如何让你的电动车在新冠疫情后发挥更多作用 - 彭博社

特斯拉公司的一辆Model S进入加利福尼亚州凯特尔曼市的超级充电站。

摄影师：帕特里克·T·法伦/彭博社注册以接收每个工作日发送到您邮箱的绿色日报通讯。

对于试图在疫情中生存的公司来说，转型和重新定位对保持业务至关重要。但这对汽车制造商来说能否实现呢？

投资者正关注这样一个观点：我们需要将汽车视为不仅仅是汽车，以便在后新冠病毒时代继续销售它们。汽车制造商已经在尚未上市的新车型上投资了数十亿美元，因此在电动车的势头上没有回头路可走。但这个年轻的行业突然遇到了障碍：疫情整体上减缓了汽车销售，而油价下跌则减少了潜在电动车买家的某些激励。

彭博社绿色濒死的珊瑚礁听起来像什么？人工智能正在开发答案大型石油公司是碳信用扩展的最大赢家风暴威胁从西西里岛到伊奥尼亚海岛的地中海新西兰碳价因改革计划跃升至五个月高点这将导致预计的18%今年电动车销售暴跌，根据彭博新能源财经的预测，但由于补贴和短缺汽车的等待名单，某些国家的销售仍然保持稳定。

即使油耗大的汽车以大幅折扣出售，人们仍然可能有其他原因想要购买电动车。城市中日益严格的空气污染法规可能会提高电动车的价值，而二手特斯拉在转售市场上通常更能保持其价值。

此外，电动车有可能在未来成为整个电气生态系统的一部分，这可能会使它们对买家更具吸引力，旧金山生态系统完整性基金的合伙人杰弗里·艾森伯格表示。他押注于汽车制造商将更加关注将电动车连接到电网的能力，用户实际上可以通过提供能源存储来产生收入。

家庭与汽车的连接系统甚至可以让电动车在停电期间作为临时发电机为房屋供电。“现在我家外面有五天的电力在电动车里，我只是还无法访问它，”艾森伯格说。他表示，在加利福尼亚等地方，电动车可能在关键基础设施中发挥重要作用，因为与野火相关的停电可能会减缓居家办公经济的发展。

电动车基础设施及相关工作也可能是吸引刺激措施的一种方式。对于汽车公司来说，最终在利用其电动车、自动驾驶和电网相关软件方面将有很大的潜力。

摩根士丹利汽车分析师亚当·乔纳斯上周在给客户的报告中表示，汽车制造商通过基本上成为软件公司，利用来自驾驶员和电网基础设施的数据收集，未来可能会看到高利润增长。乔纳斯写道，投资者可能“愿意为拥有经常性软件收入的汽车公司支付更高的倍数”。

可持续金融简讯

* 埃克森美孚的股东 投票反对 分拆董事长和首席执行官职务，但该公司仍面临气候变化方面的重大投资者压力。道达尔在其年度会议上也 面临日益增长的投资者愤怒，针对气候问题。

• 中国 从其“绿色”资产列表中清除清洁煤，这一举措可能使其绿色债券更符合全球标准。
• 美国 少数黑人首席执行官 正在就美国警察杀害无辜非裔美国人的抗议发声。
• 澳大利亚投资者计划在未来五年内 将气候投资增加五倍，而英国最大的私人养老金基金正在 抛售煤炭和烟草股票。

艾米莉·查桑撰写关于气候意识投资者和可持续性前沿的《良好商业》通讯。