供应链最新动态：飙升的运输成本预计将进一步上涨 - 彭博社

bloomberg

2020-08-12

龙门吊架矗立在洛杉矶港上方。

摄影师：帕特里克·T·法伦/彭博社容量限制推动了今年国际运输的费用，无论是海运、空运还是陆运，这进一步复杂化了供应链管理者在应对Covid-19对其业务影响时所面临的问题。

根据德鲁里全球集装箱指数，2020年通过船舶运输货物的成本上涨了12%，达到了5年半以来的最高水平。

彭博情报的高级分析师李·克拉斯科表示：“海洋运输费受益于行业在闲置产能方面更加自律，加上普遍费率上涨和旺季附加费的支持。”与此同时，“由于美国的补货活动，亚洲出口显示出改善的迹象。”

有限的客运航班处理了全球约一半的空运货物，导致可用腹舱容量显著减少，这帮助推动了费率的上涨，尽管需求下降了约19%。

根据TAC指数的数据，从香港到北美的空运费率从3月初到5月中旬几乎翻了三倍，创下历史新高，因为航班在全球封锁中停飞。尽管价格从5月的高峰回落了约37%，但仍比一年前高出60%。

尽管由于病毒的影响，航空公司停放了数千架飞机，旅行需求崩溃，但根据Greenlight Capital的对冲基金经理David Einhorn的说法，货物运输的需求仍然强劲。他在第二季度购买了Atlas Air Worldwide Holdings的股份，押注该货运公司将受益于货运能力的短缺。

根据Truckstop.com的数据，美国对卡车运输能力的需求上周创下历史新高，此前在四月份下降了63%。这可能与美国制造业加快步伐以补充库存有关；七月份的生产以自去年三月以来最快的速度扩张，因为更多工厂在订单稳固和库存低的情况下提高了产量。

不包括燃油附加费的整车运输费率增长自七月初以来每周加速，干货运输每英里的费用自2020年5月的低点以来飙升了49%，根据Truckstop.com的数据。

“我们相信经济的逐步重启和成本上升的环境应该支持更高的合同定价，”Klaskow说。“更高的卡车运输费率应该推动铁路费率上升，特别是在与集装箱运输相关的方面。”

—Ana Monteiro在华盛顿

几乎所有接受调查的60个经济体在彭博痛苦指数中预计今年会更加痛苦，因新冠疫情，分析师预计失业率上升和增长乏力。

尴尬的对话 | 美国和中国谈判代表计划在接下来的几天讨论贸易协议的进展，北京希望扩大议程，包括华盛顿最近对包括TikTok和微信在内的企业的打压。
爆炸后的重启 | 贝鲁特的港口正在逐渐恢复运营，联合国正在发送粮食以避免在上周爆炸后造成的食品危机，该爆炸造成170多人遇难并摧毁了粮仓。
分裂的个性 | 苹果的关键合作伙伴鸿海精密工业计划将其供应链分为两部分，一部分服务于中国市场，另一部分服务于美国。
抱有希望 | 印度血清研究所，全球最大的疫苗制造商，可能是全球生产足够疫苗以结束疫情的最佳希望。与此同时，抗击新冠病毒的举措催生了一种被称为疫苗民族主义的现象。
停靠在港 | 澳大利亚当局因海员要求回家而拘留了至少两艘货船，部分海员在海上已经待了超过一年。
航运高速公路 | 散货船Wakashio在前往巴西的一个月航程中已经航行了11天，当时它撞上了毛里求斯附近的礁石，导致燃料泄漏到岛屿清澈的水域中。考虑到印度洋的广阔，为什么这艘船一开始会在那里。
节省数十亿 | 瑞士高度依赖贸易的经济体通过与欧盟等自由贸易协议获得了数十亿美元，研究发现，进口商和消费者获得了巨大的节省。

网络动态 | 沃尔玛的电子商务增长可能会超过去年的37%，尽管商店已恢复正常运营，而毛利率可能会因第二季度供应链和在线订单履行成本的增加而缩小，彭博情报表示。
应对紧张局势 | 加拿大太平洋铁路对美中贸易紧张局势的有限暴露，加上美国、墨西哥和加拿大之间多边贸易协议的重新谈判，将限制CP面临的全球经济活动压力的风险，彭博情报表示。
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