伦敦通勤者会选择开放式公交车吗？ - 彭博社

一家位于伦敦的公司正在提供一种替代的公共交通方式，以应对人们对公共交通中冠状病毒感染风险的担忧：一种使用敞篷巴士的通勤服务。按需巴士公司 Snap 目前正在测试一种新服务，旨在将伦敦人从家到工作地点运送到城市的233辆无顶旅游巴士中。这些是那些拥有开放式上层甲板的双层巴士，世界各地的城市都用它们来运送游客，提供“随上随下”的路线。由于缺乏游客，伦敦的大部分车队都停驶；Snap 希望将这些敞篷旅游巴士重新部署为 Covid 安全的临时交通工具，延续疫情期间户外生活的趋势到公共交通中。

彭博社城市实验室印度尼西亚庆祝新首都艰难成形蒙特利尔市中心部分地区因水管破裂而被淹伊斯坦布尔面临繁忙街道下方的危险‘火车爱好者’组织支持哈里斯和沃尔兹的总统竞选该服务仍在开发中。Snap 目前正在进行众包过程，收集对该服务感兴趣的人的详细信息，以计算哪些路线可能需求最高。初步测试旅程本周沿着伦敦地铁的 维多利亚线 进行，该线路从伦敦东北部到西南部穿过市中心。预计价格将与平均地铁旅程相同——£3.30（$4.19），为乘客提供多个上下车点，但停靠点远少于平均巴士。Snap 估计，在这个价格下，只需乘客填满巴士通常容量的四分之一，就可以运行可行的服务，这样每个人都可以坐在上层甲板上，并保持一定的距离。每次旅行后进行频繁清洁将进一步降低风险。

这个想法可能会帮助伦敦解决当前的难题。一些现在在家工作的人正在考虑返回工作场所的可能性，但许多人仍然担心，如果公共交通服务恢复到疫情前的乘客水平，他们可能会成为广泛冠状病毒感染的场所。英国政府将在8月1日停止建议除必要旅行外的所有公共交通旅行。但在上个月的一项民调中，70%的伦敦人表示他们不再感到舒适乘坐公共交通通勤，克服在封锁期间让人们远离的焦虑可能会很困难。与此同时，城市领导者渴望防止车辆交通在封锁放松后重新涌入城市。

“伦敦地铁目前的使用率是疫情前的30%，而汽车使用率大约是疫情前的80%，”Snap首席执行官托马斯·阿布尔曼说。“我们真的不希望以汽车为基础来恢复这场危机，因此我们需要找到人们感到舒适的解决方案——而且没有比敞篷巴士更安全的Covid运输方式了。”

对公共交通的广泛恐惧可能仍然并非完全合理：正如CityLab之前报道的，法国和日本在5月9日至6月3日期间都没有报告过任何火车上的冠状病毒聚集，尽管未检测到聚集并不排除传播的可能性。同时，室内和通风不良的空间，无论是在车辆内还是其他地方，人们近距离站立，似乎确实存在更高的风险。在伦敦，至少33名公交工作人员，其中29名司机，因Covid-19去世，可能是由于在乘客从前门上车时反复近距离接触。公共卫生专家在5月底告诉CityLab，乘坐开放式车辆可能是更安全的替代方案。

但将旅游交通工具作为适当的公共交通是一种新颖的后疫情适应。目前看来，似乎没有其他地方推出类似的服务，尽管一些敞篷巴士在游客逐渐回归时恢复了常规观光服务。在像伦敦这样的雨天城市，坐在上层甲板上暴露在恶劣天气中可能会提供一种不太吸引人的通勤选择，尤其是对于那些穿着办公室服装的人来说，但如果乘客觉得在伞下避雨能提供更安全的条件，他们可能会被说服。较少的乘客数量可能会有所帮助。Snap目前尚未设定最大容量限制，但已同意遵循政府发布的指导方针。

Snap服务也引起了人们的兴趣，因为它是疫情恢复如何为私人运营的出行服务提供新机会的一个例子，尤其是那些被认为比当前公共交通模式更安全的服务。预订的快闪巴士——无论是否有敞篷——可以让运营商更容易地管理容量，保持乘客数量足够低，以维持社交距离，而不必让沮丧的人被迫留下。虽然类似的固定路线按需“微交通”初创企业迄今为止在市场上令人失望，但随着办公室的重新开放，对替代通勤方式的需求将会增长。如果你能在路上享受一些新鲜空气和一点观光，那就更好了。