为什么我们仍然无法阻止石油泄漏对环境造成损害 - 彭博社
Erica Yokoyama
志愿者在毛里求斯收集MV Wakashio散货船漏出的油，时间是8月13日。摄影师：Beekash Roopun/L’Express Maurice/AFP via Getty Images
美国的公司筹集了67亿美元，低于2023年前六个月的98亿美元。
摄影师：Lauren Justice/Bloomberg自从世界惊恐地目睹托雷峡谷向英国海岸泄漏约10万吨原油以来，已经过去了半个多世纪。但当上个月仅有1000吨燃油从毛里求斯附近的Wakashio散货船泄漏时，仍然造成了这个岛国历史上最严重的生态灾难。
“大约75%的植物和动物是该岛或马斯克林群岛的特有种，”毛里求斯野生动物基金会的保护主任Vikash Tatayah说。“失去的遗传多样性将永远无法恢复。”
士兵们在1967年4月托雷峡谷灾难后清理海滩上的油污。
摄影师：AFP via Getty Images
那么，为什么我们仍在努力寻找一种快速有效的方法来应对最具破坏性的工业事故之一？以下是一些选项。
使用分散剂
分散剂是最常用的清理方法之一，日本海洋安全协会的执行董事Kagami Nobuharu说。这些化学物质将油分解成更小的分子，这些分子在海洋中分散，最终被自然细菌和微生物降解为二氧化碳和水。Kagami表示，分散剂的监管要求其对海洋环境的毒性较低，但通常不在环境脆弱的地方使用。在靠近海岸的泄漏事故中，大多数船舶事故发生在这里，化学物质可能没有足够的时间完全发挥作用，油、溶剂和乳化剂的混合物可能会进一步渗透到生态系统中。
清理油污
使用机器进行油回收可能是清理大部分泄漏的最快方法，但需要迅速进行，“在油固化并变成沥青球之前，”海洋与海滩基金会的专家佐佐木邦明说，他参与了包括1997年日本海纳霍德卡泄漏在内的重大事故。还使用围油栏来控制油膜，防止其到达海岸。
彭博社绿色厄尔尼诺成为2级飓风，正前往百慕大严重台风逼近日本，扰乱航班和火车新加坡未来的木建筑存在霉菌问题美国农业部寻求简化作物用于绿色燃料的规则但吸油的真空油罐车也可能对环境造成损害，因为它们会去除所有东西，而不仅仅是油。而且这两种系统在平静条件下才真正有效。
在Wakashio事件中，回收工作复杂，因为海岸线包括岩石、沙子、淤泥和红树林区域，国际油轮船东污染联合会的技术总监理查德·约翰逊说，该组织之一正在监督毛里求斯的清理工作。
2020年8月6日，MV Wakashio在毛里求斯东南海岸的蓝湾海洋公园附近搁浅，泄漏出一大片油污。
摄影师：法新社通过Getty Images
生物修复怎么样？
生物修复是一种较新的创新，是一种基于自然的方法，越来越受到环保人士的关注。其理念是将吃油细菌注入海洋和海岸，以加速海洋自身生物的自然作用。生物修复在油已经扩散的情况下可以提供帮助，尤其是在温暖的热带水域。
“油降解微生物的性能受到温度、氧气或磷和氮等营养物质等环境因素的很大影响，”日本国立技术与评估研究所的经理山添敦志说。
但这些细菌在降解树脂和沥青等油成分方面并不有效，并且可能对生态系统造成伤害。这些细菌消耗了其他海洋生物也需要的溶解氧。在“将细菌散布到海洋之前”，山添说，还需要更多实验。
设计船只以防泄漏
为遏制海洋污染而设计的最大创新之一是1992年国际海事组织决定强制要求大型油轮采用双壳设计，以在外壳因碰撞或礁石而被刺破的情况下提供更大的保护。自那以来，法规多次收紧，但在像Wakashio号这样断裂的情况下，仍无法防止环境污染。
不要靠近海岸航行
减少海岸被油污染风险的一个有效方法是禁止船只航行过于靠近海岸。如果船只需要在港口装卸货物，这就不可能，但Wakashio号是从中国经新加坡驶往巴西，并不需要靠近毛里求斯。
问题在于船东希望通过选择最短的航线来节省时间和金钱，而国际条约允许商船在国家海岸线附近航行几英里。
停止使用石油
最终最好的解决方案是完全停止使用石油，无论是为船只提供动力，还是在货舱中运输。
船东们越来越多地转向液化天然气作为替代品，这可能最终会被如 生物甲烷 等燃料所取代。虽然来自这些船只的泄漏气体会直接蒸发，但这种燃料仍然可能 对全球变暖 产生影响。而开发由可再生能源驱动的大型远洋船只仍处于起步阶段。
“对于商业用途，尤其是长途航行，操作无油的纯电动船仍然很困难，”三井O.S.K.航运有限公司、三菱公司及其他五家日本公司组成的财团的首席技术官末次康正表示，该财团正在努力开发电动船只。该小组希望在2022年推出一艘锂离子电池驱动的油轮，能够在东京湾内运营。
总部位于福冈的生态海洋动力公司正在开发由太阳能和风能驱动的船只，但船舶制造商的首席技术官格雷格·阿特金森表示，这些船只尚未能够满足全球货运公司的能源需求，“尤其是像Wakashio这样的大型货船。”
反对ESG情绪的浪潮促使全球投资策略的撤退，现在根据德意志银行财富管理部门的一位高管的说法，显示出失去动力的迹象。德意志银行股份公司。
“我们已经看到了ESG基金流入的低谷，”私人银行的ESG首席投资官马库斯·穆勒在一次采访中表示。全球范围内的“反弹”减少了。
穆勒表示，这一发展是由于法规的调整，投资者越来越能够针对更广泛的行业。具体而言，曾被认为不适合气候投资者的化石燃料资产，现在在所谓的过渡策略中找到了立足之地，因为欧洲这一全球最大的ESG市场的监管机构正在重新制定现有规则。
彭博社绿色厄尔尼诺成为2级飓风，正朝百慕大前进严重台风逼近日本，扰乱航班和火车新加坡未来的木制建筑存在霉菌问题美国农业部寻求简化用于绿色燃料的作物规则这一转变使“投资者能够接触更广泛的公司和行业，”穆勒说。
很少有投资主题像ESG那样背负着如此多的政治包袱，许多共和党关键人物将这一标签称为“觉醒”，甚至是反美的。这场政治风波导致华尔街的许多人甚至避免谈论ESG，贝莱德公司首席执行官拉里·芬克去年表示，这个术语已经变得太“武器化”以至于他感到不舒服使用。
对环境、社会和治理投资的敌意在今年早些时候表现得淋漓尽致，依据晨星公司（Morningstar Inc.）的数据，美国基金经理在ESG标签产品上遭遇了他们有史以来最糟糕的季度。第二季度的赎回仍在继续，尽管速度有所放缓。与此同时，纯绿色股票的投资表现往往不佳，S&P全球清洁能源指数自2023年初以来下跌了约30%。
对ESG的反对声浪主要集中在其禁止对化石燃料投资的看法上。然而，ESG增长最快的投资策略之一现在专注于转型——换句话说，就是让碳足迹较大的企业减少排放。这意味着投资者可以持有石油、天然气甚至煤炭，只要他们能够证明自己在帮助这些行业的公司实现脱碳。
然而，跟踪ESG情绪的数据仍然喜忧参半。汇丰控股公司（HSBC Holdings Plc）最近发布的一项调查显示，全球投资者对ESG的兴趣停滞不前，因为战争到衰退的恐惧主导了资产配置策略。“在短期内，很难优先考虑长期可持续性，”参与调查的汇丰分析师表示。“时间有限，其他问题更为紧迫。”
全球ESG基金流动
ESG基金在第二季度新增资金，之前三个月出现资金流出
来源：晨星直通车
注意：数据不包括货币市场基金。对于日本和韩国，包括基金中的基金和母基金
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德意志银行的穆勒表示，在当前气候下，过滤投资组合以应对ESG风险的财务意义有很多例子可以强调。他提到了极端天气对关键作物造成的影响，以及这对某些行业产生的连锁反应。
“例如，消费品公司面临创纪录的商品成本，”他说。
穆勒表示，无论ESG标签是否存活，它所代表的战略在市场中已经根深蒂固，包括在美国。这是因为共和党州成为拜登政府《通货膨胀削减法案》的最大受益者，该法案是两年前通过的美国气候法案。
穆勒说：“大约五分之四的美国《通货膨胀削减法案》和《基础设施投资与就业法案》的拨款投资流向共和党国会选区。”因此，即使唐纳德·特朗普再次当选总统，“完全废除这些将是困难的，”他说。
阅读更多：密苏里州ESG投资限制在联邦法院被推翻
总体而言，全球对 清洁能源转型 的投资去年增长了17%，达到创纪录的1.8万亿美元，依据彭博新能源财经的数据。
欧洲联盟可持续金融披露法规的持续改革——全球最大的ESG投资规则手册——现在看起来将包括一个特定的过渡类别，这是应该地区银行和市场监管机构的要求。英国已经将过渡金融纳入其ESG法规。在占全球温室气体排放一半以上的亚洲，新加坡正在引领潮流将过渡纳入分类法。而香港则准备更新其可持续金融框架，以融入这一概念。
彭博新能源财经的观点：
在早期阶段，低碳过渡往往将市场份额集中在少数早期参与者手中，而不是在传统参与者之间均匀分配利益。这是因为在制造业和基础设施开发中，规模经济是成本的主要决定因素，从而影响公司的竞争力。随着低碳过渡的推进，现有企业面临艰难选择：通过坚持现有商业模式来保持短期稳定，还是进行长期资本密集型的过渡，以追赶早期参与者。
点击这里查看BNEF的Tifenn Brandily的完整报告。
美国低碳转型创造赢家……和输家
预计在美国电力和道路运输转型中获得或失去的收入
来源：彭博新能源财经
注意：ICE是内燃机汽车。这些预测利用了2022年经济转型情景、BNEF的基准情景和2023年长期电动车展望。
穆勒表示，转型框架的引入“导致了更具差异化的投资策略，而不是广泛的ESG标签”。
德意志银行的可持续融资和ESG投资总计 2790亿欧元（3080亿美元），这是该银行表示到2025年底几乎可以翻倍的数字。
穆勒表示：“企业正在看到气候风险的现实影响。行业正在认真对待ESG在经济上的意义。”
根据彭博新能源财经的一项新分析，美国在今年上半年取代中国成为全球气候科技融资的最大市场，即使投资金额下降。
美国公司筹集了67亿美元，低于2023年上半年98亿美元。但这仍然超过了中国的投资，气候科技公司在2024年上半年筹集了51亿美元，低于去年同期的145亿美元。