非洲首个电动公交车工厂使一个地区实现工业化 - 彭博社

2020年7月17日，乌干达坎帕拉街头的凯尤拉电动公交车。

摄影师：埃丝特·鲁思·姆巴巴齐/彭博社

从乌干达首都坎帕拉到非洲第一座电动公交车工厂的金贾的道路，在一个七月的早晨挤满了汽车。交通缓慢移动。呼吸让你的喉咙感到疼痛。根据全球空气污染追踪器OpenAQ的数据，那天坎帕拉是世界上污染最严重的城市，而这很大程度上是由于汽车排放。这个旅程让人明白，为什么将非洲的车辆从汽油和柴油转向其他能源是如此必要——同时也是如此具有挑战性。

这段50英里的旅程花了两个小时，穿过小村庄、茶园、糖 plantations和巨大的马比拉雨林。工厂仍在建设中，但支持该工厂所需的新基础设施已经让当地村民获得了新道路、电力线路和水管。这是乌干达工业化计划的关键一步。

2020年6月23日，乌干达坎帕拉市中心的交通。摄影师：埃丝特·鲁思·姆巴巴齐/彭博社“我们正在改变一个主要活动是季节性作物轻度自给自足农业的地区，”现场工程师阿尔弗雷德·尼瓦曼亚说，指着甘蔗种植园和建筑工地边缘的桉树林。“我们相信在接下来的三到五年内，这座城市将会在这里。”

彭博社绿色飓风埃尔南多以1级风暴登陆百慕大非洲的主权债务超过1万亿美元，联合国机构称热量是否导致树枝掉落？科学家们不确定致命细菌对美国海滩度假构成日益严重的威胁国有的基拉汽车公司计划在2021年7月开始每年生产5000辆汽车，包括公交车。该公司将把公交车出售给在坎帕拉及周边地区运营运输路线的私营和公共公司，因此其价格需要具有竞争力，以便与其他向同一客户出售化石燃料车辆的供应商竞争。基拉表示尚未签署任何合同，但正在与几位客户进行谈判。

一辆凯尤拉电动公交车于2020年7月16日在乌干达坎帕拉的街道上行驶。摄影师：埃斯特·鲁思·姆巴巴齐/彭博社政府希望90%的电动公交车零部件最终能够在乌干达制造。虽然制造为电动车提供动力的锂离子电池是一个高度技术化的过程，目前主要在中国进行，但公交车的其他一些零部件已经可以在当地制造，包括窗户、空气过滤器、车架和为收音机供电的12伏电池。

“我们想展示我们可以用乌干达钢铁、锂和铜、竹地板和香蕉纤维座椅制造自己的机器，”乌干达科学、技术和创新部长埃利奥达·图梅西基耶说。

2020年7月17日，乌干达坎帕拉的Kayoola EVS公交车上的一名乘客。摄影师：Esther Ruth Mbabazi/Bloomberg污染是坎帕拉的一个主要问题，官员们已经努力解决这个问题几十年。大多数首都的300万公民乘坐14座的小巴或柴油和汽油摩托车出行。如今，约85%的乌干达车辆是二手的，从其他国家进口，比目前在欧洲和美国街头的类似车型更脏且效率更低。

Kiira公交车的起源可以追溯到2007年，当时坎帕拉的梅克瑞大学的学生和教职员工加入了麻省理工学院主导的全球倡议，设计一款5座的插电式混合动力车。在那次经历之后，学生和教授们继续致力于自己的项目，2011年11月，Kiira EV，一款两座的全电动汽车，也是非洲首款设计和制造的电动车，正式下线。随后，该公司还生产了五座汽车和一款通过安装在车顶的太阳能电池板实时充电的电动公交车的原型。

2020年7月16日，乌干达坎帕拉的一名Kayoola EVS公交车司机等待对其车辆进行检查。摄影师：Esther Ruth Mbabazi/Bloomberg在2018年，Kiira Motors与中国的中车集团有限公司（国有的中国机械工业集团公司子公司）建立了合作关系。中国汽车制造商的工程师对Kiira Motors的工人进行了培训，去年底，乌干达电动公交车的前两个原型，名为Kayoola EVS，在距离坎帕拉115公里的一个军事设施内完成。

虽然中国的电池和技术使乌干达能够发展自己的电动汽车产业，但该国的公司仍然是Kiira的竞争对手。“我们最大的挑战当然是中国——那些在电动汽车定价上更具效率的大玩家，”Tumwesigye说。目前，根据彭博新能源财经的数据，中国公司占全球电动公交车车队的99%。全球电动公交车市场从四年前的10万辆增长到去年的约50万辆。

一名建筑工人在2020年7月10日离开Kiira Motors组装厂和仓库的工地。摄影师：Esther Ruth Mbabazi/彭博社撒哈拉以南非洲缺乏电气化意味着电动汽车革命在这里的进展速度比世界其他地区要慢，但在一些国家，政策正在推动其发展。

邻国卢旺达在2019年5月宣布希望所有摩托车出租车都转为电动，大众汽车公司正在首都基加利的工厂组装电动汽车。南非的开普敦是签署C40城市化石燃料零排放街道宣言的城市之一，该宣言承诺从2025年开始仅使用零排放公交车。该国的汽车制造商正在游说政府取消电动汽车的进口关税，并推广充电基础设施。

Tumwesigye决心让电动巴士项目不仅仅是一次性项目。政府正在考虑在公司开始大规模生产电动巴士后将其上市。计划是让乌干达以外的人最终乘坐这些巴士。

“这不仅仅是乌干达市场，”Tumwesigye说。“我们正在关注非洲市场及其他地区。”