中国的商飞能赶上空客和波音吗？ - 彭博社

在上海浦东国际机场，中国东方航空的一架Comac ARJ21飞机进行测试飞行。

摄影师：尹立勤/盖蒂图片社新冠病毒大流行颠覆了过去二十年推动波音公司和空客公司财富增长的全球航空旅行繁荣。但随着他们失去订单和裁员，试图挑战他们的中国航空航天公司看到了机会。

7月10日，中国国际航空航班1109从北京起飞前往内蒙古的一座城市，这是该国的国有航空公司首次飞行由中国商用飞机有限公司（简称Comac）制造的飞机，这家国有制造商直到那时只为如成吉思汗航空等三线航空公司提供飞机。中国南方航空几天后也引入了一架Comac飞机。

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冠状病毒危机“可能是那些实质性改变竞争格局的事情之一，”瑞士信贷集团的分析师罗伯特·斯平根说。“虽然航空航天公司忙于扑灭今天的火灾，但其他没有这些担忧且压力较小的人可能能够促成一些事情。”

中国商飞是中国在从半导体到卫星等各方面实现更自给自足战略的一部分。根据中国商飞2018年的预测，该国在未来二十年内需要购买1.3万亿美元的飞机，该公司正在进行其单通道C919的测试飞行，旨在与波音737和空客A320竞争，并正在与一家俄罗斯公司共同开发宽体飞机。

中国三大航空公司订购的中国商飞ARJ21喷气机数量：105

目前，中国商飞唯一在运营的飞机是ARJ21，这是一款可容纳多达90名乘客的喷气机。自2015年推出以来，该公司交付的数量不到三十架。但在6月，它首次向该国最重要的航空公司——中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空交付了ARJ21——到2024年将共接收105架。此外，中国快运航空在6月订购了总共100架ARJ21和C919。“这是像中国商飞这样的公司拥有大量政府资金时，能够继续向前推进的时刻，即使其他公司正在收缩，”彭博情报分析师乔治·弗格森说。

上海的飞行员与中国国际航空公司的首架ARJ21飞机合影。摄影师：尹立勤/盖蒂图片社目前大多数航空航天公司确实计划紧缩开支。空客在六月收到了零订单，这是今年第三个月没有新业务，并且计划裁员15,000名员工，约占其员工总数的11%。首席执行官纪尧姆·福里在四月警告称，公司正在“烧钱”。

波音在五月宣布裁员6,700人，因为客户因737 Max的安全问题和因新冠疫情导致的旅行放缓而取消了采购。在六月，挪威航空取消了一项97架飞机的订单，就在新加坡的BOC航空有限公司终止了一项30架飞机的订单的前一天。波音在今年前五个月失去了超过600个订单，并且在四月放弃了与巴西地区喷气机制造商Embraer SA的42亿美元合资企业。

根据美国-中国经济与安全审查委员会成员拉里·沃特泽尔的说法，Comac尚未在外国航空公司中取得进展，并将面临由于对中国制造的航空航天产品的安全持续担忧而带来的挑战。“在中国以外的地方获得认证将是困难的，”他说。

启动其区域喷气机项目的一种方式是与Embraer结盟，Fitch评级和标普全球评级在波音交易崩溃后不久将其债务降级为垃圾级。福格森表示，合作伙伴关系可以解决Comac在生产和提供售后服务能力方面的不足。当被问及与中国公司合作的可能性时，Embraer首席执行官弗朗西斯科·戈梅斯·内托在六月仅表示公司正在考虑潜在的合作伙伴关系。Comac拒绝发表评论。

在接下来的两年里，中国飞机将变得更加具有竞争力，Embraer的商业航空首席执行官Arjan Meijer在周三的法恩伯勒国际航空展网络研讨会上表示。

通过追求一项交易，Comac可以借鉴另一家具有航空航天雄心的亚洲公司的经验，三菱重工业有限公司。这家日本公司的亏损飞机子公司尚未交付其第一架飞机，6月完成了一项 5.5亿美元的交易，收购总部位于蒙特利尔的庞巴迪公司的区域喷气机项目，庞巴迪是Embraer的主要竞争对手。

然而，美国和中国之间日益紧张的关系可能会成为Comac扩张的障碍。特朗普政府在6月发布了一份 20家公司的名单，称这些公司与中国军方有联系，包括中国航空工业集团，该集团是Comac的股东。“随着美国政府扩大对中国公司的制裁，这可能使Comac与Embraer的交易变得不可行，”巴西利亚的政治分析师Thiago Aragao说。

此外，行业前景与Comac在疫情前的预期大相径庭。根据悉尼市场研究机构CAPA-航空中心的名誉主席Peter Harbison的说法，国际航空旅行的复苏可能会非常缓慢，一些濒临破产的航空公司将需要抛售不必要的飞机。这可能使得销售新喷气机变得更加困难。“二手飞机市场将会有一些不错的交易，”Harbison说。

尽管美国的冠状病毒感染激增，中国似乎已经控制了疫情，中国航空公司也显示出复苏的早期迹象。根据航空市场研究公司Teal Group的分析师Richard Aboulafia，中美紧张关系可能会为中国航空公司购买本地产品创造更多激励。这与冷战时期发生的情况类似，当时苏联出于政治原因生产的商业飞机在苏联集团中很受欢迎。“如果你真的在考虑一个中国和西方决定分开的世界，他们可能会利用Comac来复制旧苏联的经验，建立一个平行的航空工业，”Aboulafia说。“我们以前看过这样的电影，结局并不好，但中国与苏联不同，可能会成功。” —与张春英和穆里洛·法贡德斯一起阅读下一篇：冠状病毒无法戳破中国的经济泡沫。那会是什么？