纽约地铁系统面临大幅削减，缺乏数十亿援助 - 彭博社

一名通勤者在6月27日等待地铁时佩戴着防护口罩，地点位于皇后区的Corona社区。

摄影师：Amir Hamja/Bloomberg如果没有联邦政府提供数十亿美元的援助，纽约市的一半地铁线路可能会被取消。这一严峻警告来自于交通倡导组织乘客联盟的一份新报告。

自3月以来，由于封锁和社交距离措施使数百万乘客远离公交车和火车，全国各地的公共交通系统遭受了乘客数量的急剧下降。由于乘客大幅减少，交通系统失去了大部分收入来源的票款。

彭博社绿色赞比亚考虑在危机加深时提高紧急电力价格投资者在灾难债券上获得的巨额利润引发关注俄罗斯占领的核电站在无人机袭击后安全形势恶化净零碳排放的碳去除难题纽约大都会运输署运营着占全国公共交通乘客40%的公交和火车，每周损失约$8700万的收入。“如果国会不再提供39亿美元的联邦援助，我们将无法生存，”大都会运输署主席帕特里克·福耶在一篇评论文章中写道。福耶没有明确警告说必须进行大幅度的服务削减。州立法机构已经表示，MTA可以借用资本基金——为改善而预留的资金——来支付即时运营费用。

在曼哈顿金融区的百老汇街地铁站，地面上的社交距离标记。摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社以往的经济衰退促使了公共交通服务的削减。在2008年金融危机之后，MTA通过削减两条地铁线路和消除或缩减110条公交线路来应对4亿美元的短缺。一年后的分析中，该机构估计这些削减对15%的乘客产生了影响。

乘客联盟根据这些削减推算出，目前的短缺几乎是之前的20倍，预计将产生比例更严重的削减。即使没有联邦援助，MTA仍然可以使用资本资金来支付服务费用。该组织的发言人丹尼·珀尔斯坦表示，使用资本资金将对系统升级和残疾人设施产生令人不安的长期影响。

MTA已经准备动用10亿美元的银行贷款。珀尔斯坦表示，额外借款不太可能，因为该机构深陷债务。这就留给了联邦政府。乘客联盟估计，如果没有近40亿美元的新援助，MTA将需要每月削减6.5亿美元。

“由于我们GDP的5%依赖于乘坐地铁的纽约人的经济活动，我希望至少部分资金能够到位，”纽约大学鲁丁交通中心副主任莎拉·M·考夫曼说。她认为乘客联盟设想的最坏情况不太可能发生：“倡导者的工作是描绘最严峻的局面。”

还有其他资金选项。纽约大学城市政策与规划教授米切尔·莫斯表示：“州立法者‘可以像许多其他州一样提高汽油税’。‘现在也是纽约合法化大麻并将收入用于MTA的时候了。’”

即使美国最大城市的公共交通服务没有减半，乘客也可能会感受到痛苦。“我们仍然可能会看到服务的显著减少，”考夫曼说。

除了纽约，丹佛、西雅图和旧金山的公共交通系统也面临潜在的严重资金短缺。倡导者认为，健康的交通系统在短期内对帮助医疗等关键行业的工人到达工作岗位至关重要。

但公共交通对于实现减缓气候变化等长期目标也至关重要。得益于公共交通，纽约的人均交通排放在美国最低。乘客减少将导致温室气体排放增加以及更多空气污染。空气质量差与严重的健康后果有关，包括Covid-19的风险增加。

骑行者联盟的珀尔斯坦还指出，公共交通不成比例地服务于低收入和少数族裔社区。“为这些系统提供足够的资金是我们这个时代的主要种族正义问题，”他说。