太阳能零部件制造商在拜登推动国内供应的背景下开设美国工厂 - 彭博社

德国汽车制造商戴姆勒股份公司及其美国子公司梅赛德斯-奔驰美国有限责任公司周一达成协议，解决他们违反美国和加利福尼亚州排放规则的指控，协议金额超过15亿美元的罚款和其他费用。

此外，戴姆勒周一表示，它已同意支付7亿美元以解决一项美国集体诉讼，将与指控相关的总金额提高到22亿美元。

美国环境保护署和司法部在哥伦比亚特区的美国地方法院提交了拟议的联邦和解协议，这是美国监管机构对汽车行业涉嫌排放作弊的最新打击。

彭博社绿色美国农业部寻求简化作物用于绿色燃料的规则美国在气候科技融资方面领先，而中国落后厄尔尼诺飓风在向百慕大移动时变得更强德意志银行高管表示ESG反弹正在失去影响力“当某件事情最终使制造商花费15亿美元时，我们预计这对其他汽车制造商也会产生威慑效果，”美国副检察长杰弗里·罗森在周一下午与环境保护署署长安德鲁·惠勒举行的虚拟新闻发布会上表示。

根据环境保护署的声明，该和解包括8.75亿美元的民事罚款、4.36亿美元用于召回和联邦环境缓解计划、1.1亿美元用于加利福尼亚的缓解工作以及超过7000万美元的其他罚款。

阅读更多：戴姆勒将支付22亿美元以解决美国柴油问题

戴姆勒与美国政府达成的协议涵盖了与约250,000辆汽车和面包车的排放控制系统相关的民事和环境索赔。 大众汽车公司在2015年承认在全球范围内操纵多达1100万台柴油发动机，其中大约60万辆在美国。

美国政府的投诉指控戴姆勒未能向美国监管机构披露其梅赛德斯-奔驰斯宾特面包车和2009年至2016年间的各种乘用车中的排放装置。这些装置导致车辆的排放控制系统在测试期间表现一种方式，而在消费者驾驶时表现另一种方式。

根据周一发布的同意令，戴姆勒否认投诉中的指控，并不承认任何责任。该汽车制造商上个月披露了和解的准备金。

“被告知道或应该知道，一个或多个未披露的”装置“将主要影响绕过、破坏、移除或使”车辆的排放控制系统失效，政府在投诉中表示。

额外费用

戴姆勒上个月表示，预计将在额外费用方面产生数亿欧元的支出，以满足和解要求，并表示这些费用将在未来三年内影响其业务。

“通过和解，我们朝着解决各种柴油诉讼迈出了另一个重要步骤，”该汽车制造商在一封电子邮件中表示。和解使戴姆勒能够避免“漫长的法院诉讼及相关的法律和财务风险。”

尽管这些费用增加了戴姆勒因新冠疫情而面临的财务压力，但与大众汽车因排放违规而损失超过300亿欧元（360亿美元）相比，这些金额相对较小。

美国环保署今天宣布的协议解决了在2015年大众汽车作弊丑闻曝光后，美国监管机构加强对柴油排放的审查时出现的问题。司法部要求戴姆勒在次年调查其车辆认证过程。

根据车型，相关柴油车辆排放的形成雾霾的污染物超过法律限制的几倍，加州空气资源委员会在一份声明中表示。该州的清洁空气监管机构与环保署一起调查了梅赛德斯-奔驰车辆。

‘抓住作弊’

“加州人生活在全国最糟糕的空气中，这种空气对公共健康产生不利影响，导致或加重哮喘、呼吸系统疾病和过早死亡，”加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯在一份声明中表示。“汽车制造商必须明白，在这个州，加州空气资源委员会将继续使用最新和最先进的科学技术来抓住影响我们空气和健康的作弊和违规行为。”

加州在联邦同意令和第二个加州特定和解中的份额总计为2.856亿美元，加州空气资源委员会表示。

根据集体诉讼 和解，车辆所有者将有资格获得免费修改排放系统和延长保修。此外，他们可能获得高达3,290美元的赔偿，如果前车主提出索赔，该金额将减少。

“我们认为这是消费者、环境和集体诉讼法的巨大胜利，”Hagens Berman的管理合伙人Steve Berman说，他参与了这场诉讼。

联邦政府的案件是美国诉戴姆勒股份公司，20-2564，哥伦比亚特区（华盛顿）美国地方法院。

根据德意志银行财富管理部门的一位高管的说法，推动全球撤退的反ESG情绪现在显示出失去动力的迹象。

“我们已经看到了ESG基金流动的低谷，”私人银行的ESG首席投资官Markus Mueller在一次采访中说。“全球的反弹减少了。”

Mueller表示，这一发展是由于对法规的调整，投资者越来越能够针对更广泛的行业。具体来说，曾被认为不适合气候投资者的化石燃料资产，现在在所谓的过渡策略中找到了立足之地，因为欧洲这一全球最大ESG市场的监管机构正在重新制定现有规则。

彭博社绿色美国农业部寻求简化用于绿色燃料的作物规则美国在气候科技融资方面领先，而中国落后厄尔尼诺飓风在向百慕大移动时变得更强太阳能零部件制造商在拜登推动国内供应时开设美国工厂这一转变使“投资者能够接触更广泛的公司和行业，”Mueller说。

很少有投资主题像ESG那样负担着如此多的政治包袱，许多共和党关键人物将这一标签称为“觉醒”，甚至是反美的。这场政治风波使华尔街的许多人避免谈论ESG，黑石集团首席执行官Larry Fink去年表示，这个术语已经变得太“武器化”以至于他感到不舒服使用。

对环境、社会和治理投资的敌意在今年早些时候表现得淋漓尽致，根据晨星公司（Morningstar Inc.）的数据显示，美国基金经理在ESG标签产品上遭遇了他们有史以来最糟糕的季度。第二季度的赎回仍在继续，尽管速度有所放缓。与此同时，纯绿色股票的投资表现往往不佳，S&P全球清洁能源指数自2023年初以来下跌了约30%。

对ESG的反对大多集中在其禁止对化石燃料投资的看法上。然而，ESG增长最快的投资策略之一现在专注于过渡——换句话说，就是让碳足迹较大的企业减少排放。这意味着投资者可以持有石油、天然气甚至煤炭，只要他们能够证明自己在帮助这些行业的公司实现脱碳。

然而，跟踪ESG情绪的数据仍然喜忧参半。汇丰控股（HSBC Holdings Plc）最近发布的一项调查显示，全球投资者对ESG的兴趣停滞不前，因为战争到衰退的恐惧主导了配置策略。“在短期内优先考虑长期可持续性是困难的，”参与调查的汇丰分析师表示。“时间有限，其他问题更为紧迫。”

全球ESG基金流动

ESG基金在第二季度新增资金，之前三个月出现资金流出

来源：晨星直通车

注意：数据不包括货币市场基金。对于日本和韩国，包括基金中的基金和母基金

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德意志银行的穆勒表示，在当前气候下，过滤投资组合以应对ESG风险的财务意义有很多例子可以证明。他提到极端天气对关键作物造成的影响，以及这对某些行业的连锁反应。

“例如，消费品公司面临创纪录的商品成本，”他说。

穆勒表示，无论ESG标签是否存活，它所代表的战略在市场上已经根深蒂固，包括在美国。这是因为共和党州成为拜登政府《通货膨胀削减法案》的最大受益者，该法案是两年前通过的美国气候法案。

穆勒说：“大约五分之四的美国《通货膨胀削减法案》和《基础设施投资与就业法案》的拨款投资流向共和党国会选区。”因此，即使唐纳德·特朗普再次当选总统，“完全废除这些法案将是困难的，”他说。

阅读更多：密苏里州ESG投资限制在联邦法院被推翻

总体而言，全球对 清洁能源转型 的投资去年增长了17%，达到创纪录的1.8万亿美元，依据彭博新能源财经的数据。

欧洲联盟可持续金融披露条例的持续改革——全球最大的ESG投资规则手册——现在看起来将包括一个特定的过渡类别，这是应该地区银行和市场监管机构的要求而来。英国已经将过渡金融纳入其ESG法规。在占全球温室气体排放超过一半的亚洲，新加坡正在引领潮流将过渡纳入分类法。而香港则准备更新其可持续金融框架，以融入这一概念。

彭博新能源财经的观点：

在早期阶段，低碳过渡往往将市场份额集中在少数早期参与者手中，而不是在传统参与者之间均匀分配利益。这是因为在制造业和基础设施开发中，规模经济是成本的主要决定因素，从而影响公司的竞争力。随着低碳过渡的推进，现有企业面临艰难的选择：通过坚持现有商业模式来保持短期稳定，还是进行长期资本密集型的过渡，以追赶早期参与者。

点击这里查看BNEF的Tifenn Brandily的完整报告。

美国低碳转型创造赢家……和输家

预计在美国电力和道路运输转型中捕获或取代的收入

来源：彭博新能源财经

注意：ICE是内燃机汽车。这些预测利用了2022年经济转型情景、BNEF的基线情景和2023年长期电动车展望。

穆勒表示，转型框架的引入“导致了更具差异化的投资策略，而不是广泛的ESG标签”。

德意志银行的可持续融资和ESG投资总计 2790亿欧元（3080亿美元），这是该银行表示到2025年底几乎可以翻倍的数字。

穆勒表示：“企业正在看到气候风险的现实影响。” “行业正在认真对待ESG在经济上的意义。”

总部位于挪威的NorSun AS计划在2026年前在美国开设一家太阳能零部件工厂，因为公司正在利用《通货膨胀削减法案》的激励措施，旨在促进国内太阳能制造。

该公司已与太阳能电池板制造商Heliene Inc.签订了多年合同，从新工厂向其供应用于构建模块的主要原材料——晶圆，双方在一份声明中表示。这座5千兆瓦的工厂将位于俄克拉荷马州的塔尔萨。