明尼阿波利斯抗议活动获得公交工会支持 - 彭博社

一名抗议者站在明尼阿波利斯第三警察局附近的一个受损公交车站，时间是5月28日，抗议乔治·弗洛伊德的死亡。Kerem Yucel/法新社通过Getty Images随着明尼阿波利斯的示威活动在周五继续进行，乔治·弗洛伊德，一名在5月25日因在警察膝盖下被压住而呼救的黑人男子，一些当地公交运营商拒绝协助警方将抗议者送往监狱。

PayDay Report 首先报道了 警方要求运营商使用他们的车辆来协助大规模逮捕 的消息，时间是周三。一个 请愿书 在ATU 1005的成员中流传，该工会代表明尼阿波利斯和圣保罗的Metro Transit司机。

彭博社城市实验室印度尼西亚庆祝一个正在努力成型的新首都蒙特利尔市中心部分地区因水管破裂而被淹没伊斯坦布尔面对繁忙街道下的危险‘火车爱好者’组织支持哈里斯和沃尔兹的总统竞选“我们不希望我们的人民参与其中，”ATU 1005的副主席多萝西·马基-格林说。“我们不站在正义的一方。”

工会分会还在周四发布了自己的抗议声明，反对弗洛伊德的杀戮。“在ATU，我们有一句话‘再也不想要一个’来处理司机遭袭事件，这在某些情况下导致成员在工作时被谋杀，”声明中写道。“我们说‘再也不想要一个’黑人生命被警方执行死刑。”

周五，前明尼阿波利斯警察德里克·肖文因弗洛伊德的死亡被逮捕并被控三级谋杀和过失杀人。他和其他三名涉事警察在周二被解雇，此前肖文致命使用武力的视频曝光，引发了一波愤怒。弗洛伊德的家人表示他的死亡是“明显的谋杀。”针对这起杀戮的主要和平抗议活动于周三开始，但此后伴随着抢劫和暴力，警察局和众多商店被焚烧；一人在抗议附近被发现枪杀。周四晚上，在肯塔基州路易斯维尔发生了另一场示威，针对布雷安娜·泰勒的杀戮，这位非裔美国人急救医务人员在三名警察进入她家中时被枪杀。在明尼阿波利斯和圣保罗，从周五晚上开始实施了晚上8点的宵禁，这对第四夜的破坏几乎没有起到控制作用。

抗议和动荡也在全国其他城市持续进行，一些当地公交司机也采取了类似的立场，不协助警方运输。一个病毒视频拍摄于周五晚上在布鲁克林巴克莱中心的抗议活动，显示一名司机从被纽约警察局征用的公交车上走下。

纽约警察局征用了城市公交车进行囚犯运输。司机下车并拒绝驾驶这辆车。人群欢呼。#布鲁克林 #巴克莱中心 #黑人的命也是命 #乔治·弗洛伊德 pic.twitter.com/4F9IZ3sfDI

— Chad Loder (@chadloder)2020年5月30日

全国运输工人联合会主席约翰·萨穆尔森确认，该工会支持拒绝运输警方逮捕者的运营商——这一立场自2011年占领华尔街抗议以来一直保持。“我们不是运输被逮捕抗议者的角色，”萨穆尔森告诉时代的马德琳·卡尔斯莱。“我们运输乘客。”

在明尼阿波利斯，当地交通工作队伍中大部分由非裔美国人和索马里移民组成，ATU 1005的主席瑞安·蒂姆林说。他的同事司机们时常面临种族主义。“你永远无法逃避它，”蒂姆林说。“它总是在那里，无论是来自公交乘客还是日常生活。”

明尼阿波利斯的种族与交通获取问题曾经发生过碰撞，明尼苏达大学区域规划与公共政策教授英玲·范说。像许多美国城市一样，它被1960年代建造的主要州际公路切割。这些公路迫使黑人社区迁出，包括为I-94让路的朗多社区，靠近市中心。“它以外科手术般的精确度驱逐和摧毁了一个充满活力的非裔美国人社区，”范说。

通过优先考虑高速公路而非公共交通基础设施，这座城市继续让低收入的有色人种居民处于不利地位，因为这些社区拥有汽车的可能性较小。“我们城市和交通基础设施中已经存在如此多的不公正，”她说。

尽管他们享有进步的声誉，双子城仍然是美国种族隔离最严重的城市地区之一。这种分裂可以追溯到红线划分的时代和房地产契约，这些限制了黑人家庭的住房机会，并封锁了整个社区。如今，获取高质量交通和就业机会仍然是北明尼阿波利斯大多数黑人社区的问题。在2010年，当新的绿线轻轨线路规划进行时，圣保罗的黑人社区团体提起诉讼，迫使城市在他们的社区中设置站点。

“明尼阿波利斯的种族隔离非常严重，我们有着强迫人们只能接触城市的很小一部分的悠久历史，”当地公共历史学家丹尼斯·派克说道，她专注于种族和城市规划。“我们有着如此严重的种族和经济差异，这影响了人们在城市不同区域的移动。”

弗洛伊德在公共人行道上被逮捕和杀害的事实是这些差异的象征，明尼阿波利斯街道安全倡导组织我们的街道明尼阿波利斯的执行董事阿什瓦特·纳拉扬说。新冠疫情已经突显了低收入有色人种社区对安全交通选择的需求，这些社区受到Covid-19的严重影响，并依赖公共交通，而拥挤是一个健康问题。纳拉扬表示，执法部门在这些空间的行为是这个方程的一部分。

“我们真的相信，直到黑人能够在公共空间中自由移动而不必担心警察暴力，我们街道上每个人的安全都不能被视为理所当然，”他说。这一点在明尼阿波利斯最近的、疫情前的努力中得到了强调，这些努力旨在改善轻轨和公交服务以及自行车走廊，包括在服务不足的社区。“当我们谈论歧视时，这并不总是关于设施的可达性，”范说。“这也关乎我们社会中的文化。”