在今天的共和党中，保守派共和党女性向右大力推进 - 彭博社

丽莎·麦克莱恩在她位于密歇根的家中。

摄影师：瑞秋·伊莉莎·托马斯为《彭博商业周刊》拍摄插图：巴普蒂斯特·维罗为《彭博商业周刊》创作在密歇根的初选季节，怀疑共和党人丽莎·麦克莱恩通往华盛顿的道路有明显的理由：她从未担任过公职。她的主要竞争对手得到了她希望取代的退任国会议员的支持。州立法者、地区共和党领导人以及与亿万富翁查尔斯·科赫相关的倡导组织“繁荣美国”都反对她。

但麦克莱恩认为，在2016年唐纳德·特朗普以32分获胜的密歇根第10区，她可以像总统本人一样，作为一名保守派特立独行者进行竞选。作为四个孩子的母亲和一位富有的商界女性，麦克莱恩在密歇根的斯托克布里奇乡村社区长大。在美国运通公司攀登企业阶梯后，1998年她帮助创立了汉茨集团，一家位于密歇根的金融服务公司。

彭博商业周刊我们最期待在这个秋天看到的五个博物馆展览如何处理学校里的手机外科医生从我头上切除了一个巨大的肿瘤。有没有更好的方法？奢侈品牌正在拥抱“奥泽匹克”外套作为秋季主打单品“总统教给我们的就是我们需要一些真正的保守派外部人士，而这些人可以在政治上做得很好，”她说。她的主要议题包括废除《平价医疗法案》，在墨西哥边境修建一堵墙，以及确保密歇根的父母有权选择是否给他们的孩子接种疫苗。她的网站上，她称自己为“100% 反堕胎”和“第二修正案的坚定捍卫者。”

麦克莱恩向她的竞选资金注入了超过140万美元，并将自己描绘成特朗普及普通保守派价值观的热情捍卫者。8月4日，她赢得了共和党初选，成为该地区国会席位的热门人选。

麦克莱恩摄影师：Rachel Elise Thomas 为《彭博商业周刊》在2018年中期选举中，共和党女性表现惨淡——民主党派送了105名女性进入国会，而共和党仅派送了21名——麦克莱恩是今年寻求公职的一波浪潮中的一员。创纪录的227名共和党女性竞选众议院席位，几乎比该党2010年创纪录的年份多出100人。

一些人在初选中未能晋级，其他人将无法翻转蓝色席位。但到了1月，几乎可以肯定众议院中会有更多的共和党女性，许多人会像麦克莱恩一样。总体而言，这些政治家不再符合长期以来对共和党女性施加的形象——即温和的共识建立者。如今，寻求公职的共和党女性是极右政治的战士。这一转变早于特朗普，但他的保守派民粹主义言辞加速了这一进程。

如果足够多的人当选，新一届的共和党女性将为这个主要由白人男性主导的政党带来一定程度的多样性。但她们不太可能赢得民调显示在特朗普领导下逃离该党的更温和女性选民。乔治城大学的政治学家米歇尔·斯威尔斯说：“一旦她们进入国会，不要指望她们与对面的姐妹们合作：她们会想要对抗。”

即使在20年前，国会中的许多保守女性也是与民主党妥协的温和派，涉及堕胎、医疗保健和教育等问题。她们包括来自华盛顿特区郊区的共和党代表康妮·莫雷拉，她在1990年代反对自己党在堕胎、枪支管制和同性恋权利上的立场，并在2000年努力扩大《反对暴力侵害女性法》。1996年当选的缅因州参议员苏珊·柯林斯被乔治城大学评为连续七年最具两党合作精神的参议员。

“如果你看看今年竞选的几乎所有共和党女性，她们都是非常非常保守的。”

但政治分析家表示，2008年阿拉斯加州前州长莎拉·佩林登上国家舞台时，共和党女性政治家的原型发生了变化。当总统候选人约翰·麦凯恩选择佩林作为他的副手时，保守女性在聚光灯下看到了一个支持生命、支持枪支、反建制的候选人。

“很难夸大莎拉·佩林的副总统候选人身份对许多保守女性的影响，”梅丽莎·德克曼说，她是华盛顿学院的政府教授，撰写了 茶党女性：妈妈灰熊、基层领袖与美国右派的变化面貌。佩林激励了一代女性参与基层政治，并“重新塑造了党派，”德克曼说。

佩林的遗产在2020年得到了充分展示。今年的女性候选人比以往更可能自称为“战士”，并在她们的竞选材料中使用枪支形象，同时明确表示她们支持生命、支持宗教和支持特朗普，根据凯莉·迪特玛的分析，她是罗格斯大学坎登分校的政治学家和罗格斯美国女性与政治中心的研究主任。“如果你看看今年竞选的几乎所有共和党女性，她们都是非常非常保守的，”她说。“这与今天的党派非常契合。”

她们是像亚利桑那州的蒂凡尼·谢德这样的女性，她是一名青少年手枪教练，正在以边境保护为平台竞选。或者是德克萨斯州的贝丝·范·杜因，她是前特朗普政府官员，也是去年自称为“保守派小组”的四名共和党女性候选人之一，作为对亚历山大·奥卡西奥-科尔特斯及其“小组”的反驳，后者是进步派众议员。或者是乔治亚州的玛乔丽·泰勒·格林，她推广了QAnon阴谋论并警告“我们的政府正面临伊斯兰入侵。”特朗普总统称格林为“未来的共和党明星。”

为了在今年的初选中获胜，大多数共和党候选人试图证明他们的保守派和亲特朗普的资格——尤其是女性，选民往往将她们刻板印象为比男性同事更温和。

“总体而言，共和党对女性候选人并不太欢迎，”威斯康星大学密尔沃基分校研究政治性别的教授凯瑟琳·多兰说。“我认为她们觉得必须是真正的信徒才能被注意到。”全国共和党国会委员会表示，它在这一周期优先招募多样化的候选人，但在右派中没有与民主党的艾米莉名单相当的东西。

温和的共和党女性并未完全灭绝。在加利福尼亚州橙县的杨·金和爱荷华州的玛丽安内特·米勒-米克斯等紫色地区的候选人正在进行更传统的竞选。米勒-米克斯是一位医生和退伍军人，她将信息重点放在医疗保健上，轻松赢得了初选，但现在她正在爱荷华州竞争最激烈的选举之一。金批评总统称新冠病毒为“功夫流感”，在民调中稍微落后于民主党现任代表吉尔·西斯内罗斯。

密歇根州深红色的第十选区则不同：比赛在初选中胜负已定。当现任国会议员保罗·米切尔宣布他不会寻求连任时，州众议员香农·赫南德斯宣布参选。赫南德斯通过自己作为移民工人之子的个人故事，拥抱了美国梦的承诺，成为了一名建筑师。后来，退休的空军准将道格·斯洛库姆也加入了竞选。

麦克莱恩看到了一个有根基于该地区和商业背景的人的机会。她的策略是早早并频繁地宣称自己是保守派外来者。在6月的一次为特朗普总统宣传的路边集会上，她发表了激昂的演讲，讲述了她不需要作为职业政治家的工作，而是想去华盛顿为她社区的价值观发声。“我最美丽的地方，女士们先生们，是：我不依附于任何人。没有人。你们知道我依附于谁吗？你们，你们，还有你们，”她一边指着挥舞着美国国旗和戴着MAGA帽子的人群说道。“这就是你们应该向你们的政治家要求的。”

共和党建制派更倾向于支持他们熟悉的保守派，而不是一个他们不熟悉的。众议员米切尔支持埃尔南德斯接替他的职位；德克萨斯州参议员特德·克鲁兹和加利福尼亚州众议院少数党领袖凯文·麦卡锡也是如此。麦克莱恩得到了前特朗普竞选经理科里·卢旺多斯基的支持，但来自华盛顿和外部团体的捐款非常少。这意味着她必须将自己的钱投入到竞选中。

她把钱花在了电视广告上，描绘埃尔南德斯与民主党州长格蕾琴·惠特默关系密切，因为他与她就州预算进行了谈判。支持埃尔南德斯的超级政治行动委员会“增长俱乐部行动”反击，发布广告质疑麦克莱恩对共和党的真正支持。这个超级政治行动委员会花费了近160万美元来帮助埃尔南德斯，但麦克莱恩以42%的选票赢得了初选。

共和党女性候选人通常谈论她们的家庭，但不太可能讨论她们可能面临的性别障碍。（当 彭博商业周刊 问一些女性共和党众议院候选人为什么女性共和党人比女性民主党人少时，几乎没有人提供具体的答案。）研究表明，共和党人比民主党人更不可能将公共职务持有者中的性别差距——女性占当前国会的24%——归因于歧视或系统性障碍。两个群体可能都有道理：证据表明，女性不太可能竞选公职，但当她们竞选时，她们的胜率与男性对手相似。

密歇根州的政治观察者表示，第10区适合女性获胜。早在2002年，它选举了坎迪斯·米勒作为其众议院代表，选民们一直重新选举她，直到她在2016年辞职。“这是一个反复表明重视女性担任公职的地区，”共和党公关顾问约翰·塞莱克说。

麦克莱恩获胜的影响可能超出她的选区：在密歇根州，没有共和党人担任主要的州级公职，这为象征性领导者和非正式发言人留下了空缺，塞莱克表示。“关于这个新鲜面孔的讨论和热议很多，她是目前密歇根州国会中唯一的共和党女性，”他说。“她将能够潜在地承担这个角色。”——与 比尔·艾利森

在为他的第一辆家庭车购物时，31岁的上海居民袁试驾了来自 蔚来 和 小鹏 的纯电动车，这些是中国流行的电动车品牌。但他担心电量耗尽以及在路上充电的麻烦。因此，他尝试了一种新事物：增程电动车（EREV）。它们在一次充电后可以行驶超过600英里，而典型的电动车只能行驶300英里，这得益于车上一个小型内燃机，其唯一目的是自动为电池充电。增程电动车最终成为了完美的选择，5月份他花了大约34,000美元购买了一辆理想汽车L6，这是一款五座的运动型多用途车，已成为中国最热销的车型之一。

彭博社商业周刊我们最期待在这个秋天看到的五个博物馆展览如何在学校处理手机外科医生从我头上切除了一个巨大的肿瘤。有没有更好的方法？奢侈品牌正在拥抱“奥泽匹克”外套作为秋季主打“我之前没有考虑过购买EREV，”元说，他因担心自己的政府工作而只希望用名字来识别。“但我们不必担心偶尔长途驾驶或充电端口排长队时的续航问题。”

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理想汽车 L6。来源：理想汽车增程电动车已成为中国汽车中增长最快的动力系统，中国是全球最大的纯电动汽车市场。根据研究服务彭博新能源财经（BNEF）的数据显示，过去一年，EREV的销量在中国翻了一番以上，现在占该国插电式混合动力汽车销量的30%。它们将在明年抵达美国，当克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯 NV推出Ramcharger时，这是一款EREV版本的Ram 1500皮卡，声称将具有690英里的续航里程，并“旨在将整个怀疑的人群”带入电气时代。

随着全球汽车制造商努力说服主流汽车买家转向电动汽车，EREV作为解决电动汽车接受度的两个最大障碍的方案逐渐浮现： 价格 和 续航焦虑。EREV可以像传统电动汽车一样通过插电充电，但它也可以加油以驱动一个小型汽油发动机，在汽车行驶时为电池充电，从而大大延长其行驶距离。与传统汽车或混合动力车不同，EREV的汽油发动机仅作为车载发电机。这意味着扩展续航电动汽车的电池仅需传统电动汽车约一半的大小，这使得EREV的价格比纯电动车便宜约4000美元。而且，由于发动机自动为电池充电，长途旅行不必因停靠路边充电站而中断。

“它的电池更小，95%的行程将是全电动的，这样你就不会有续航焦虑，”福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在5月底从中国旅行归来后表示，EREV给他留下了深刻印象。“我们真的很喜欢这个解决方案。”

由于EREV大部分时间依靠电池供电，因此它们比传统混合动力车更环保，例如丰田汽车公司销售了超过25年的普锐斯。传统混合动力车由一个燃油内燃发动机驱动，辅以一个由汽车电气系统和驾驶员踩刹车时捕获的动能充电的小电动机。EREV排放的全球变暖二氧化碳更少，因为它们的汽油发动机仅在周期性运行以充电时工作。但尽管EREV的电池比全电动车小，但它比传统混合动力车的动力包要大。这使得EREV的价格高于传统混合动力车。

拉姆充电器。来源：斯特兰蒂斯除了斯特兰蒂斯和拉姆充电器，没有其他汽车制造商承诺在美国推出EREV，包括福特。尽管如此，法利对这项技术的热情正在影响他的高管们。

“你可以在想充电的时候充电，而不是在必须充电的时候，这是一项巨大的解锁，”福特电动车部门Model e的首席运营官马林·吉亚贾说。

汽车专家表示，这项技术可能非常适合为美国人最喜欢的车型提供动力：SUV和皮卡车。因为扩展续航车辆需要更小的电池——电动车中最昂贵的组件——所以车辆的重量和价格都可以降低，同时驾驶时间得以延长。而且这项技术不需要任何电池突破。EREV依赖于汽车制造商已经生产的现有技术：传统的锂离子电池与内燃机相结合。

“这对美国市场来说非常合理，因为我们喜欢大型车辆，并且喜欢在长距离上以高速行驶，”前 通用汽车公司 在亚洲的高管，现在是一位专注于中国市场的顾问迈克尔·邓恩说。“这对底特律来说是一条生命线。他们可以采用实用的动力系统，降低成本，增加续航，并在其核心细分市场——SUV和卡车中保持客户满意。”

然而，美国汽车制造商对在设计图上推出EREV的犹豫可能与监管机构和环保人士对它们的看法有关。由于使用燃油发动机来延长EREV的驾驶范围，它被视为混合动力车，而塞拉俱乐部表示它不再认为这是绿色技术。“EREV可能是一种有害的干扰，可能会阻碍向零排放车辆的关键过渡的势头，”凯瑟琳·加西亚，塞拉俱乐部清洁交通的主任说。

目前尚不清楚美国监管机构将如何对EREV进行分类，但似乎不太可能将其与纯电动车混为一谈，后者如果在北美制造，符合旨在刺激销售的政府激励措施，例如 高达7500美元的税收抵免。

法利在5月底于纽约举行的伯恩斯坦战略决策会议上谈到EREV时表示：“对我们行业和监管机构来说，‘这算不算电动车？’是一个重大决策。客户在投票；他们喜欢这些中间解决方案。我们仍然需要与监管机构做大量工作，因为他们还没有到位。”

通用汽车实际上在14年前通过雪佛兰Volt开创了EREV技术，这是一款依靠电力和汽油发动机补充的小型轿车。Volt的电动续航里程仅为40英里，远低于今天中国EREV在电池动力下的续航里程。该车型未能达到销售目标，通用汽车每卖出一辆就亏损数千美元。该汽车制造商在2019年停止了Volt的生产。

咨询公司AlixPartners的汽车业务联合负责人马克·韦克菲尔德表示：“Volt的技术在当时确实很好。但它也非常昂贵，而他们将其放在了一款经济型车上。经典的策略应该是从高端开始，放在凯迪拉克上，然后随着价格下降和能力提升逐步下放。”

通用汽车表示将于2027年在其产品线中推出插电式混合动力车，但未透露是否会包括增程电动车。“插电式混合动力车和EREV的挑战在于它们复杂且成本高，因为你需要设计两种动力系统，而且仍然存在尾气排放，”通用汽车发言人吉姆·凯恩表示。

美国将EREV市场拱手让给了中国，就像十年前在电池技术上那样，而中国现在在这方面占据主导地位。尽管像上汽集团和浙江吉利控股集团等知名中国制造商正在加入EREV的行列，理想汽车由科技亿万富翁李想创立，在中国的EREV市场中处于领先地位，拥有一系列使用该技术的SUV。理想汽车的销量在6月份激增近47%，达到47,774辆，主要受其最便宜的EREV——L6 SUV的需求推动，该车起售价为34,500美元。理想汽车的汽车销量在去年翻了一番，公司公布了39亿美元的全年毛利润（275亿元人民币）。

“理想汽车的目标是家庭购车者，”BNEF的电动车分析师米思怡说。“它的EREV产品不仅提供无忧的电动驾驶体验，还提供针对这一客户群体量身定制的信息娱乐和先进驾驶辅助系统。”

理想汽车L9。来源：理想汽车根据BNEF的数据显示，理想汽车的车型帮助使插电式混合动力汽车成为全球增长最快的动力系统，超过了全电动汽车和内燃机汽车。该研究服务大幅提高了对插电式混合动力汽车销量的预估，预测到2030年全球销量将达到920万辆，较之前预测的2026年达到650万辆的峰值有所上调。根据BNEF的数据，去年全球售出了约420万辆插电式混合动力汽车。

最近在中国拜访一位同事时，Wakefield 乘坐了理想汽车的顶级 L9 SUV，不仅对其动力系统印象深刻，这辆车在他整个驾驶过程中都以电动模式运行。该车还包括许多高科技功能，例如用于多种功能的语音控制，包括降窗、半自动免提驾驶，可以在驾驶员不触碰方向盘的情况下驶出高速公路，以及能够在无人驾驶的情况下自动停车。

“我的同事开车到他的公寓，说，‘看这个，’”Wakefield 说。“我们都下车，他说，‘我可以从这个东西里出来，直接进我的公寓。我不需要停车。它会下降两层并自动停车。’”

美国汽车买家不太可能在美国的道路上看到类似的情况，因为总统乔·拜登正在寻求对中国汽车征收100%的关税，而前总统唐纳德·特朗普则威胁要采取更严厉的保护主义措施，以阻止中国制造的电动车进入美国市场。因此，如果美国消费者想要获得可能提供电动未来过渡的技术，汽车制造商及其监管机构将需要铺平道路。

“我们经历了一次由客户驱动的重置，他们认为务实胜过理想主义，”前通用汽车高管 Dunne 说。“在充电基础设施准备好之前，我们急于进入电动汽车市场。EREV 将是一个自然的转变。”

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