希思罗机场跑道存疑，政府将不对法律裁决提出上诉 - 彭博社

伦敦希思罗机场的扩建计划在环保活动人士对第三条跑道的上诉获胜后面临进一步延迟，该机场表示这条跑道是提升航班和与竞争枢纽竞争所需的。

上诉法院法官在周四推翻了5月份支持该项目的决定，称英国政府在支持该提案时未能充分考虑国际气候变化协议。

这一裁决对一个耗资200亿美元的项目投下了新的疑问，该项目因飞机噪音、污染增加、房屋拆迁和对拥挤道路的影响而延迟了数十年。首相鲍里斯·约翰逊在担任伦敦市长时反对这一跑道计划，政府表示不会对法院的裁决提出上诉。政府也尚未决定是否重新审视法院指出缺乏减少碳排放提案的战略计划。

彭博社绿色英国在洪水后准备迎接大雨和强风海伦让美国南部因洪水和停电而陷入混乱约翰飓风在墨西哥海岸留下毁灭性痕迹尼泊尔洪水和山体滑坡造成数十人死伤失踪“我们一直明确表示，希思罗扩建是一个必须满足空气质量、噪音和气候变化严格标准的私营部门项目，”交通大臣格兰特·沙普斯在一份声明中表示。“法院的裁决复杂，需要仔细考虑。”

希思罗表示将寻求向最高法院上诉，并称任何问题都是“极易解决的”。自原始听证会以来，英国航空业已制定了到2050年实现净零碳排放的详细计划，而机场本身本周也发布了提案，一位发言人表示。

英国航空母公司IAG SA的股票因新冠病毒疫情的影响而已经下跌，收盘下跌7.9%。希思罗机场最大的投资者，西班牙基础设施专家Ferrovial SA下跌了3.8%。

“今天的希思罗判决是伦敦人的胜利，”现任市长萨迪克·汗在一份声明中说。“我们面临气候紧急情况，我很高兴上诉法院承认政府不能忽视其气候变化责任。”

沙普斯表示，政府继续将机场视为国家资产，并认为其扩展是提升全球连接性的关键。然而，他未能支持希思罗计划，称基础设施项目必须“推动整个英国经济，提升我们的地区并团结我们的国家。”

法官们表示，周四的决定并不排除最终的扩展，但迫使政府根据气候变化立法重新审视其所谓的机场国家政策声明。英国是《巴黎协定》的参与者，近200个国家同意在本世纪中叶之前大幅减少化石燃料污染。

“在准备ANPS时，国务卿应考虑《巴黎协定》，并解释如何考虑，但并没有，”法官基思·林德布洛姆说。“在我们看来，这对目前形式的ANPS是法律上的致命打击。”

反对希思罗机场扩建的活动人士于2月27日站在皇家司法法院外。

摄影师：Niklas Halle-n/法新社通过Getty Images

约翰逊的立场可能会很关键。他最近支持了价值1000亿英镑（1290亿美元）的HS2高铁项目，但仍然继续反对希思罗的计划。在2月11日被问及跑道是否会继续建设时，他表示没有看到其建设的即时前景。

在2015年，约翰逊承诺要在推土机面前躺下以阻止跑道的建设，但他错过了2018年国会投票，该投票批准了作为ANPS一部分的扩建。被纳入该政策计划旨在减少程序性阻碍，规划者只能考虑提案的要素，而不是是否应该建设。

机场运营商花费多年时间试图获得扩建至每年1.42亿乘客的许可。去年，由于航班时段短缺，它只能将乘客数量提高1%，达到约8100万。

周三，机场首席执行官约翰·霍兰-凯加强了对跑道的辩护，称政府阻止该项目的决定将等同于“财政自杀”，并阻碍英国在脱欧后提升贸易的努力。

霍兰-凯表示，扩建希思罗对“全球英国”至关重要。他在一次采访中表示，阻碍该计划只会使法国等竞争经济体受益。

活动组织表示，周四的决定为对未进行适当环境影响评估的建设和基础设施项目提出挑战铺平了道路。

“这一判决对将气候变化置于所有规划决策的核心具有令人兴奋的广泛影响，”地球之友的法律负责人威尔·伦德尔说。“是时候让开发商和公共当局对其有害开发的气候影响负责。”