航天六院院长刘志让：中国大火箭应“动力先行”

【环球时报报道 记者 邢晓婧】年初电影《流浪地球》的热映，让越来越多的普通百姓对航天事业产生巨大兴趣。对于这种现象，全国人大代表、中国航天科技集团有限公司第六研究院院长刘志让在接受《环球时报》记者独家专访时表示“非常振奋”。刘志让说，这股“航天热潮”是对航天人莫大的鼓舞，在2019年这个中国推动航天强国建设的重要年份，他们将带着这份期许不懈努力。

今年是中国航天关键一年

环球时报：您所在的航天六院作为“航天动力国家队”，在今年面临何种机遇与挑战？

刘志让：2019年航天科技集团将继续开启“30+”模式，计划全年实施30余次航天发射，每一次发射都与六院息息相关。今年有两个标志性的任务：首先是长征五号复飞，这是一个重大考验。另外一个是在嫦娥四号去年月背着陆的基础上，嫦娥五号不仅要着陆，还要完成巡视探测、月面采样并返回等一系列任务。这些任务的动力均由六院提供，不能有丝毫偏差，必须确保万无一失。

环球时报：按计划，年底将发射嫦娥五号探测器，明年又将发射火星探测器。航天六院在探月和探火工程方面进行了哪些技术储备？

刘志让：围绕嫦娥五号工程，我们除了提供火箭整套动力系统外，还提供了着陆器、轨道器、上升器的动力系统，尤其重要的是变推力发动机的研发和应用，这实际上经过了十多年的艰苦努力。探测器最大特点就是历程时间比较长，处于高低温的环境。而且，火箭自身工作的时候，相当于振动源，势必会对探测器产品产生影响，所以对于外部和内部两方面的因素都要进行考核，过程非常复杂。

太空产品最怕“多余物”，火星上有空气有尘土，将来探测器停留火星工作因多余物的影响，是否还能正常运转，这些对我们也是非常大的考验。另外，飞行历程越远，对飞行器的要求越高，必须体积小、重量轻，但这些要求是相互矛盾的。所以，我们必须不断追求极致，确保产品性能、可靠性、重量与体积等指标达到最优，这是对我们设计能力的综合考验。

希望与商业航天实现双赢

环球时报：中国重型火箭是外界一直关注的一个焦点，请问有何最新动向可以分享？

刘志让：关于中国重型火箭的动力进展，目前500吨级液氧煤油发动机、200吨级及25吨液氢液氧发动机等相关工作都在按照计划进行，陆续完成主要组合件的方案考核，现已进入到联调联试阶段。

发展航天，动力先行，我们呼吁动力项目越快立项越好。目前，世界公认动力的研制周期较长，如果动力和火箭同步立项，对打造坚实可靠的动力将形成非常大的时间压力。我国目前尚不具备大吨位火箭发动机的试验条件，由此亟须国家先行启动动力立项和条件建设。

环球时报：我们知道商业航天的发展速度很快，请问您如何看待航天动力国家队与商业航天公司之间的关系呢？

刘志让：对太空的探索永无止境，这句话是实实在在的。大家可以看到的是，我们现在承担的好多任务，是我们很多年前就想到的、但那时认为还很遥远，结果没过多长时间，我们就实现了。就拿300次宇航发射来说，前100次用了37年，第二个100次用了7年，第三个100次用了4年。多样化促成了大众的航天热和太空探索热，这说明大家看好太空探索，看好太空经济，虽然有来自同行业的竞争和压力，但从中国航天的长远发展来说是件好事。

同时，我们也要加强军民深度融合。一方面希望现有国防工业资源最大限度地向社会开放，另一方面希望优秀的民营企业将优质的资源应用到航天领域。融合是必然的，我对此持有包容和开放的态度。希望我们能够凝心聚力，共同为了航天事业和强国建设而努力，大家强强联合，实现“双赢”。

航天收入水平有待提升

环球时报：2018年是中国航天的发射大年，请问您如何看待中国航天年度发射次数创下新高？我们在这方面有何秘诀？

刘志让：秘诀在于问题导向和目标导向，就像之前提到的，生产节奏快，生产和研制数量上升，面临的最大问题就是能力和任务需求之间的差距，特别是如何保证高质量和高效率地完成任务。为此，我们做了大量的工作。

在航天领域加班加点工作是常态，非常辛苦，可是航天企业的薪酬处于中等水平，以地区而论也有差异，但整体而言在地区绝对排不到前列，最多也就是中上水平，这也是近年来造成人才流失的主要原因。

即使不考虑收入问题，让一个人每周连续上班7天也很难承受。组织上尽量在各方面给予关心，帮助其解决生活困难。可是对于很多年轻人来说，面临着住房、医疗以及子女教育等方面的压力，这都需要从留人、用人、育人的环境以及收入待遇等全方位考虑从业人员的薪酬福利，提升大家的荣誉感和归属感。

环球时报：您能否谈谈长征火箭第300次发射带来的意义？

刘志让：这是我国从“航天大国”向“航天强国”迈进的一个重要里程，面对建设航天强国的新机遇、新挑战，我们将以长征系列运载火箭300次发射为新的起点。下一个100次发射还要多久取决于近两年任务的完成情况。但我相信只要保持现有劲头，后面每个100次发射的节奏都会越来越快。▲