：彭博社根据国际能源署的数据计算

2. 为什么煤炭如此难以放弃？

发展中国家将煤炭视为一种廉价且便利的电力来源，可以用来现代化他们的经济——就像西方国家在他们之前所做的那样。在中国和印度这两个最大消费国，煤炭使用在几十年里几乎持续增长：2023年，它们合计占全球煤炭使用的三分之二，而2000年为35%。这在很大程度上抵消了工业化国家，特别是美国和欧洲国家在增加可再生能源方面的进展。煤炭在许多西方国家仍然具有韧性，电力需求的持续增长预期——主要由于个人交通和家庭供暖的电气化以及数据中心的快速扩张——正在推迟退役燃煤电厂的计划。矛盾的是，朝着净零排放的努力在短期内反而支撑了煤炭需求，因为许多电动汽车、太阳能电池板和其他气候友好技术的制造都发生在对煤炭需求旺盛的中国。

3. 为什么美国和欧洲的煤炭使用仍然强劲？

自新冠疫情以来，煤炭经历了剧烈波动，当时工厂和办公室关闭，电力需求减少。天然气生产商因此减少了产量。但当2021年限制放松，电力需求激增时，天然气生产恢复需要一些时间，公用事业公司转向随时可用的煤炭以维持供电。随后在2022年，俄罗斯全面入侵乌克兰，促使欧洲实施制裁。俄罗斯开始切断对欧洲的天然气供应，这推动了煤炭使用以填补这一空缺。从2023年底开始，公用事业公司对数据中心电力消费的快速增长感到意外，尤其是像人工智能这样的高能耗应用。这预计将支撑对煤炭的需求。

4. 中国和印度是否在削减煤炭使用？

这两个人口最多的国家面临着在电力使用激增的情况下保持电网供电的压力。中国正在快速安装风能和太阳能，可能很快达到煤炭消费峰值，但该燃料仍将用于平衡可再生能源的间歇性发电。该国使用了全球一半以上的煤炭，并且在2023年占据了95%的新建煤电厂的全球份额，但习近平主席承诺到2026年煤炭使用将达到峰值。印度也在增加其煤电厂的数量，计划在2025财年增加更多产能，这是近十年来的首次。煤炭提供了该国约四分之三的电力，政府预计在未来十年内仍将是电网的支柱。

5. 其他国家怎么样？

来自近200个国家的特使在2023年末的迪拜年度联合国气候大会上达成了一项历史性的协议，以逐步摆脱化石燃料，包括煤炭。这是谈判者首次同意解决气候变化的根本原因，尽管批评者表示该协议存在多个漏洞，可能会减缓转变。

6. 前景如何？

研究人员确认2023年是有记录以来最热的一年。但国际能源署预计煤炭需求在2025年前将保持稳定，2023年需求增长2.6%，创下新高。世界领导人需要加大国际努力，以减少煤炭消费，以实现2050年“净零”全球排放的广泛目标。净零意味着化石燃料排放减少到一个程度，其他举措，如植树或使用技术从空气中提取二氧化碳，抵消剩余的排放。为了在2050年前实现这一目标，全球煤炭使用需要减少超过90%，而剩余的部分需要通过能够捕获和储存排放的工厂来处理，国际能源署表示。

彭博社绿色波多黎各脆弱的电网面临热带风暴埃尔南多的考验达林成分因提议的加州种子油上限而激增希腊消防员应对雅典的火灾复燃，风力回归巴西转向液化天然气，因干旱威胁水电储备(通过他的慈善事业，迈克尔·R·布隆伯格，彭博新闻母公司彭博LP的创始人和主要所有者，支持全球范围内旨在用更清洁替代品取代煤电的努力。)

参考书目