全国首次：一个省份内同时开通三条高铁

【环球网报道 记者 莉莉周】12月1日，河南迎来了三条高铁线路的开通，分别是京港高铁商丘至合肥段(以下简称京港高铁商合段)、郑州至阜阳高铁(以下简称郑阜高铁)以及郑渝高铁郑襄阳段。在全国，一个省份内同时开通三条高铁尚属首次。而这三条铁路的开通，结束了中国中部地区多个城市无高铁的历史，充实着我国“八横八纵”高速铁路网的构成。

阜阳迎来首两条高铁

在12月1日开通的两条高铁上，不得不提的站点之一就是阜阳西站。阜阳位于安徽省西北部，是一个地级市。但是阜阳2018年的人口为1070.8万人 ，面积10118平方公里，与拥有2154万人口、1.641万平方公里面积的北京相比，几乎相当于半个北京。

但是与人数不成正比的是，阜阳一直没有高铁线，客运交通压力极大。阜阳每年外出打工的农民工达300万人，是全国五大农民工输出地之一。阜阳年发送以民工为主的旅客超过1200万人。每年春运都是阜阳的“战场”，曾经春运高峰，阜阳站人满为患，无法满足大批务工外出乘车需求，有的旅客为能买到一张火车票，聚集在水泄不通的站外露天广场彻夜排队，吃尽苦头。

因此，当这阜阳开通了两条高铁，并一夜之间成为小枢纽站，对于阜阳以及周边各区县的外出务工人口来说，将成为生活中一个重要的改变。

在京港高铁商合段上，记者采访了一位头发花白的陈奶奶和他的孙子。陈奶奶的孙子在杭州上班，这次搭乘高铁是为了接奶奶到杭州住上一段时间。陈奶奶带着腼腆但是高兴的笑容，说着要在杭州一直呆到过年。对于她的孙子来说，乘坐高铁往返老家阜阳市临泉县和杭州，让路程从四个小时变成了八个小时，他也能每次周末回家，都能多在家呆一天，而不是将周末的大半时间花在路上。

京福安徽公司工程管理部部长王强说：“一票难求的情况，将一去不复返。”这对于这几条高铁沿线的居民来说，将是无与伦比的幸福。

“大千起灭一尘里，未觉杭颍谁雌雄”

上面的诗句是当年北宋的文学家苏轼的作品，提起杭州几乎无人不知无人不晓，但是说起能够在苏翁的诗词中与杭州一争雌雄的“颖”，则鲜有人知。其实，颖就在阜阳市，而且在颍州也有一座西湖，是安徽省级风景名胜区、省级自然保护区、国家湿地公园、国家AAA级旅游景区。当年欧阳修“柳絮已将春远去，海棠应恨我来迟”的诗句，道尽了这位游历过无数大好河山的文学大家对颍州西湖相见恨晚的心情。但是这么多年，颍州西湖的名气却不如杭州。

但是，由于高铁的开通，与颍州西湖一起沉睡在中国大陆深处的美景和文化古迹将“一一复苏”。

阜阳的剪纸、界首彩陶、颍上花鼓灯、淮北梆子戏，淮南市寿县的宋代古城墙，以及作为中药、白酒、道家三大文化的发祥地的亳州，都将因为高铁的开通，焕发出新的生机。乘坐高铁，高铁站房也将厚重低于历史文化与时代文化元素有机结合，禹州、邓州东2个车站，头顶“孔明灯”，脚踏汉代石画像，钧瓷汝窑廊柱矗立其间，伏羲、女娲、老子、雄鹰、飞鸟等独特的文化符号与现代交通建筑相映成趣。

相信很快，很多游客都能乘高铁、观美景、看大戏、尝美食、品美酒，一路畅游。

35000公里 世界第一

此次开通的京港高铁商合段、郑阜高铁以及郑渝高铁郑襄阳段，总运营长度为1043公里，到今年年底，我国还将陆续开通多条高铁。到那时，我国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一。

而已经开通的这三条线路上，也运用了中国第一乃至世界第一的技术。商合段全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，高铁轨道的精度堪比发丝，有效地防止钢轨的热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的震动，保证高速列车的行驶更加安全，旅客乘坐更加舒适;郑阜高铁全面采用我国完全具有自主知识产权的CRTSIII板式无砟轨道结构，并在全路首次使用轨道只能化快速检测设备;完善电气化、电力、通信、信号工程细部设计和施工工艺质量规范，实现了中国高铁“四电工程高端标准。”

郑万客专河南公司站房办主任、物资设备部部长路勇在说到高铁技术的时候，感叹着说，自己整理材料的时候，发现了德国一家公司转让给他们的无砟轨道技术专访合同。当时中国高铁走出去，不是德国的技术，就是法国的技术，要是到其他国家和地区建设高铁，还要面临他国的限制。

但是现在，国完全具有自主知识产权的CRTSIII板式无砟轨道结构已经成功应用。路勇自豪地说：我们以后到国外去建高铁，都是中国技术!