郭永良：70年铁路发展，为奋进中国代言

据报道，2019年国庆假期(9月28日至10月7日)运输圆满结束，全国累计发送旅客1.38亿人次，同比增长708.7万人次，增长5.4%、10月1日，全国铁路发送旅客1713.3万人次。交通支撑下的“流动中国”，让人对未来发展更加充满信心。

盘点大数据的喜悦逐梦铁路发展起点，筚路蓝缕过往感慨依旧。在那个国运飘摇的年代里，詹天佑先生“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨” 的夙愿拉开修建铁路的帷幕，新中国成立后，几十万筑路大军，肩扛背负，相继完成成渝、天兰、兰新、宝成、丰沙铁路的修建，打通西南、西北的交通要道，为新中国建设注入钢铁巨龙的强大力量。

追思70年时光如白驹过隙。我国铁路从无到有，如今全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上，投产新线4683公里，其中高铁4100公里。高效便捷铁路网让许多城市也以铁路为依托重构了各自的“经济版图”，激发了城市发展的潜力。互惠互利的高铁不仅是速度改变，也让沿线的区域迎来了发展机遇期。“流动中国”成为中国区域经济发展的时代新模式让世界为之侧目。

跨越70年的时空对话，流动中国“道路通、万事兴”的意义更加清晰。“求木之长者，必固其根本;欲流之远者，必浚其泉源”。我国幅员辽阔，地域地貌复杂多样，长期以来对于交通不便地区而言，云遮雾罩、山阻水隔的自然环境让人们望路兴叹。空守着金山银山致富无方，抱着丰富的土特地产销售无门。交通难成为困扰贫困山区持续再发展的现实之困。

随着铁路的迅猛发展，一条条铁路、一列列高铁、重载货运列车穿山越水，让山峦相牵、阡陌相连，可谓铁路途经的每一个区域、辐射的每一个群体，都是深受交通这“流动中国”惠泽的受益者。作为一种财富的赋能工具，随着铁路线路的延伸，我们欣喜地看到，铁路把从未向全国洞开的偏远或者贫困地区诸多资源，托举到全国市场的大盘中，相融相促，使山区经济之变越来越快。拉近了区域经济间的时空距离，盘活经济往来一局棋，为地方实体经济的腾飞提供强大的交通支撑。

跨越70年的时空对话，“流动中国”诠释“快捷的交通让幸福生活有奔头”。“流动中国”为贫困山区秀美的自然风光和独特的人文风情召来观光的“金凤凰”。对沿线群众来说，高铁的便捷随着老百姓观念的转变，节假期间，除与家人团聚外，亲朋好友筹备一次度假旅行成为越来越多人的过节方式之一。

高铁出行的便捷，使得旅客的“快旅慢游”梦想成为现实。走进山水之间的游客给贫困山区的发展带来了深刻变化。在带动特色旅游业发展的同时，也为这里的人们创造了致富的机遇和平台。高铁通了，使一座座远离尘嚣的深山乡村小镇直接迈入了“高铁时代”。方便快捷的交通让天涯变咫尺，加快了贫困山区与山外世界联系的脚步。有人说：“道路可以重复，成功可以模仿”就是这个道理，通过借鉴交通致富方略进行本地化操作，越来越多的村民带上山货、坐上高铁走出大山，通过搭乘“高铁经济列车”过上了幸福的生活。

“山门”开，机遇来。跨越70年的时空对话，虽然数据无声，但“流动中国”所形成高效的“传送带”和宽广的“快车道”作用，对沿线地区、群众来说，铁路不仅使与目标地的平均旅行时间从过去十几小时或几十个小时缩短至几个多小时，更是为贫困地区脱贫致富谱写的希望之歌、致富之歌。随着铁路建设的迅猛发展，相信更多的地区会在铁路的厚重支撑下，各地政府会充分发挥地域特色与市场联系更紧密、互动更频繁、幸福更美满。(郭永良)