武汉：“回归”江岸线 打造“滨江都市画廊”

新华社武汉4月25日电题：武汉：“回归”江岸线 打造“滨江都市画廊”

新华社廖君 王贤

在船上忙碌了36年、每天穿梭于武昌、汉口两岸的“江城汽渡01号”船船长罗平最近闲下来了。

今年初，武汉启动规模最大的一次港口码头优化调整，罗平曾经工作的王家巷轮渡码头退出历史舞台。如今的武汉两江四岸，露出久违的江岸线，将被打造成“滨江都市画廊”立体景观。

岸线“归来”：清除散乱小码头

位于长江水运大通道中心的武汉，有着“十里帆樯依市立、万家灯火彻夜明”的景色。然而，其两江四岸众多小码头却“大煞风景”。在武汉长江核心区和汉江核心区分布着103个码头，每个码头都开口子，几乎每个码头都停靠趸船。这不仅影响城市景观，也制约着城市绿色发展。

从2016年开始，武汉决定在全市开展沿江港口岸线资源环境综合整治，铁腕整治非法码头、清理非法采砂乱象、优化调整老码头。

武昌区余家头水厂附近，过去船厂、港口、码头、砂场遍布，甚至有人架网捕鱼、养猪种菜，环境问题突出，威胁水厂取水安全。

为此，武昌区政府专门成立整治班子，列出进度表，对比遥感图片挂图作战，有的放矢定位清除。

治理“僵尸”：优化调整港口码头

这些年，城市日新月异发展，桥梁、隧道、地铁等过江通道涌现，武汉中心城区的老码头航运功能渐渐消退，部分成为“僵尸”码头。

“港口码头优化调整迫在眉睫。”武汉市副市长刘子清说，这些码头不仅侵蚀了宝贵的岸线资源，阻碍了长江经济带建设，更对长江生态环境和生态安全造成了严重破坏。

去年12月，武汉出台《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》。武汉市委书记马国强表示，武汉将以铁的意志、铁的措施、铁的纪律开展港口码头综合治理，加快补齐欠账，实现岸线资源集约高效利用。

根据方案，将优化调整的港口码头103个，趸船189艘。优化调整完成后，武汉长江和汉江核心区码头数量将减少61.2%，趸船数量减少63.5%。

今年2月20日，武汉港务集团汉口港埠分公司码头被拆除，打响了武汉两江核心区港口码头岸线资源优化调整工作的“第一枪”。这也是近年来武汉规模最大的一次港口码头优化调整。武汉港务集团汉口港埠分公司总经理卞英忠介绍，汉口港埠分公司在汉口、武昌的5座作业码头，现已全部拆除。

4月10日上午，王家巷轮渡码头的一艘趸船缓缓迁离岸边，这座有着百年历史的码头完成了使命。

“城市在不断发展与进步，市民出行也越来越便捷，政府越来越重视对长江的保护，轮渡渐渐退出历史舞台，是一种历史的选择……”搭乘最后一班王家巷轮渡的市民这样表示。

公务码头是这次优化调整的重点。据介绍，在长江和汉江核心区共有公务码头26个，将以拆除、外迁、保留等方式进行优化调整。

除旧布新：打造滨江立体景观

最近，73岁的吴又平会习惯性地来到崇仁路闸口的江滩码头走走看看。吴又平是最后的“水上人家”船主，3月14日，他的两艘船被拆除售卖。

武汉硚口区分指挥部工作人员王翦告诉记者，吴又平最初比较抵触，经过多次上门做工作后，他意识到，“水上人家”在船上居住，生活污水都排到江里，对环境影响大。最终，同意结束水上生活，接受政府的相关赔偿和补贴，开始新的生活。

记者在武汉汽渡铁机路码头看到，通往岸边的坡路上，绿化工程正有条不紊地展开。家住王家巷码头附近68岁的市民黄理鹏告诉记者，现在，趸船迁走了，码头拆除了，江面开阔了，江岸更美了。

武汉市市长周先旺说，目前武汉两江核心区港口码头优化调整取得阶段性成果。下一步，将加快集并区和安置区基础设施建设，真正实现岸线资源集约，所有货物运输码头全部退出中心城区，把武汉江滩全部打造成“滨江都市画廊”立体景观。