油讯：需求灾难意味着价格战只是个配角 - 彭博社

摄影师：西蒙·道森/彭博社想象一下，美国总统唐纳德·特朗普与沙特阿拉伯和俄罗斯达成协议，削减石油生产。设想华盛顿、莫斯科和利雅得各自大幅削减，每天减少一百万桶。看起来很乐观，对吧？

现在回到今天的石油市场现实，需求正在崩溃——一些交易员表示，每天减少1000万到2000万桶，或全球消费的五分之一——因为数百万人被封锁或自我隔离，导致旅行几乎停滞。

“短期内需求已经被摧毁，”安迪·霍尔说，他是这一代最成功的石油交易员之一，直到2017年从日常交易中退休。这是市场上高级管理人员普遍持有的观点。

彭博社绿色海伦·普梅尔斯在美国南部遭遇百年一遇的洪水在英国短暂的降雨缓解后发布强风警告海伦给数百万缺乏洪水保险的美国家庭带来降雨拯救美国景观的竞赛，一次一颗种子自本周跌破每桶25美元以来，布伦特原油价格剧烈波动，投资者试图评估OPEC+增产对因控制Covid-19而导致的需求下降的影响。在过去两周的四个场合，布伦特的日价格波动超过10%。

拍摄石油消费崩溃的快照是不可能的，但私下里，交易员们将下降估计在每天1000万到2000万桶之间，有些人甚至表示可能下降得更多。加利福尼亚州，刚刚实施封锁的地方，占美国总石油需求的10%，以及巨大的20%的航空燃料消费。

即使需求在年中恢复到正常水平，2020年仍然有可能遭遇自1960年代中期以来石油消费的最大下降。到目前为止，最大的年度收缩发生在1980年，当时由于全球经济受到第二次石油危机的影响，日均下降了260万桶。

需求的下降是一个不断变化的目标，因为各国加大了遏制疫情的措施。FGE，一家最早认识到问题严重性的石油咨询公司，在一份通知中警告客户，2020年的平均需求在最坏的情况下可能会暴跌1200万到2000万桶每天。

即使是较小的收缩也将远远超过OPEC+联盟两周前讨论的任何减产，当时沙特阿拉伯试图说服俄罗斯同意每天减少150万桶，但未能成功。即使德克萨斯州减少生产，正如一些监管机构公开主张的那样，也不会产生巨大差异。

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输出削减“不会阻止未来几个月出现前所未有的库存积累，”高盛集团的石油分析师达米安·库尔瓦林表示，并补充说，油价仍可能下跌到迫使一些生产商关闭油井的水平。

石油交易商和分析师在石油供应链的各个地方看到过剩的迹象：主要机场的航空燃料无人问津；从西雅图到米兰的交通拥堵消失，表明开车的人减少，因此汽油需求急剧下降。工厂因其及时供应链受到干扰而关闭，减少了柴油采购。

在旅行影响的一个显著例子中，欧洲最大的航空公司德意志汉莎航空公司计划在近期内停飞763架飞机中的700架，将航班安排缩减到1955年时的水平。

连接美国墨 Gulf Coast石油精炼中心与美国东海岸买家的最大燃料管道由于需求不足，流量减少了20%。运营殖民地管道的公司告诉客户：“我们认识到COVID-19对产品需求的影响。”

“认为价格已经太低且持仓极短的论点是错误的，因为市场现在所经历的情况是前所未有的，”咨询公司Energy Aspects Ltd的首席石油分析师阿姆丽塔·森表示。

全球石油需求中唯一相对亮点的是中国，消费在2月份北京封锁数亿人以减缓病毒传播后，缓慢恢复，下降幅度至少为20%。尽管最近有所改善，但交易商表示，该国的需求仍处于一年前的水平。