病毒封锁正在重塑石油需求的未来 - 彭博社

摄影师：Tim Rue/BloombergRichie Merzian 在他的职业生涯中仍然在思考石油，但如今他使用的石油少得多。

这位澳大利亚能源和气候变化研究者过去每天开车去办公室和孩子的托儿所，偶尔还会飞往国际会议。现在他在堪培拉的郊区家中工作，并在客厅里在线向大型投资者做演示。

这种出行方式的根本变化在全球范围内重复发生，这一转变冲击了石油需求，导致历史性的价格崩溃，重创了公司和政府的财务状况。对于像 Merzian 这样的研究人员以及石油交易员、投资者和高管来说，尚不清楚的是，这些极端的工作、旅行和商业方式的变化中，哪些可能会永久改变消费。

长期影响

病毒可能重塑构成大部分石油需求的行业

来源：国际能源署

“我甚至不再把钥匙放在口袋里，因为我根本不需要跳上车，”Merzian 说。“我们已经改变了常态。你不能把事情推进到这个地步，然后期待它们会反弹。”

彭博社绿色美国最大的液化天然气出口商希望定义排放规则欧盟旨在阻止中国氢能技术以增强韧性L&Q 因未达到 ESG 目标而对 4 亿美元的债券处以罚款追踪飓风海伦的最新路径政府努力让人们待在家中并减缓疾病传播，已经消灭了全球石油需求的30%以上。过剩的原油储存罐填满得如此之快，以至于推动美国期货在本周首次进入 负价格。

关于需求恢复的速度没有共识。一些分析师，包括顾问公司伍德麦肯兹有限公司和花旗银行，预计明年就会出现反弹，消费将超过2019年的历史高位。

其他人则认为恢复的速度较慢。例如，欧亚集团预计，当病毒影响与一些主要经济体在清洁能源上的支出增加结合时，恢复将需要数年时间。即使在当前危机之前，包括一些全球最大石油公司领导人在内的许多人也预计 需求将在下个十年达到峰值。

有一点是明确的：由于运输和石化产品占总石油使用量的一半以上，这些新态度和行为的持续性将在塑造原油市场的未来中发挥重要作用。

高盛集团的分析师达米安·库尔瓦林表示：“人们正在适应更本地化的生活方式，依赖于更可持续的活动。”他们“消费的全球生产的新鲜食品更少，以更保守的消费方式减少废物，这些都可能对需求产生持久影响。”

随着世界距离恢复某种正常状态还有几个月的时间，现在还为时已早，无法确定后疫情世界将会是什么样子。不过，以下是一些专家将关注长期影响迹象的领域：

航空旅行

高盛的库尔瓦林估计，通勤和航空旅行占全球石油需求的每日1600万桶，这“可能永远不会恢复到之前的水平。”

商务旅行可能是受影响最严重的行业之一。公司在了解到通过视频会议可以成功完成多少业务后，将热衷于保持旅行预算的紧缩。对于一些人来说，他们需要几年时间才能适应与数百名陌生人挤在狭小的舱内。而对于那些迫不及待想要再次旅行的 jet-setters，国际航班限制和隔离措施可能会比地方封锁持续得更久。

地面交通

随着病毒传播，美国航空公司乘客数量骤降

来源：美国运输安全管理局

“人们将继续待在家附近。各国不会那么容易重新开放，”瑞士楚格的GZC投资管理公司的联合创始人和战略顾问文森特·埃尔巴赫说，该公司管理着2亿美元。“这不仅仅是一次危机，然后我们恢复正常。这对我来说，是一种持久的现象。”

公共交通

在汽油方面，有两个力量在相反的方向拉扯。

一方面，由于“社交距离”——基本上是远离其他人，尤其是在拥挤的地方，公共交通受到重创。通勤者将选择更为孤立的交通方式，包括私家车，这将需要更多的燃料来运送相同数量的人。

来自中国的数据说明了一切，中国是仅次于美国的最大石油消费国，也是第一个从封锁中恢复的国家。根据彭博新能源财经的数据，现在乘坐城际巴士的人比1月中旬减少了约5000万人。同时，国家高速公路上的车辆数量比去年同期每天多出几百万辆。

在路上

在后封锁的中国，越来越多的人选择开车，避开公共交通

来源：交通部，彭博新能源财经

注意：2019年4月4日至6日的激增反映了扫墓假期；今年禁止探墓

“在这样的外部干扰之后，人们会避免公共交通，增加对汽车的依赖，”伦敦咨询公司FGE的石油分析师Cuneyt Kazokoglu说。“这将提升汽油需求。”

与此同时，遏制病毒传播的努力迫使商业世界进行全球居家办公实验。一部分公司和人们可能会决定这种安排更可取，并将继续以半永久的方式进行。

跌入悬崖

随着人们停止开车上班，汽油需求急剧下降

来源：美国能源信息管理局

在休斯顿和洛杉矶这样的汽车狂热城市，即使是小的变化也会产生重大影响。2014年，大约5%的美国人选择居家办公。如果这个数字在疫情后翻倍，美国每天将减少约94,000桶的汽油消费，彭博新能源财经分析师David Doherty表示。如果每个美国人每周在家工作一天，需求将减少376,000桶，这比欧佩克成员国加蓬和赤道几内亚的总产量还要多。

“公司会说我们的员工非常高效，我们可以减少50%的办公空间，”咨询公司伍德麦肯兹有限公司亚太区副主席Gavin Thompson表示。“在西欧和美国，至少可以看到向更多居家办公的持续和永久性转变。”

在线购物

虽然购物已经在长期向在线转移，但病毒将其从一种可有可无的选择提升为人们所需的东西。对于那些学会在线购买从杂货到专业美发沙龙设备的人来说，可能再也无法回头。

在短期内，依赖送货卡车的零售意味着转向更多的柴油而非汽油，这对这种迄今为止比其他燃料更具韧性的燃料来说是个好消息。

继续前行

柴油需求并没有像汽油那样急剧下降

来源：美国能源信息管理局

“现在人们习惯于将商品运送到家中，这既实惠又可靠，”总部位于奥斯陆的咨询公司Rystad Energy AS的高级合伙人Per Magnus Nysveen说。“这将使需求转向柴油。”

然而，从长远来看，这可能对石油需求产生净负面影响：虽然购物的人对燃油效率并不太关注，但大型配送公司则非常关注。车队还可以加速向电动车的过渡，因为他们比个人更频繁地使用卡车，这意味着较低的能源价格带来的节省可以更快地抵消更高的前期购买成本。

一次性塑料

一次性塑料在政府和环保人士的日益攻击下，可能在后病毒时代获得推动。更多的送货意味着对气泡膜和其他塑料包装的需求增加，而注重安全的消费者更可能要求用塑料包装的农产品。

FGE的Kazokoglu表示，安全和卫生的感知积极因素可能会改变对在病毒之前已经普遍存在的一次性塑料禁令的看法。政府可能决定将精力集中在处置和回收上。

“病毒教会了人们一次性塑料的价值，”他说。“食品包装、医疗行业。没有一次性塑料，这是不可能的。”