急剧的COVID-19放缓可能会阻碍任何绿色复苏 - 彭博社

随着Covid-19在今年春季席卷全球，航班被暂停，通勤被取消，油轮漂浮在海岸外，等待需求激增。

冠状病毒使全球碳排放比过去一个世纪的任何其他事件都要减少得多。但疫情引发的经济放缓最终可能阻碍应对气候变化的努力。

耶鲁大学经济学副教授、新研究的首席作者肯尼斯·吉林汉姆表示：“如果我们最终陷入深度衰退，这将在短期内减少排放。但从长远来看，来自较少清洁能源投资的排放增加可能会轻易抵消这些短期减少。”

彭博社绿色投资者在灾难债券上获得的巨额利润引发关注赞比亚在危机加深时考虑紧急电价上涨俄罗斯占领的核电站安全状况在无人机袭击后恶化净零排放的碳去除难题根据这项新研究，美国每日碳排放从三月到六月初整体下降了15%。航空燃料的能源使用减少了一半，而汽油下降了30%，但吉林汉姆指出，减少排放有比经济放缓更便宜的方法。

研究人员模拟了两条可能的前进路径。在一种情况下，Covid-19很快得到控制，经济在年底前完全重新开放（最佳情况）。在另一种情况下，病毒继续传播，导致全球经济衰退（研究人员认为这种情况更可能）。在后者的情况下，研究人员估计到2035年将额外排放25亿公吨二氧化碳，相当于2019年能源排放的6.8%。IPCC设定了到2030年将全球排放减半的目标。

虽然在可能的情况下，短期内排放量会下降，但这种情况的经济学将导致长期内更大的上升。能源部门的长期投资将滞后，低电价可能会将资金从可再生能源中抽走。电动车的销售也会受到影响，充电基础设施的新建设将减少。

研究团队得出结论，永久性能源消费需要减少4%以抵消他们预计的投资延迟。

然而，政府的反应是“可以改变一切的变数”，根据研究。病毒的出现最初 吸引了世界的关注 从气候问题上。现在，随着各国政府向其经济注入资金，许多国家确保这些资金有 绿色附加条件。根据吉林汉和他的合著者，欧盟、英国、日本和韩国都在考虑 刺激法案，其中包括对清洁能源的关注。

美国政府可以通过其刺激资金支持绿色倡议的方式有很多，但在3月份通过的2.2万亿美元的CARES法案却 剥夺了绿色标记。石油公司利用了该法案提供的近 20亿美元的税收优惠。

众议院民主党人周二公布了一份500页的气候计划，其中包括到2050年实现净零排放的目标。众议院还在考虑一项$1.5万亿的刺激法案，该法案将包括1000亿美元用于交通问题（包括电动公交车）、700亿美元用于电动汽车和电网改进，以及45亿美元用于零排放邮政卡车。该立法在共和党控制的参议院面临暗淡前景。

研究人员使用了来自美国能源信息管理局、环境保护局和联邦公路管理局等机构的数据，并研究了2008年经济衰退的影响，以模拟延迟清洁能源投资和排放的潜在影响，重点关注车辆燃油经济性和可再生电力。