LL Cool J谈社会不公、 inequality和创业 - 彭博社

LL Cool J 大约在1985年。

摄影师：Janette Beckman插图：Baptiste Virot 为彭博商业周刊### 最近的事件如何影响你作为美国的黑人男性？

我受到许多站在历史正确一方的人们的鼓舞，他们以正确的方式看待这些时刻。多年来情况有所改善，并将继续改善。但我认为，改善并不总是意味着足够好。但最好的还在后头。

在如此关键的时刻，你如何描述嘻哈的角色？

嘻哈一直处于社会正义的最前沿，无论是我创作的歌曲 非法搜查，还是你有公共敌人或冰立方。许多艺术家在这一领域做得非常出色。我认为嘻哈一直处于最前沿。

你的“黑人的命也是命”即兴表演几个月前走红网络。是什么促使你这样做的？

我觉得人们必须 知道我的立场。我在美国的成功，很多时候人们试图指责并说：“看，没有种族主义。”但我只是个例外。我不是规则。我不能让我生活中发生的好事让我忘记或假装没有其他人真的受到不公正对待。

你从 Rock the Bells Radio 开始于2018年在SiriusXM，并扩展到一个包含内容和商品的平台。是什么让你看到这是为经典嘻哈建立某种东西的机会？

X世代拥有2.4万亿美元的消费能力。X世代中有很大一部分是经典和永恒的嘻哈音乐的忠实粉丝。他们基本上被忽视了。在SiriusXM做Rock the Bells时，我了解到X世代在嘻哈方面缺失了什么。

彭博社商业周刊我们最期待在这个秋天看到的五个博物馆展览如何处理学校里的手机外科医生从我头上切除了一个巨大的肿瘤。有没有更好的方法？奢侈品牌正在接受“奥泽匹克”外套作为秋季主打人们如此专注于千禧一代的受众，我对此没有问题，但他们过于关注那些吸引千禧一代的艺术家，以至于忘记了LL Cool J、Run-DMC、Beastie Boys、Eric B. & Rakim、Big Daddy Kane、Salt-N-Pepa和Queen Latifah，以及早期的Eminem和Dr. Dre。

而这正是它的美妙之处。因为我们如此吸引X世代，他们正在向Z世代介绍我们所做的事情。所以我们实际上在Z世代中超出预期，而不是刻意追求。因此，我发现X世代渴望某种东西，而我知道经典嘻哈是其中的重要部分，因为经典嘻哈为所有流行文化奠定了基础。

所以我们有三个支柱：内容、商业和社区，或者说体验。内容方面，我们讲述故事。商业方面，我们有一个精心策划的商店。它不是那种超级商店，而是一个与嘻哈文化紧密相关的精心策划的商店。然后我们还有我们的体验，这将在适当的时候到来，后疫情时代。

你是否担心你的发声可能会阻碍未来的投资者或让一些粉丝或顾客离开？

我们不妖魔化，也不试图指责说，“你们都是坏的”，也不以非常宽泛的方式来描绘。所以并不是说与LL Cool J或Rock the Bells合作就一定会有负面影响。但这来自于真相的地方。我们在谈论人类的善良和正义。我们从一个深深融入这个文化并理解社区所经历的公司的视角发声。所以，不，我对此并不担心。为空间和清晰度编辑。

在为他的第一辆家庭车购物时，31岁的上海居民袁试驾了来自 蔚来 和 小鹏 的纯电动车，这些都是中国受欢迎的电动车品牌。但他担心电量耗尽以及在路上充电的麻烦。因此，他尝试了一种新事物：增程电动车，或称EREV。由于车上配备了一台小型内燃机，其唯一目的是自动为电池充电，它们的续航里程超过600英里，而典型的电动车续航为300英里。最终，EREV成为了完美的选择，在5月他花费约34,000美元购买了一辆理想汽车L6，这是一款五座的运动型多功能车，已成为中国最热销的车型之一。

彭博社商业周刊我们最期待在这个秋天看到的五个博物馆展览如何在学校处理手机外科医生从我头上切除了一个巨大的肿瘤。有没有更好的方法？奢侈品牌正在迎合秋季主打的“奥泽匹克”外套“我之前没有考虑过购买EREV，”元说，他因担心自己的政府工作而只希望用名字来识别。“但我们不必担心偶尔长途驾驶或充电端口排长队的问题。”

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理想汽车 L6。来源：理想汽车增程电动车已成为中国汽车中增长最快的动力系统，中国是全球最大的纯电动汽车市场。根据研究服务彭博新能源财经（BNEF）的数据显示，过去一年，EREV的销量在中国翻了一番以上，现在占该国插电式混合动力汽车销量的30%。它们将于明年抵达美国，当克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯 NV推出Ramcharger时，这是一款EREV版本的Ram 1500皮卡，声称将拥有690英里的续航里程，并“旨在将整个怀疑的人群”带入电气时代。

随着全球汽车制造商努力说服主流汽车消费者转向电动汽车，EREV（扩展续航电动车）作为解决电动车接受度的两个最大障碍的方案逐渐浮现： 价格 和 续航焦虑。EREV可以像传统电动车一样通过插电充电，但它也可以加油以驱动一个小型汽油发动机，在汽车行驶时为电池充电，从而显著延长行驶距离。与传统汽车或混合动力车不同，EREV的汽油发动机仅作为车载发电机。这意味着扩展续航电动车的电池仅需传统电动车约一半的大小，这使得EREV的价格比纯电动车低约4000美元。而且，由于发动机自动为电池充电，长途旅行不必因停靠路边充电站而中断。

“它的电池更小，95%的行程都是全电动的，这样你就没有续航焦虑，”福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在5月底从中国旅行归来后表示，EREV给他留下了深刻印象。“我们真的很喜欢这个解决方案。”

由于EREV大部分时间依靠电池供电，因此它们比传统混合动力车更环保，例如丰田汽车公司销售了超过25年的普锐斯。传统混合动力车由一个燃油内燃机驱动，辅以一个由汽车电气系统和驾驶员踩刹车时捕获的动能充电的小电动机。EREV排放的全球变暖二氧化碳更少，因为它们的汽油发动机仅在充电时周期性运行。但虽然EREV的电池比全电动车小，但它比传统混合动力车的动力包要大。这使得EREV的价格高于传统混合动力车。

拉姆充电器。来源：斯特兰蒂斯除了斯特兰蒂斯和拉姆充电器，尚无汽车制造商承诺在美国推出EREV，包括福特。尽管如此，法利对这项技术的热情正在影响他的高管们。

“你可以在想充电的时候充电，而不是在必须充电的时候，这是一项巨大的解锁，”福特电动车部门Model e的首席运营官马林·吉亚贾说。

汽车专家表示，这项技术可能非常适合为美国人最喜欢的车型提供动力：SUV和皮卡车。因为扩展范围的车辆需要更小的电池——电动车中成本最高的单一组件——所以车辆的重量和价格都可以降低，同时驾驶时间得以延长。而且这项技术不需要任何电池突破。EREV依赖于汽车制造商已经生产的现有技术：传统的锂离子电池与内燃机相结合。

“这对美国市场来说非常合理，因为我们喜欢大型车辆，并且喜欢在长距离上高速行驶，”前 通用汽车公司 亚洲高管、现为专注于中国市场的顾问的迈克尔·邓恩说。“这对底特律来说是一条生命线。他们可以采用实用的动力系统，降低成本，增加续航，并在其核心细分市场——SUV和卡车中保持客户满意。”

然而，美国汽车制造商对在设计图上推出EREV的犹豫可能与监管机构和环保人士对它们的看法有关。由于使用燃油发动机来延长EREV的驾驶范围，因此它被视为混合动力车，而塞拉俱乐部表示它不再认为这是绿色技术。“EREV可能是一种有害的干扰，可能会阻碍向零排放车辆的关键过渡的势头，”凯瑟琳·加西亚，塞拉俱乐部清洁交通主任说。

EREV-ing Up

中国的扩展范围电动车零售销售

来源：AlixPartners

注意：2024年的数据为预测值

目前尚不清楚美国监管机构将如何对EREV进行分类，但似乎不太可能将其与纯电动车混为一谈，后者如果在北美制造，符合旨在刺激销售的政府激励措施，例如 高达7500美元的税收抵免。

Farley在5月底于纽约举行的伯恩斯坦战略决策会议上谈到EREV时表示：“对我们行业和监管机构来说，‘这算不算电动车？’是一个重大决策。客户在投票；他们喜欢这些中间解决方案。我们仍然需要与监管机构进行大量工作，因为他们还没有到达那个阶段。”

通用汽车实际上在14年前通过雪佛兰Volt开创了EREV技术，这是一款依靠电力和汽油发动机补充的小型轿车。Volt的电动续航里程仅为40英里，远低于今天中国EREV在电池供电下的续航能力。该车型未能达到销售目标，通用汽车每卖出一辆就损失数千美元。该汽车制造商于2019年停止了Volt的生产。

咨询公司AlixPartners的汽车业务联合负责人Mark Wakefield表示：“Volt的技术在当时确实很好，但它也非常昂贵，而且他们将其放在了一款经济型车上。经典的策略应该是从高端开始，放在凯迪拉克上，然后随着价格下降和能力提升逐步下放。”

通用汽车表示，它将在2027年将插电式混合动力车引入其产品线，但未透露这是否包括增程电动车。“插电式混合动力车和增程电动车的挑战在于它们复杂且成本高，因为你需要设计两种动力系统，并且仍然存在尾气排放，”通用汽车发言人吉姆·凯恩说。

美国将增程电动车市场拱手让给中国，就像十年前在电池技术上那样，现在中国在这方面占据主导地位。虽然像上汽集团和浙江吉利控股集团这样的知名中国制造商正在加入增程电动车的行列，理想汽车由科技亿万富翁李想创立，在中国增程电动车市场中处于领先地位，拥有一系列使用该技术的SUV。理想汽车的销量在6月份激增近47%，达到47,774辆，主要受到其最便宜的增程电动车L6 SUV的需求推动，该车起售价为34,500美元。理想汽车的车辆销量在去年翻了一番多，公司公布了39亿美元的全年毛利润（275亿元人民币）。

“理想汽车的目标是家庭购车者，”BNEF的电动车分析师米思怡说。“它的增程电动车产品不仅提供无忧的电动驾驶体验，还提供针对这一客户的娱乐信息和先进的驾驶辅助系统。”

理想汽车 L9。来源：理想汽车根据BNEF，理想汽车的车型帮助使插电式混合动力汽车成为全球增长最快的动力系统，超越了全电动和内燃机汽车。该研究服务大幅提高了对插电式混合动力汽车销售的估计，预测到2030年全球销售将达到920万辆，远高于之前预测的2026年达到650万辆的峰值。根据BNEF，去年全球售出了约420万辆插电式混合动力汽车。

在最近访问中国的一位同事时，Wakefield乘坐了理想汽车的顶级L9 SUV，除了其动力系统外，他对车内的许多高科技功能印象深刻，包括电动模式下的整个驾驶过程。该车还包括许多高科技功能，例如多功能的语音控制，包括降窗、半自动的免手驾驶，可以在不触碰方向盘的情况下驶出高速公路，以及无人驾驶的自动停车功能。

“我的同事开车到他的公寓，说，‘看这个，’”Wakefield说。“我们都下车，他说，‘我可以从这个车里出来，直接进我的公寓。我不需要停车。它会下降两层并自动停车。’”

美国汽车买家不太可能在美国的道路上看到类似的情况，因为总统乔·拜登正在寻求对中国汽车征收100%的关税，而前总统唐纳德·特朗普则威胁要采取更严厉的保护主义措施，以阻止中国制造的电动车进入美国市场。因此，如果美国消费者想要获得可能为电动未来提供过渡的技术，这将取决于美国的汽车制造商及其监管机构来铺平道路。

“我们经历了一次由客户驱动的重置，他们认为务实胜过理想主义，”前通用汽车高管邓恩说。“在充电基础设施准备好之前，我们急于进入电动汽车市场。EREV将是一个自然的转变。”

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