欧洲最重要的河流在夏季开始时水位 dangerously 低 - 彭博社

科隆大教堂位于科隆的莱茵河沿岸。摄影师：Ina Fassbender/法新社通过Getty Images德国的莱茵河正进入干燥的夏季，水位降至二十年来的最低点，这引发了对 欧洲最重要的内陆水道的航运中断的担忧。

由于春季降雨未能如期而至，德国的官方水位在6月3日降至约1米，这是至少二十年来该时节的最低水平，位于法兰克福附近的关键瓶颈卡乌布（Kaub）据德国的WSV内陆水道机构称。

这引发了对2018年出现的中断重演的担忧，当时水位降得如此之低，以至于河流对工业船只变得不可通行，切断了下游工厂与北海港口的联系。

彭博社绿色中国以创纪录的批准推动310亿美元的核能发展绿色水泥公司Fortera从淡马锡和风险投资公司筹集8500万美元德克萨斯电网面临夏季极端高温的最大考验洪水袭击巴基斯坦南部，自7月以来季风死亡人数上升至209人莱茵河源于瑞士阿尔卑斯山，蜿蜒超过800英里（1300公里），在流经欧洲一些最重要的工业区后，最终在鹿特丹注入北海。

CORINE土地覆盖，自然地球

冰川融水和雨水的混合物为河流提供水源，但由于全球变暖，近年来冰川的贡献减少，因为夏季融化速度超过冬季冰的形成。

预报员警告称，欧洲面临一个干燥的夏季，这种情况可能会重演2018年10月的僵局，严重影响德国经济增长。

根据WSV的数据，自4月初以来，莱茵河水位下降了40%。这是因为中欧经历了异常干燥的春季，降雨量低于正常水平，德国的DWD联邦气象局表示。

更糟糕的是，地下水位在2019年创纪录的热浪后减少，连续几年的干旱使土壤更加干燥，植被枯萎。德国BAFG内陆水道机构的Joerg Belz表示：“今年所有这些常规水源都大幅减少。如果我们看到几个月的干旱，那么我们将看到像2018年那样的极低水位。”

装载驳船

根据内陆驳船经纪公司Riverlake Barging的说法，沿河运输柴油型燃料的驳船最近被限制只能装载40%的货物，如果他们计划经过Kaub。

像巴斯夫SE的路德维希港化工厂和蒂森克虏伯AG在杜伊斯堡的钢铁厂等工厂已经预订了替代货物运输，以免与原材料断绝联系。

如果低水位持续，使用莱茵河的炼油厂将不得不比2018年更快地减少产量，因为新冠病毒造成的燃料需求下降意味着可用的储存空间更少，伍德麦肯兹的炼油、化学品和石油市场副总裁Alan Gelder表示。

德国交通部去年公布了一系列措施，希望在全球变暖持续使该地区干旱的情况下保持莱茵河的通航。这些措施包括对河流较浅部分进行疏浚和对天气预报的投资，但根据WSV河流机构的说法，这些措施可能无法防止2018年的干扰成为常态。“我们才过去两年，它又出现了，”伍德麦肯兹的盖尔德说。