澳门黄金周赌博激增受到质疑，因中国人选择留在家中 - 彭博社

澳门的葡京赌场。

摄影师：Billy H.C. Kwok/Bloomberg插图：Baptiste Virot 为 Bloomberg Businessweek 绘制摄影师：Frederic Cirou/Plainpicture在一个正常的年份，差不多现在应该是中国旅游浪潮的开始。在经历了五个月几乎零收入后，澳门的疫情疲惫赌场希望在中国的黄金周期间，旅客的涌入能够带来快速反弹。从10月1日开始，中华人民共和国成立纪念日，这个假期——实际上今年持续八天——通常会看到世界上最大的赌博中心的人口超过正常水平的两倍，因为大陆的赌客蜂拥而至。

彭博社商业周刊X并不是特朗普和马斯克的标志卡马拉·哈里斯4.0：自由派、温和派还是其他？在线影响者如何对瑞典糖果上瘾新型电动车承诺每次充电可行驶700英里（只需加油）但即使北京在过去两个月终于开始发放签证并放宽旅行限制，澳门的到达人数仍然寥寥无几，其博彩大厅仍然大部分空置。现在最乐观的预测是，黄金周将带来去年的一半，接近100万游客——对于一个在第二季度收缩了68%的地方经济来说，这是一个巨大的失望。

“每个人的期望是达到去年[收入]的一定比例。没有人期望立即反弹，”永利澳门有限公司副董事长林达·陈表示，确认行业估计今年的黄金周将仅记录去年的30%到50%的博彩收入，博彩咨询公司IGamiX将其估计为约10亿美元。“我们需要一步一步来。成功且没有问题的黄金周将改变人们对前往澳门旅行的整体看法。”

澳门威尼斯人度假村和赌场。摄影师：比利·H.C.·郭/彭博社考虑到拉斯维加斯大道仅带来澳门收入的五分之一，七月份博彩收入达到了去年水平的60%，这一数据显得尤为乏善可陈，因为赌场在六月份逐渐重新开放。而在柬埔寨，作为亚洲赌客的新兴目的地，NagaCorp有限公司的博彩收入在七月初其赌场综合体重新开放后，八月份跃升至超过疫情前水平的90%。

相比之下，根据IGamiX驻澳门的管理合伙人本·李的说法，澳门九月份的收入仅约为去年的11%到14%。尽管自八月底以来，中国广东省的居民已能申请签证，但这一平淡的表现依然令人失望，而广东省此前占澳门游客的三分之一。

澳门每日总博彩收入

过去一周的平均值，以澳门币计算

数据：IGamiX

前景加深了人们对这个赌博飞地未来的担忧，尽管在疫情之前，由于区域竞争加剧、中国经济放缓以及邻近香港的街头抗议活动，它已经处于低迷状态。“澳门的复苏更为缓慢，因为其‘本地’客户实际上在边境的另一侧，”中国国际资本公司博彩分析师Goh Shengyong说。“疫情暴露了澳门的一个长期问题：其经济过于依赖旅游和博彩。”

旅行社表示，由于跨越澳门与中国大陆之间的边境的新要求不便，前往澳门的兴趣一直很低，例如需要提供阴性病毒检测结果。任何新冠病毒感染的复发也可能导致中国实施突如其来的新边境管控，度假者不想冒着被困在澳门的风险。同时，中国大陆的度假目的地，如南方的海南省，凭借免税购物等优惠，正吸引着游客。根据摩根士丹利的调查，截至九月中旬，23家澳门酒店中只有五家在黄金周假期期间完全预订，较去年减少了19家。

酒店入住率

数据：澳门特别行政区政府统计暨普查局，拉斯维加斯会议和游客局

在中国旅游门户网站Qunar.com上，今年假期周澳门酒店房间的平均预订价格较2019年下降了40%。澳门VT旅行社的销售总监Versiglia Chong表示：“我们预计今年剩余时间内澳门的游客流量不会太大。”

尽管如此，一些依赖于前往赌博中心的游客的零售商仍然抱有希望。“过去九个月整个行业都非常安静，因此在接下来的三个月里，风险非常高，”意大利奢侈男装品牌Canali亚太区总监文琴佐·卡里埃里（Vincenzo Carrieri）说。自中国边境重新开放以来，该品牌在澳门的两家门店并没有看到客流量的实质性增长，但它希望到年底业务能恢复到疫情前70%的水平。“赌场和品牌都在准备大型营销计划并投入资源，以吸引更多客户回来，”他说。

澳门的旅游办公室已加强了跨境的促销活动。为了吸引内地游客，它通过在微信上举行的每周抽奖活动，发放2.9亿澳门元（3630万美元）的消费券，活动将持续到12月。

澳门面临着来自中国客户的其他瓶颈。其收入的一半通常来自被称为VIP的高额赌客，他们通过中介（称为“赌客运营商”）提供的信用进行大额投注。这些赌客公司还为富裕的中国人推广在菲律宾和柬埔寨等地的赌博旅行和在线游戏。北京在过去一年中对这一活动进行了打击，称其为“深刻的金融风险”，因为它涉及跨境货币流动。

近年来，政府已冻结银行账户，并逮捕了数万名参与跨境博彩的人士——包括参与在线游戏的参与者，这些游戏通过视频链接让中国赌客参与。这让高额赌客感到恐慌，分析师表示，尽管在澳门赌博是合法的，他们也暂停了在澳门的赌博。这反过来将减缓这个特别行政区的复苏，IGamiX的李（Lee）说。“传统上为高水平游戏提供资金的赌客流动性处于前所未有的低点，”他说。

太平洋中介公司，一家专注于中国VIP赌客的赌客运营商，开始感受到痛苦。“即使是希望来这里仅仅为了娱乐的人也在采取观望策略，所有的现金借贷活动都必须收紧，”创始人U. Io Hung说。

为了克服当前的挑战，运营商们正在复兴长期讨论的计划，以将澳门推广为不仅仅是百家乐和二十一点的避风港。尽管赌场在过去十年中尝试通过舞台表演、主题公园和购物中心来吸引大众游客，但这个特别行政区的经济仍然在很大程度上依赖于赌博桌。

“我们希望通过创造更好的景点、餐饮和零售产品来获得更多的非博彩收入，”永利澳门的陈说。“除了赌场之外，旅行中还有很多不同的方面。这就是为什么在我们下一个发展阶段，我们真正专注于非博彩。” —与丹妮拉·韦合作

在为他的第一辆家庭车购物时，31岁的上海居民袁试驾了来自 蔚来 和 小鹏 的纯电动车，这些都是中国受欢迎的电动车品牌。但他担心电量耗尽以及在路上充电的麻烦。因此，他尝试了一种新事物：增程电动车（EREV）。由于车上配备了一台小型内燃机，其唯一目的是自动为电池充电，它们的续航里程超过600英里，而典型的电动车续航为300英里。增程电动车最终成为了完美的选择，5月份他花了大约34,000美元购买了一辆理想汽车L6，这是一款五座运动型多功能车，已成为中国最热销的车型之一。

彭博社商业周刊X并不是特朗普和马斯克的标志卡马拉·哈里斯4.0：自由派、温和派还是其他？在线影响者如何对瑞典糖果上瘾美国大学毕业生在应对更困难的就业市场时存在性别差异“我之前没有考虑过购买EREV，”袁说，他因担心政府工作而只希望用名字来识别自己。“但我们不必担心偶尔长途驾驶或充电端口排长队的问题。”

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理想汽车L6。来源：理想汽车增程电动车已成为中国汽车中增长最快的动力系统，中国是全球最大的纯电动汽车市场。根据研究服务彭博新能源财经（BNEF）的数据显示，过去一年，EREV的销量在中国翻了一番以上，现在占该国插电式混合动力汽车销量的30%。它们将于明年抵达美国，当克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯NV推出Ramcharger时，这是一款EREV版本的Ram 1500皮卡，声称将拥有690英里的续航里程，并“旨在将整个怀疑的群体”带入电气时代。

随着全球汽车制造商努力说服主流汽车买家转向电动汽车，EREV（扩展续航电动车）正成为解决电动车接受度的两个最大障碍的方案：价格和续航焦虑。EREV可以像传统电动车一样通过插电充电，但它也可以加油，以驱动一个小型汽油发动机，在汽车行驶时为电池充电，从而大幅延长行驶距离。与传统汽车或混合动力车不同，EREV的汽油发动机仅作为车载发电机。这意味着扩展续航电动车只需要大约传统电动车一半大小的电池，这使得EREV的价格比纯电动车低约4000美元。而且，由于发动机会自动为电池充电，长途旅行不必因停靠路边充电站而中断。

“它的电池更小，95%的行程都是全电动的，因此你不会有续航焦虑，”福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在5月底从中国旅行归来后说道，EREV给他留下了深刻印象。“我们真的很喜欢这个解决方案。”

由于EREV大部分时间依靠电池供电，它们比传统混合动力车更环保，例如丰田汽车公司销售了超过25年的普锐斯。传统混合动力车由一个燃油内燃机驱动，辅以一个由汽车电气系统和驾驶员刹车时捕获的动能充电的小电动机。EREV排放的全球变暖二氧化碳更少，因为它们的汽油发动机仅在周期性充电时运行。但虽然EREV的电池比全电动车小，但它比传统混合动力车的动力包要大。这使得EREV的价格高于传统混合动力车。

拉姆充电器。来源：斯特兰蒂斯除了斯特兰蒂斯和拉姆充电器，没有其他汽车制造商承诺在美国推出EREV，包括福特。尽管如此，法利对这项技术的热情正在影响他的高管们。

“你可以在想充电的时候充电，而不是在必须充电的时候，这是一项巨大的解锁，”福特电动车部门Model e的首席运营官马林·吉亚贾说。

汽车专家表示，这项技术可能非常适合为美国人最喜欢的车型提供动力：SUV和皮卡车。因为扩展范围的车辆需要更小的电池——电动车中成本最高的单一组件——所以车辆的重量和价格都可以降低，同时驾驶时间得以延长。而且这项技术不需要任何电池突破。EREV依赖于汽车制造商已经生产的现有技术：传统的锂离子电池与内燃机相结合。

“这对美国市场来说非常合理，因为我们喜欢大型车辆，并且喜欢在长距离上高速行驶，”前 通用汽车公司 在亚洲的高管，现在专注于中国市场的顾问迈克尔·邓恩说。“这对底特律来说是一条生命线。他们可以采用实用的动力系统，降低成本，增加续航，并在其核心细分市场——SUV和卡车中保持客户满意。”

然而，美国汽车制造商对在设计图上推出EREV的犹豫可能与监管机构和环保人士对它们的看法有关。由于使用燃油发动机来延长EREV的驾驶范围，因此它被视为混合动力车，而塞拉俱乐部表示它不再认为这是绿色技术。“EREV可能是一种有害的干扰，可能会阻碍向零排放车辆的关键过渡的势头，”凯瑟琳·加西亚，塞拉俱乐部清洁交通的主任说。

EREV-ing Up

中国的扩展范围电动车零售销售

来源：AlixPartners

注意：2024年的数据为预测值

美国监管机构如何对EREV进行分类尚不清楚，但似乎不太可能将其与纯电动车混为一谈，后者如果在北美制造，符合旨在刺激销售的政府激励措施，例如 高达7500美元的税收抵免。

Farley在5月底于纽约举行的伯恩斯坦战略决策会议上谈到EREV时表示：“作为一个行业和监管机构，我们面临的重大决策是：‘这算不算电动车？’” “客户在投票；他们喜欢这些中间解决方案。我们仍然需要与监管机构进行大量工作，因为他们还没有到达那里。”

通用汽车实际上在14年前通过雪佛兰Volt开创了EREV技术，这是一款依靠电力和汽油发动机补充的小型轿车。Volt的电动续航里程仅为40英里，远低于今天中国EREV在电池供电下的续航能力。该车型未能达到销售目标，通用汽车每卖出一辆就亏损数千美元。该汽车制造商于2019年停止了Volt的生产。

“Volt的技术在当时确实很好，”咨询公司AlixPartners的汽车业务联合负责人Mark Wakefield表示。“但它也非常昂贵，而他们将其放在了一款经济型车上。经典的策略应该是从高端开始，放在凯迪拉克上，然后随着价格下降和能力提升逐步下放。”

通用汽车表示，它将在2027年将插电式混合动力车引入其产品线，但未透露这是否包括增程电动车。“插电式混合动力车和增程电动车的挑战在于它们复杂且成本高，因为你需要设计两种动力系统，并且仍然存在尾气排放，”通用汽车发言人吉姆·凯恩说。

美国将增程电动车市场拱手让给中国，就像十年前在电池技术上那样，而中国现在在这方面占据主导地位。尽管像上汽集团和浙江吉利控股集团等知名中国制造商纷纷加入增程电动车的行列，理想汽车由科技亿万富翁李想创立，在中国增程电动车市场中处于领先地位，拥有一系列使用该技术的SUV。理想汽车的销量在6月份激增近47%，达到47,774辆，主要受到其最便宜的增程电动车L6 SUV的需求推动，该车起售价为34,500美元。理想汽车的车辆销量在去年翻了一番多，公司公布了39亿美元的全年毛利润（275亿元人民币）。

“理想汽车的目标是家庭购车者，”BNEF的电动车分析师米思怡说。“它的增程电动车产品不仅提供无忧的电动驾驶体验，还提供针对这一客户的娱乐信息和先进的驾驶辅助系统。”

理想汽车 L9。来源：理想汽车根据BNEF，理想汽车的车型帮助使插电式混合动力汽车成为全球增长最快的动力系统，超过了全电动和内燃机汽车。该研究服务大幅提高了对插电式混合动力汽车销售的估计，预测到2030年全球销售将达到920万辆，远高于之前预测的2026年达到650万辆的峰值。根据BNEF，去年全球售出了约420万辆插电式混合动力汽车。

在最近拜访中国的一位同事时，Wakefield乘坐了理想汽车的顶级L9 SUV，不仅对其动力系统印象深刻，还对其许多高科技功能感到惊讶，例如用于多种功能的语音控制，包括降窗、半自动免手驾驶可以在不触碰方向盘的情况下驶出高速公路，以及无人驾驶的自动停车功能。

“我的同事开车到他的公寓，说，‘看这个，’”Wakefield说。“我们都下车，他说，‘我可以从这个车里出来，直接进我的公寓。我不需要停车。它会下降两层并自动停车。’”

美国汽车买家不太可能在美国的道路上看到这样的情况，因为总统乔·拜登正在寻求对中国汽车征收100%的关税，而前总统唐纳德·特朗普则威胁要采取更严厉的保护主义措施，以阻止中国制造的电动车进入美国市场。因此，如果美国消费者想要获得可能为电动未来提供过渡的技术，这将取决于美国的汽车制造商及其监管机构来铺平道路。

“我们经历了一次由客户驱动的重置，他们认为务实胜过理想主义，”前通用汽车高管邓恩说。“在充电基础设施尚未准备好之前，我们急于进入电动汽车市场。EREV将是一个自然的转变。”

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在应对美国就业市场降温方面，最近的大学毕业生存在性别差异。

虽然年轻的大学受教育女性在求职时坚持不懈，即使职位空缺数量在减少，但许多男性同龄人选择休息。根据彭博新闻对政府数据的最新12个月平均分析，参与劳动力市场的男性大学毕业生比例在过去一年中有所下降，25岁以下的男性中有五分之一既没有就业也没有积极寻找工作。