从客机事故看俄民机市场竞争

当地时间5日晚，俄罗斯一架载有78人的苏霍伊超级喷气-100(SSJ-100)型客机在莫斯科谢列梅捷沃机场硬着陆时失火，导致41人死亡。该起事故后，俄民航又遭遇一起意外。据俄罗斯塔斯社6日报道，一架波音客机在俄罗斯诺里尔斯克机场降落时滑出跑道，机上载有100名乘客。目前暂无人员伤亡。

对于苏霍伊客机失事的原因，该机机长叶夫多基莫夫表示，飞机着陆前被闪电击中导致无线电通讯中断，在着陆后起火。不过俄罗斯国家电视台6日公布的照片显示，出事客机的驾驶舱和机舱均被烧焦。不过俄罗斯《消息报》援引俄罗斯空勤工会副主席、俄罗斯联邦功勋飞行工作者阿尔弗雷德·马林诺夫斯基的话称，如果雷击数据显示正确，飞机很可能在降落前就已经燃烧，驾驶舱内烟雾弥漫，机组人员无法控制飞机正常降落。俄专家称，若此次事故被判由技术原因导致，就应当停飞这款客机，但俄紧急状况部6日表示目前没有停飞计划。苏霍伊民用飞机公司专家已开始参与这一事件调查工作。

SSJ-100是由苏霍伊民用飞机公司设计制造的一款支线客机，2008年完成首飞，是苏联解体后俄罗斯首款按西方适航标准设计的民用客机，并在2012年获得欧盟航空安全局的适航证书。2011年首架量产型号交付亚美尼亚航空公司。目前，SSJ-100 已经获得500多架订单，交付130多架。俄航空公司是该机最大用户，这款飞机的国际客户为墨西哥、爱尔兰和泰国航企。

该事故引发媒体对于俄制民航客机安全性的讨论。《纽约时报》称，自诞生以来，外界对SSJ-100的安全性便存在担忧，该型客机在2012年的一次演示飞行中坠毁于印尼山区。在执行俄国内和短程国际飞行中，SSJ-100也多次发生故障。2016年，俄罗斯监管机构发现该型客机的尾部组件出现金属疲劳，所有机队全部遭到停飞。

航空专家王亚男告诉《环球时报》记者，目前俄民航机队以波音、空客的产品为主。俄民航工业近年来虽推出一些支线型号客机，但由于产品数量少且运营成本高，竞争力不如西方产品。他分析称，无论这次事故是否同一些媒体提到的客机质量有关，俄罗斯民航产业都需要“卧薪尝胆”，努力提升产品的商业运营竞争力才能谋得市场，“目前最需要做的是服务好现有国际客户，并通过针对在运营中暴露的问题改进产品设计、积累商业口碑和信任才能逐步赢得国际市场。这个道理对于居于后发位置的航空企业是相通的。”▲(柳玉鹏)