满帮集团徐强：要把中国智慧货运方案推广到“一带一路”国家

【环球网 记者 高蓉杰】目前，全球首部“一带一路”主题影片《共同命运》正在国内各大影院上映。这部历时两年创作的影片，以“一带一路”沿线国家的普通百姓为主角，呈现了这些不同背景的人物在现实生活中经历的那些事儿。影片中的多个人物悲伤与喜悦交织、梦想与坚持并存，一展“一带一路”沿线国家人们的共同命运。

环球网从《共同命运》导演刘畅了解到，影片中有一组故事由现实生活中的满帮平台货车司机吴英华演绎，他是满帮集团最早一批的货车司机用户。近日，环球网专访了满帮集团副总裁徐强，了解了货车司机群体背后的故事以及货车司机群体背后的满帮集团。

货车司机与“黄牛党”的恩怨

在影片中，货车司机吴英华开着大货车从我国广州出发，途至新疆霍尔果斯，将那里的树苗运往“一带一路”沿线国家哈萨克斯坦。吴英华沿途穿越了不同国家的风景，向观众传递了“老司机”面对困境勇于担当的责任心与初心不改的精神面貌。

货车司机吴师傅已年过五旬，当了二十六年司机。通过吴师傅这样的细微个体，影片使货车司机这个不太显眼却又不可或缺的群体得到关注。

在现实生活中，货车司机吴英华和影片中一样——经常跑新疆线。满帮集团副总裁徐强介绍，根据剧情需要，吴师傅是从满帮平台发起的选角活动中被海选出来的。截至2019年8月底，满帮平台服务的像吴师傅这样的认证司机有700万。

有信息不对称的场合，便有“黄牛党”。在满帮平台出现前，货主与货车司机间的信息并不通畅，滋生了大量售卖运货信息的 “二手黄牛”、“三手黄牛”。

当货车司机将货由常驻城市运到非常驻城市时，由于对非常驻城市不熟悉，无法直接打探到哪些货主恰好需要将货物运往货车司机的下一个目的城市，从而经常造成货车空载行驶的情况。货车空载行驶白白耗费大量油钱，只花钱没赚钱的回程对于货车司机而言很不划算。为了避免途中出现空载行驶，有时货车司机无奈之下只得求助于“黄牛”。

通过支付给“黄牛”一定信息费，货车司机可以从“黄牛”那获知当地哪些货主恰好要运货至货车司机的下一个目的城市，解决了货车司机的空载行驶的问题。但与此同时，因为缺乏信用体系，部分“黄牛”只收钱不办事儿的情况时有发生。当收到货车司机的信息费后，“黄牛”编造虚假货运信息给货车司机，当货车司机行驶到装货地点后，迟迟等不到货主。而货车司机被骗后，通常手里只有“黄牛”的一张名片，甚至名片上只有一个姓氏，名片上的电话早已打不通，导致辛苦钱白白被骗走。

“互联网+大数据”解信息匹配难题

在出行领域，滴滴运用“互联网+大数据”解决了人们打车不便的难题;在货运领域，满帮运用“互联网+大数据”首先解决的就是货车司机返程运货不便的难题。

过去，由于“黄牛”缺乏信用机制及管理标准，货运市场交易局面乱象丛生。满帮集团瞄准痛点，将中间混乱的不可控的甚至是存在交易风险的环节标准化，使货车司机可以安心交易。在满帮平台上，货主可以发布货物运输需求，货车司机可以直接在该平台上接单，并且支付信息费。因为严格的认证体系，平台作为交易双方的保障，既可消除被骗信息费的无奈，也可解决货运回程常常空载的难题。与此同时，满帮为了更好的保障用户的交易安全，利用“大数据风控系统”打造实时交易保护盾，用科技手段智能辨别不良用户，保障司机和货主的交易安全。

徐强表示，满帮平台上的货主和货车司机都是经过严格审核的。只有通过线上线下联合审核的真实货主，才能在平台上发布发货信息。只有通过线上真人核验、双证审核的货车司机才能在平台上接单。此外，满帮集团还跟发改委的信用中国开展了联合惩戒，一旦用户违规，那么用户将来购买火车票、孩子上学、贷款各方面都受到限制。通过提高违约成本，提升货运交易市场诚信。

现在，满帮集团已经是贵阳大数据的一张名片。

截至2019年8月底，满帮平台认证司机用户700万，认证货主用户225万，总用户数突破900万，预计年底认证用户将破千万大关。满帮搭建的货运网络覆盖全国339个城市，11万条线路，平台年成交规模超过8000亿。

徐强认为：“贵阳有特别好的大数据发展环境，可以发挥满帮集团的优势。同时，满帮集团可以把一些力量和资源贡献出来，为贵阳打造中国数谷做一些贡献。”

未来，满帮集团将开通一些跨国服务。

在两千公里范围内，公路运输有着独特的一些优势，公路物流运力的落实是21世纪陆上“新丝绸之路经济带”的重要硬件支撑。自从“一带一路”倡议被提出以后，满帮集团就在研发诸如俄语版和越南语版的小语种app产品。

“等到政策允许后，我们会第一时间的去推出我们的这种跨境产品。我们的货车将来就可以直接通达中亚地区，最远可以到达西班牙。”徐强称：“这就拓展了‘一带一路’的运输方式。满帮集团想把在国内成功的这种高效匹配货运方案复制过去，把我们中国的这种智慧方案推到‘一带一路’沿线国家，使得跨境运输能够去程和回程都是满载的。”