周瑾莹：“公转铁”打响绿水青山金算盘

煤炭大省山西在“公转铁”上开始发力，山西省政府近日发布《山西省推进运输结构调整实施方案》提出，到2020年，山西省重点煤矿企业全部接入铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输，山西省铁路货运量比2017年增加2亿吨。

思危方能居安。今年两会《政府工作报告》指出生态保护和污染防治任务仍然繁重。由此可见，蓝天保卫战依然是攻坚之战，为巩固扩大成果，处理好当前形势与长远发展的关系，“公转铁”势不可挡。

治标还需治本。从生态角度出发，铁路运输低能耗、低污染，通过增加铁路货运量来调整优化运输结构，这是一笔划算的“绿色账”。我国煤炭资源区域分布不均，北多南少、西多东少，形成“北煤南运、西煤东调” 的运输格局。山西作为煤矿大省，每年的公路煤矿运输是一座“污染大山”，给环境治理造成了巨大压力，还存在超载危险等问题。铁路专用线的建设从源头出发，与大型工矿区企业进一步强化同铁路干线路网的衔接，重点煤矿企业全部接入铁路专用线，出省煤炭、焦炭将基本上全部采用铁路运输，能有效缓解公路运输带来的污染。

解决“最后一公里”难题。铁路将专用线延伸进“门”，服务到最后一关，提升运输效率，解决铁路灵活不足的问题，为企业节省两端的汽车运输费和重复装卸费。与此同时，铁路部门以市场需求为导向，提高用户使用体验为着力点，将与煤炭、矿石、钢铁等重点企业签订运量运能互保协议,规范铁路专用线代维、共用,短驳运输等收费行为,清理乱收费和不合理收费,进一步降低专用线使用成本，这又是一笔企业看得见、看得清的“经济账”。

多方联动，多式联运，多重选择。近年来，随着铁路路线的扩张和交通枢纽的逐步完善，交通运输方式呈现多元化组合。5月21日，宁波舟山港水铁中转煤炭入箱业务开始运营，采用煤炭水铁中转“散改集”模式，30标准箱“公转铁”煤炭专列装载35吨型敞顶箱，具有装车方便、环保标准高的优点。太原铁路局也有相应政策，即加快推进“一核两网三联四通”铁海公集装箱多式联运工程建设速度。在港铁联运、公铁联运的调剂下，环境污染治理将得到大助力，协调绿色发展的“金算盘”哗哗作响。

智者虑远，见微知著。民生长远之路需要铁路助力，可持续发展离不开污染治理。打响“绿水青山”的金算盘就是点燃调结构、促改革、惠民生的庆祝礼炮。(周瑾莹)