应鼓励市场力量合理合法参与火车票网络代购

12月12月，2020年春运火车票正式开售。尽管我国铁路路网经过多年建设，再配合合理调图、增开临客等手段的辅助，春运期间车票的紧张状况大有缓解——但面对数以亿计返乡客的集中出行，火车票在这个特殊的日子还是成为了某种稀缺资源。

在这样的背景下，第三方平台提供的火车票网络代购、抢票的话题，又被推上了风口浪尖；而被裹挟其中的众多公司，也在这期间承受着沉重的舆论压力。

目前，每天约有1000万人次购买火车票出行；其中大部分用户在线购买车票，提供这种服务的，包括下列火车票预订平台（铁路12306，微信、飞猪、支付宝、携程、高铁管家、拼多多、京东、途牛、去哪儿、智行、马蜂窝等）。可以看到，中国头部互联网公司、在线旅游公司在铁路客票互联网代购领域都有耕耘，这也是该领域具备广泛的消费需求的体现。

又到一年春运时，关于这些公司提供的某些业务，比如“抢票服务是否合法”、“第三方平台是不是干了黄牛的事”，也比日常多了更多的舆论关注。事实上，也有个人曾经试图向司法机关举报“第三方平台做火车票代购业务违法”，但司法机关并未予以支持——这意味着，争议更多的是，火车票代购服务是否“合情合理”这个层面。

可以预见的是，只要火车票依然存在某种“供不应求”的特殊阶段，争议就会持续下去；然而从在线旅游行业的角度来看，企业在火车票业务上为用户创造的更多价值，也理应被看见、被认可。

比如在春运期间，包括火车票、机票、汽车票、租车服务等在内的诸多产品都相当紧张，而对于无法从目的地A通过一种交通方式就直达目的地B的用户来讲，浏览多个App或网站去抢购相关服务，是一个耗时耗力、效率极低，且购票失败后用户体验及其糟糕的事情——但春节在即，放弃回家又是不可能的。

在这种情况下，一个能够提供“公铁联运”、“空铁联运”的信息与预定服务的平台，是更符合普消费者需求的。毕竟，每年春节的“返乡大军”中，还有很多人面临的情况是，要从一个经济较发达地区（交通方式选择多），前往经济欠发达地区。他们如果无法在短时间内就获取足够的票务信息并下单，就可能因为某段旅途有问题而耽误返乡。

拥有多品类交通产品资源的在线旅游平台，在此间发挥着巨大的作用。比如携程大交通平台上的产品，已经覆盖了全国210个有机场城市及142个无机场的城市，以及超过240个国内火车站。这就给消费者提供了足够的选择，以及更高效的购票效率。

事实上，诸多在线旅游公司在火车票业务上的开拓，更像是一种市场力量对公共服务的补充；正是商业上的驱动，让这些公司拥有蓬勃的创新热情，将火车票与其平台上其他资源做深度融合、以求开发出更能满足消费者需求的产品。这一方面是企业主体在依据市场规律更好地盘活了各方面资源、获得商业回报，另一方面也实实在在利好了消费者。

比如某些平台推出的“高铁游”产品，点进其“高铁游”频道，在里面选择一个目的地，然后附近的景点、旅游路线、当地玩乐、酒店的详细信息就通通显示出来，并且接受预定，也就是说，只要你选好目的地，分分钟就能把火车票、门票、酒店一站式搞定。

随着经济腾飞，人民对交通出行的要求和频次也是与日俱增。我国的铁路里程及水平都已经达到世界发达水平，航空也是日新月异不断进步，但现在绝大部分铁路及航空都是在各自领域发挥自身优势；另外，随着“全域旅游”、“美丽乡村”等先进理念的提出与落地，我国各地旅游市场如何更好激活，这都是非常实际的问题。

可以看到的是，在线旅游公司以火车票业务为基础、整合多种资源，大力推进联程联运、智能出行、高铁游等方案，正是解决以上问题的一个方法。所以鼓励市场力量合理合法地参与火车票网络代购，或许是更有利于民生的方向。

（作者：杨彦锋 北京联合大学在线旅游研究中心主任 副教授 博士）