电动车因积压订单和新鲜空气而受到提振 - 彭博社

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg随着新冠疫情在全球压缩汽车销售，订单积压帮助电动车在世界大部分地区保持了势头——表现优于燃油车和卡车。

根据 彭博新能源财经 的一份新报告，即使在三月，随着疫情封锁席卷全球，电池动力汽车——包括插电式混合动力车——在法国、德国、荷兰、瑞典和英国的销量激增。然而，这种需求在某种程度上是人为的。欧洲的排放目标今年将大幅上升，未能达标的汽车制造商将首次面临 严重罚款。欧洲的乘用车要求将碳排放减少 大约四分之一，与两年前的水平相比——今年在欧洲销售的汽车中，约有4%到6%必须是电池动力的，以达到新的二氧化碳目标。

彭博绿色拯救美国景观的竞赛：一次一颗种子致命的飓风海伦洪水为何在登陆前几天就开始了海伦造成21人死亡，释放洪水并切断数百万人的电力欧盟旨在阻止中国氢能技术以增强韧性因此，许多品牌在最近几个月更加积极地推动电动车，并推迟了一些2019年的订单，以便计入2020年的强制要求，BNEF分析师Colin McKerracher表示。随着疫情加深，欧洲三大汽车市场——德国、法国和英国——在三月购买了46,052辆电动车，几乎是去年同期的两倍。

据彭博社报道，大众汽车公司在中国以外恢复生产的努力将于下周在德国兹维考的电动车工厂开始。在同一天的LinkedIn帖子中，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯强调了将在兹维考生产的ID.3电动掀背车的重要性。“我新的工作周将与托马斯·乌尔布里希一起，驾驶一辆大众ID.3——这是我们在2020年和2021年实现欧洲二氧化碳目标的最重要项目，”迪斯写道。

新冠病毒突显了车辆排放对环境的破坏。新冠病毒的死亡率与空气质量有关联。避难限制和封锁使曾经繁忙的街道空无一人，工业工厂停工，导致一些世界上最密集、最肮脏城市的空气变得更清洁。根据NASA的说法，在纽约和美国东北部的其他城市，最近几周空气污染下降了30%。因此，制定援助方案以支撑经济的政治家们可能会专注于支持绿色技术。

麦克凯拉赫表示，电动车的采用率今年可能会保持稳定甚至上升。“从长远来看，我认为对电动化道路运输的压力只会从这里增加，”麦克凯拉赫说。“人们会对没有更早采取行动感到愤怒。”

然而，短期内，整个汽车行业的前景依然严峻。分析师预测，今年整体汽车销售将大幅下降。仅在美国，汽车制造商应准备好面对病毒吞噬2020年收入的1亿到3亿美元，彭博智能分析师凯文·泰南表示。相比之下，该行业在2019年第二季度的销售额为1610亿美元。

除了受到影响的消费者，绿色车辆还面临近年来最低的汽油价格。到四月中旬，美国平均每加仑汽油的售价为 $1.83，比两个月前的价格低25%。