冠状病毒大流行:新冠病毒应用程序在隐私和效率之间挣扎 - 彭博社
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在德国,21%的人下载了该应用程序,严格的隐私规则使得无法评估其有效性。
摄影师:Krisztian Bocsi/Bloomberg
插图:Baptiste Virot 为 Bloomberg Businessweek随着全球大流行进入第九个月,各国政府寻求创建接触追踪应用程序,他们面临一个根本性困境:如何设计一个有效的程序而不妨碍使用者的隐私。“许多人不信任这些应用程序,”德国曼海姆大学的研究员Annelies Blom说,她研究了人们安装此类技术的意愿。“他们担心自己会被追踪。”
困难在于识别那些曾与感染者近距离接触的人,而不追踪他们每时每刻的确切位置。在大约40个拥有此类应用程序的国家中,超过三分之一的国家——大多数民主资格存疑——使用可能侵犯隐私的定位追踪技术。
彭博社商业周刊新加坡的未来木建筑存在霉菌问题爱马仕的新女性香水旨在获得标志性香气地位ESPN Bet 如何试图赶上 FanDuel 和 DraftKings我们最期待在这个秋天观看的七部新电视剧但对于像德国这样的国家,隐私是一种国家痴迷,这就更困难了。大多数注重隐私的国家提出的解决方案是使用蓝牙的去中心化方法,研究人员承认这并不理想,但这是他们所能得到的最佳方案。
通过蓝牙,每部手机向接近的其他手机发送一个代码,这些信息仅存储在用户的手机上,且仅保存大约两周。检测呈阳性的人被要求在应用程序中注册他们的感染,这会向系统发送一条消息。定期,每部手机会检查是否持有任何感染者的代码。如果是,手机会在不透露接触发生的时间或地点的情况下提醒用户。
到目前为止,大多数国家对这种技术的接受度仅为适度的采纳。牛津大学的一项研究发现,如果约60%的人口安装应用程序,可以阻止疫情,尽管较小的数字也可以减少感染和死亡。在卡塔尔,政府要求使用其应用程序,超过90%的人口已安装它。接下来是新加坡,要求所有外籍劳工使用该应用程序,安装率为41%。
在对隐私有更大社会压力的国家,这些数字往往较低。在爱尔兰和瑞士,约四分之一的人口下载了该应用程序。在德国,大约五分之一,而在意大利则不到十分之一。在西欧邻国中,法国在数据存储于中央服务器方面显得不寻常。仅有4%的人口下载了其应用程序。
只有4%的法国人口下载了StopCovid应用程序。摄影师:Cyril Marcilhacy/Bloomberg关于这些应用程序的有效性存在相当大的争论。在瑞士,卫生当局表示17%的人口每天使用该应用程序,12%的Covid-19病例是通过该程序报告的——这意味着可以追踪到这些人的接触者。在澳大利亚的新南威尔士州,该应用程序发现了超过50个病例,其中包括14个通过手动接触追踪无法发现的病例。相比之下,在德国,由于严格的隐私规则,无法确定该应用程序帮助发现了多少感染病例。
至少有两个国家因隐私问题取消了他们的程序。冰岛和挪威采取了将数据存储在中央服务器上并使用位置追踪的方法,这在这些国家的隐私倡导者中引起了反对。“我们认为这是一种严重的侵犯,我们觉得他们没有说明为什么这是必要的,”挪威数据保护局的律师Susanne Lie说,该局在推动禁令方面发挥了重要作用。
都柏林三一学院的计算机科学教授Douglas Leith表示,蓝牙应用程序存在一个根本性缺陷:手机的类型、携带的位置(例如在包里或口袋里)以及朝向都可能影响信号。他说,在火车或公共汽车上,信号波可能会反弹到墙壁上,使系统的可靠性更低。“所有运行在蓝牙上的应用程序都有同样的问题,”Leith说。
卡梅拉·特龙科索,一位参与瑞士Covid项目的研究员,承认蓝牙并不完美。但她表示,这些应用程序仍然很有用,因为它们可以匿名提醒人们,他们曾在火车站或商场等地方接近过感染者——这是面对面接触追踪无法揭示的。而且即使是容易识别的接触者,应用程序也可能更快。“我们做了很多测试,我们认为错误对拯救生命的整体目标没有太大影响,”特龙科索说。
研究人员表示,使用这些应用程序应该只是抗击病毒运动的一部分。口罩、社交距离、隔离和基于访谈的接触追踪同样重要。麻省理工学院研究冠状病毒应用程序的计算机科学家马克·齐斯曼说:“使用应用程序‘在我们现在的情况下相当不错’。‘但我们必须记住,这只是抗击疫情拼图中的一部分。’ 接下来阅读: 美国公司的Covid禁言规则正在让每个人面临风险
在为他的第一辆家庭车购物时,31岁的上海居民袁试驾了来自 蔚来 和 小鹏 的纯电动车,这些都是中国受欢迎的电动车品牌。但他担心电量耗尽以及在路上充电的麻烦。因此,他尝试了一种新事物:增程电动车(EREV)。由于车上配备了一台小型内燃机,其唯一目的是自动为电池充电,它们的续航里程超过600英里,而典型的电动车续航为300英里。最终,EREV成为了完美的选择,5月份他花了大约34,000美元购买了一辆理想汽车L6,这是一款五座的运动型多功能车,已成为中国最畅销的车型之一。
“我之前没有考虑过购买EREV,”袁说,他因担心自己的政府工作而只希望用名字来识别。“但我们不必担心偶尔长途驾驶或充电端口的长队。”