德国汽车制造商寻求电燃料帮助，因为欧盟收紧气候目标 - 彭博社

摄影师：亚历克斯·克劳斯/彭博社里约热内卢的古代-达里铁矿位于西澳大利亚的皮尔布拉地区，该地区的气候预计将变得更热。

摄影师：卡拉·戈特根斯/彭博社

德国汽车工业正在寻求保证，确保在欧盟中进行更深层次的碳污染削减计划将为内燃机留下一个漏洞。

欧盟委员会提出的一个新的碳减排目标提议使德国汽车工业措手不及，给这个已经因新冠疫情而苦苦挣扎的关键行业施加了更多压力，VDA汽车游说团体和罗伯特·博世有限公司，德国最大的汽车零部件制造商。

欧盟委员会提议将温室气体排放量与1990年水平相比削减至少55%，比目前的40%目标更深。这可能迫使汽车制造商到2030年将新车的排放量减少一半，较2021年的平均产量相比。

彭博社绿色亿万富翁汤姆·斯泰尔的Galvanize提供清洁能源贷款卫星分析识别重复的二叠纪甲烷排放者巴西驳船运营商表示亚马逊干旱比2023年更严重极端高温和湿度如何考验人类身体的极限这一前景增强了汽车制造商的决心，继续为可以使用减少排放的合成燃料或电子燃料的内燃机保持一条生命线，VDA主席希尔德加德·穆勒表示。

污染燃料

2018年欧盟温室气体排放来源

来源：欧洲环境署

穆勒表示，欧盟提出的2030年二氧化碳目标意味着60%的新车将是电动车，较目前约9%的比例有所增加。这实际上将迫使内燃机车辆退出市场。

合成燃料——通过利用绿色电力生产氢气，然后与二氧化碳结合而产生的甲烷——可以添加到汽油中或完全替代汽油，其支持者表示，这对内燃机和加油站基础设施的改动要求很少或没有。

德国BDI工业游说团去年表示，到2030年，电子燃料在运输燃料市场上可以现实地占据8%的份额。欧洲最大的汽车市场目前拥有超过5800万辆汽车，其中1.4%在1月份是混合动力或全电动车。政府目标是到2030年实现最多1000万辆纯电动车的比例。

博世表示，提议的二氧化碳减排“没有意义”，并设定了过于雄心勃勃的生态目标，这将与经济和社会现实发生冲突，该公司在9月23日的报告中表示。

博世致力于支持向电动车的转型，今年在该技术上投资5亿欧元，但设想合成燃料在减少内燃机排放方面发挥重要作用。

在澳大利亚偏远的内陆地区，穿过红褐色的广袤土地，巨大的长达数英里的火车运输着铁矿石——这个国家最 有价值的出口——穿越一个日益脆弱于多变天气的关键矿区，那里温度达到了南半球的 记录 50.7C (123F)。

在该国最近的夏季，热浪在 皮尔巴拉地区创造了新的极端气温，面积大致相当于西班牙。这对超过60,000名的劳动力造成了挑战，他们中的许多人在数十个露天矿坑、加工厂、铁路和港口的网络中进行户外作业。矿工们表示，条件往往就像走进一个烤箱。

彭博社绿色亿万富翁汤姆·斯泰尔的Galvanize提供清洁能源贷款卫星分析识别出重复的二叠纪甲烷排放者巴西驳船运营商称亚马逊干旱比2023年更严重极端高温和湿度如何考验人类身体的极限在12月30日，热量在 马尔布尔巴达达到了49.3C——与澳大利亚气象局122年观察记录中该沙漠小镇的最高气温相等——那天，附近的一条铁矿石铁路因压力而弯曲，导致Fortescue Ltd.的火车脱轨，矿车散落一地。虽然机组人员没有受伤，但出口商的铁路被中断了四天。

皮尔巴拉的金属和天然气生产商以及该地区的社区，包括有着至少 4万年历史的土著澳大利亚人，长期以来一直在管理天气风险，面对威胁西北海岸的热带气旋、定期发生的丛林大火和突发洪水。

为应对气候变化带来的未来威胁做好准备，对于保护一个已经繁荣了几十年的铁矿石行业至关重要，该行业通过向中国和整个亚洲的钢铁厂供应钢铁制造材料，支撑着澳大利亚的经济，2023年6月30日结束的财年出口收入约为 1380亿澳元（910亿美元）。

里约热内卢的古代达里铁矿现场的固定设施。摄影师：卡拉·戈特根斯/彭博社“这可能是一个无情的环境，”里约热内卢集团皮尔巴拉矿区的董事总经理马修·霍尔茨说。“当我们在不同的情景下看待全球变暖时——就碳排放而言——那些极端温度的时期可能会更加延长。”

总部位于伦敦的里约热内卢预测，在一个 悲观的全球排放情景下，其古代达里运营，位于珀斯东北约1095公里（680英里），到本世纪中叶，每年超过40摄氏度的天数将翻倍至80天，并加剧员工健康和电力来源及电力基础设施可靠性方面的担忧。

BHP集团有限公司，全球最有价值的矿业公司，预测在东皮尔巴拉，超过40摄氏度的天数可能在2070年代上升到每年124天，而目前约为54天。对140多件设备可能受到的影响进行的审查发现，这一结果将对包括传输电缆和路面在内的物品提出新的挑战。

虽然这些评估展望了数十年后的未来，但潜在影响现在对那些在矿区投资数十亿美元的商品生产商来说是相关的，这些矿区通常计划运营40年或更长时间。澳大利亚最大的铁矿石供应商，包括力拓、BHP和福特斯库，在过去十年中在新的皮尔巴拉项目上花费了约160亿美元。

根据彭博社编制的关于物理资产对气候变化暴露的数据，到本世纪中叶，BHP全球资产中面临热浪风险的比例将从2030年的约四分之三上升到96%。数据表明，力拓的风险暴露将在同一时期内从79%上升到88%。

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温度已经对大型矿商产生影响，不仅在澳大利亚炎热的矿坑中，还在其他拥有贵金属资源的干旱地区，如智利的阿塔卡马沙漠。BHP表示，约2%的报告职业病涉及热应激。在行业中的一些孤立案例中，这一问题导致了死亡。

一名工人在福特斯丘的圣诞溪矿区指挥运输卡车。摄影师：卡拉·戈特根斯/彭博社“每当你走到外面，就像是一堵热墙，”澳大利亚工人联合会的国家矿业组织者肖恩·罗尔斯通说，他在过去十年里在皮尔布拉的多个现场工作过。“当你那么热和疲惫时，错误就会发生，工人们面临风险。”

一名49岁的里约热内卢勘探现场技术员在2017年10月去世，当时他在皮尔布拉寻找新的钻探地点时倒下，西澳大利亚州能源、矿业、工业监管和安全部表示。这名男子和两名同事被要求每天步行超过16公里，气温可能超过37摄氏度，并且没有意识到他们需要进行热应激评估。

里约热内卢因该事件在2021年被罚款80,000澳元，原因是未能确保员工安全。矿业公司当时已制定热应对政策，并继续完善其应对极端温度的措施。里约热内卢在2月份发布的年度报告中表示，进行高热风险任务的员工每天都会监测健康状况，而那些暴露在某些高温环境中的员工在开始工作前会经历一段适应期。

在皮尔巴拉矿区，靠近工作区域和流程有凉爽区域，以确保员工有足够的水分补充和额外的休息时间，里约的霍尔茨表示。“我们还安排在晚上进行更多体力消耗的工作，或者确保我们可以在我们的车间内做更多工作，如果没有空调，至少会有风扇并且不在阳光直射下，”他说。

福特斯丘公司采取了措施，包括在其760公里的铁路上安装温度传感器，并正在评估监测工人水分补充的技术，如唾液测试，该公司表示。

一列火车在皮尔巴拉的卡拉萨附近运输铁矿石。摄影师：卡拉·戈特根斯/彭博社即使面临这些挑战，采矿业仍在一些最易受热影响的地区继续扩展。2022年1月，皮尔巴拉沿海的昂斯洛录得南半球有史以来最高气温，与1960年在南澳大利亚的乌德纳达塔相匹配。

在5月，矿产资源有限公司开始从昂斯洛郊区的新铁矿进行出口。该地点预计将运营至少30年。