广州北站最新规划：将建4条快速干道连接机场

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将建4条快速干道连接机场 各类交通设施8分钟内换乘

规划总体场站规模达到18台36线，预计远期年发送量4288万人次，已经开通和正在建设的线路包括京广、广深港、广佛环线、穗莞深……坐落在花都区的广州北站将成为大湾区北部空铁联运大型交通枢纽。广州北站地区(枢纽门户区)控制性详细规划近日获得市城市规划委员会审议通过。该枢纽门户片区位于北站核心区域，规划新增T4综合体用地，构建4条连接北站与机场的快速交通干道，实现各类交通设施8分钟内换乘。

空铁联运扩大机场腹地范围

广州北站位于中国铁路南北大动脉京广高铁上，规划总体场站规模18台36线，远期铁路年发送量可达4288万人次。目前已开通的线路有京广铁路、京广-广深港高铁，在建的有粤北的广清城际河大湾区的广佛环、穗莞深城际，规划中的还有广清永高铁(联通湖南、陕西)、广河高铁(联通粤东、福建、江西、浙江、上海)以及贵广-广宁高铁联络线(联通粤西、广西、贵州)。

详细规划明确，广州北站与白云机场直线距离10公里，但通过空铁联运，可实现“到北站即到机场”，进一步扩大机场的腹地范围至泛珠三角区域，预计覆盖人口超过4.53亿。

另外，规划提到，将依据目前北站核心圈层式用地布局模式，打造800米范围内为交通服务区域、800-1500米为直接拉动区域、1500米-5000米为间接催化区域，形成综合枢纽及商务办公，科创研发，高端博览会展、文旅科创、滨水休闲及综合服务6类功能。

打造“展销博览-产业服务”片区

本次审议的枢纽门户区范围北至云山大道，南至滨湖路，西至金钟路，东至建设路，总面积175.8公顷，将形成“一轴一带，一核三区”的规划结构。“一轴”即站前门户形象轴，“一带”即新街大道城市发展带，三区分别为站西商务服务区(西广场)、站东商务服务区(东广场)和现代会展区。

按照最新规划，下一步，将对枢纽东西广场以及周边旧城区进行优化提升，布局科创研发、总部办公、商旅商务等产业功能为主，该区域的商业、商务办公建筑面积达到239.5万平方米。现代会展区将承接车站枢纽门户区外溢功能，打造“展销博览-产业服务”联动发展的综合发展片区。

车行路网、公共交通都将升级

作为交通枢纽站周边片区规划，交通必然是核心要素。本次规划明确了4.6万平方米交通基础设施建筑面积。最大亮点是打造一个地下、地面、地上多层立体站前广场，并规划多层次步行空间，实现了枢纽交通的无缝衔接、高效换乘，各类设施换乘时间小于8分钟。

车行交通方面，建立地面道路、高架进出站立体分离系统，实现快速到离。

规划还提出，将通过地上地下两条东西向通廊，连接被铁路阻隔的东西片区。地上通廊为主通廊，分为两层，不仅仅承担通行功能，还将成为站城融合的“天街”，承担商业服务、景观绿化等功能。

在原控规路网骨架不变的情况下，最新规划还增加了南北向站西路，向南打通至滨湖路，与雅瑶路衔接；拓宽东西向云山大道，调整望亭路连接商业大道，形成“四横四纵”骨架路网。4条北站与机场快速连接的交通干道也将帮助实现快速集疏运。

同时，也将新增3处公交首末站，增加6处社会停车场(包含2处出租车停车场)等。

文/图 羊城晚报记者 赵燕华