“新国标”即将实施 万马股份新能源汽车超快充市场到来

中日统一的350kW大功率直流快充桩新国标即将实施。随着6月底过后，政府的补贴风向正式从主要对新能源车到对充电设施的转变，充电桩运营商也开始着手新一代快充桩的示范运营。

大功率直流快充技术，是指采用250kW及以上的大功率充电机对电池进行直流充电，实现在10~15分钟充满电的理想状态。目前在欧洲及日本等地区应用的大功率充电技术，充电桩充电电压达到到1000V，充电电流提升到350A，实现最大系统功率为350kW的充电供给，消费者只需要12分钟，就能为电动车增加300km的续航里程。

根据中国充电联盟数据，截至2019年7月，联盟内成员总计上报公共充电桩44.7万台，同比增长62.5%。其中直流快充桩18.7万台，同比增长51.5%，在各类充电桩中增长速度较快。那么关于直流快充桩方面，企业运营商又有哪些动向呢?

目前，国内市场小型车辆使用的充电桩功率基本上都在60kW左右，120kW的充电桩还比较少。基于此，国内企业已经进行了大功率快充技术的研发，比如万马股份、星星充电等企业研发了360kW及更大功率的快充产品。以万马股份为例，作为第一批进入新能源充电桩行业的民营企业，万马股份的充电站布局以大功率直流快充桩为主，主要服务于运营车辆，随车布桩，充电产品在研发上主要注重快速和精准。

据悉，万马股份充电桩产品品类齐全，主推大功率直流快充桩;半年报显示，公司目前已拥有从7kW -480kW功率的产品线，成功研制360kV-480kV充电堆，实现终端功率智能分配，2020年开始做部分规模化的市场推广。另外，除了加大投入大功率直流快充桩的开发及建设工作，万马股份还精准投资电站，构建“智能化城市快充网”。

值得注意的是，截至2019年6月，我国充电桩保有量已超过100万台，车桩比达到3.5：1;根据新能源汽车、中汽协、充电联盟调研数据，预计2019年底公共充电设施将达到45万台，私人充电设施也会达到95万台，总的保有量将达到140万台。车桩比提高到3.2：1左右水平，将为运营网络提供有力支撑。

根据以上数据可看出我国充电桩市场广阔，而目前国内有国电南瑞、许继电气、奥特迅等充电设施运营企业走在前头，在新能源车引领整个时代变革的风暴中，谁能够抓住机遇，扛起国内大功率直流快充领域的领军旗帜，或将率先把握住市场红利。