波音忍痛暂时停产737MAX

本报驻美国、德国特约记者 陈 洋 青 木 本报特约记者 显 扬

美国波音16日宣布，自2020年1月起，暂停737 MAX飞机的生产。连续发生两次致命坠机事故后，737 MAX飞机被停飞，因无望拿到美国联邦航空管理局（FAA）发放的适航证，波音做出了难以继续生产的判断。美国《纽约时报》称，波音的决定可能会影响到全美各地供应商，并对美国经济造成冲击。

就像“麦当劳不再销售巨无霸”

彭博社17日报道称，波音在声明中表示，停产决定对生产系统和供应链的健康具有“最小破坏性”。停产消息公布后，波音公司股价大跌4.3%。去年10月和今年3月，印度尼西亚和埃塞俄比亚分别发生737 MAX飞机重大空难，共造成346人丧生。今年3月，中国率先禁飞波音737 MAX型飞机。此后，全球多家监管机构陆续发布禁飞令。

《纽约时报》称，美国在经历数天的压力后，最终也下令停飞，成为全球最后一个下禁飞令的国家。美国CNBC网站表示，波音所希望的复飞时间已被多次推迟，FAA表示，2020年前不会同意该机型复飞。波音在一份声明中称，批准737 MAX重新投入使用、确定适当培训要求的过程，必须非常彻底和严格，以确保监管机构、客户和公众对737 MAX的更新有信心。

路透社17日称，波音停产737 MAX，为该公司20多年来首见。据称，这是波音董事会在芝加哥开了两天会议后拍板定案的。美国《华尔街日报》此前引述内部人士的话称，波音领导层认为停产该机型是最为可行的方案。暂停生产也是这家航空集团100多年历史中最重大的决定之一。行业专家大卫·菲克林表示，如果波音不再生产737 MAX，那就像“丰田汽车不再生产卡罗拉（全球畅销车型之一——编者注），可口可乐不再生产健怡可乐，麦当劳不再销售巨无霸”。737系列约占波音集团商业交付量的70％。

但波音也不是没有好消息。据美国太空网报道，美国波音公司和美国国家航空航天局（NASA）已经确认，波音公司的“星际客机”载人飞船将于12月20日进行首次试飞，目的地是国际空间站。此次试飞并不载人，唯一的“乘客”是一名叫罗西的假人。

“重击”美国经济

德国《商报》报道称，737 MAX停飞后，波音损失已超过90亿美元。《金融时报》称，波音公司在4月把737 MAX客机产量削减1/5，至每月42架。路透社称，监管机构批准737 MAX复飞前，波音已冻结该机型的交付。此次波音宣布暂停生产，将缓解约375架未交付飞机造成的现金严重紧张。据悉，737 MAX停飞之后，波音一直保持飞机的生产，目前已经生产储存约400架737 MAX飞机。

“对美国经济来说，这是一个重击。”德国《商报》表示，波音公司的停产将减缓明年第一季度美国的经济增长。但美国总统特朗普却不以为然，他此前已提议，让波音公司“以不同的名字给飞机一个新形象”。此外，受影响最大的还包括波音全球供应链中的许多供应商，航空公司和其他企业都可能因此而受到损失。通用电气曾表示，由于其工厂生产的飞机发动机数量减少，且无法获得全额报酬，预计今年收益减少多达14亿美元。许多供应商曾表示，倾向于波音公司维持部分产量，因为在劳动力吃紧的情况下，停产可能导致工人流失。让员工休假和停止机器生产比降低产量更为困难，重新启动装配线的成本也会很高。

《纽约时报》称，波音是美国最大的制造业出口商，也是道琼斯工业平均指数的最重要组成部分。波音的决定可能会波及美国经济。根据美国联邦政府的数据显示，737 MAX出口暂停拖累了美国经济，影响出口和耐用品订单。分析师预计，737 MAX停产一个季度，将导致季度GDP按年率计算减少0.3个百分点。

德媒：空客将首超波音

“空客的好消息！”德国《明镜》周刊17日报道称，波音停产737 MAX的消息对空客是利好。空客的竞争机型A320，可以找到更多新客户。空客今年肯定将首次超越美国竞争对手：到11月，空客交付的飞机数量是波音的两倍以上。

彭博社称，分析师称，空客公司已从波音的问题中受益。取消订单或者变更机型后，2019年空客获得542架飞机订单，而波音为负95架。美国《福布斯》杂志网站称，波音在中程飞机市场的劣势已经十分明显。

中国民航局近日表示，正在按照《中美适航实施程序》对737MAX飞机包括软件设计更改在内的飞控系统开展适航审查。《华尔街日报》称，中国监管机构的谨慎可能会让波音的竞争对手进一步“有机可乘”。空客一直在积极争取中国的支持。此外，波音面临着中国C919飞机的竞争。

至于737 MAX客机停产将持续多久尚不清楚，业内人士预计，美国监管机构最早将在明年2月份给予737 MAX新的许可。而欧洲以及主要客户中国都宣布，他们还将进行自己的认证。▲