“修例风波”以来港铁90%车站受损，站内设施遭破坏逾7400次

【文/观察者网 王恺雯】

“修例风波”以来，在乱港暴徒连续破坏下，港铁遭遇了“40年未有”的严峻情况。

根据香港立法会一份最新报告，今年6月12日至11月24日期间，港铁有超过90%、合计147个车站遭到破坏；出入口闸机、售票机、监视器等车站设施的被破坏次数，累计更突破7400次，预计修复费用“以亿元计”。

最近有人发现，港铁旺角站的玻璃幕门被钢板取代，港铁回应称，这是由于旺角站此前遭暴徒闯入破坏，维修人员对幕门进行的临时修复。

截至目前，港铁仍没有完全恢复其正常运营时间，遭受严重破坏的大学站也仍在关闭中。

11月18日，港铁大学站 图源：巴士的报

据港媒11月30日报道，香港立法会铁路事宜小组将在12月6日召开会议，讨论港铁应对大型公众活动的措施及车务安排。香港运输及房屋局、港铁公司、运输署等多个部门29日向立法会提交文件，披露了自今年6月以来港铁遭受破坏的详细情况。

文件指出， 6月以来、尤其自8月起，大型公众活动出现破坏及暴力行为的程度持续升级，港铁多个车站的各种设施被严重破坏，车站出入口及停泊甚至行驶中的列车遭纵火，铁轨被锯开及注入混凝土……此外，港铁公司前线的职员屡次受到暴徒长时间包围至凌晨时分、甚至遭人侮辱、袭击等。

被纵火焚烧的港铁列车  图源：巴士的报

根据文件公布的数字，今年6月12日至11月24日期间，93个重铁车站中有85个被破坏，占比约91%；68个轻铁车站中有62个被破坏，超过90%。

具体的车站设施方面，出口闸机被破坏1951次；售票机、增值机等设备被破坏1146次；轻铁八达通收费器被破坏1502次；闭路电视监控镜头被破坏1278次；车站出入口玻璃幕墙被破坏1158次……这些地铁设施遭破坏次数合计超过7400次。

列车方面，截至11月24日，共有54列重铁列车及16两轻铁列车曾遭破坏。

港铁车站设施、列车等受损情况  立法会文件截图

文件指出，这些破坏行为为港铁带来数以亿元计的车站设施复修及更换费用，且费用中尚未计算东铁线大学站（港中大）、尖沙咀站A1出口及两列被严重烧毁的列车。

文件还详细列出6月12日以来，受公众活动影响需要关闭/暂停服务的铁路线及车站，显示自8月11日以后，港铁几乎每天都要关闭车站或提前结束服务。

6月12日至11月24日港铁运营受影响事件（部分）  立法会文件截图

为应对一系列的暴力活动，港铁也采取多项应对措施，包括新增一队约160人的“附例特勤队”，在公众活动高峰时期增派约1500人保安人员；为多个车站加固出入口卷帘闸门、保护玻璃幕墙等。

观察者网查询发现，港铁曾多次使用钢板对受损车站进行加固或防护。据《星岛日报》27日报道，港铁旺角站多扇月台幕门被钉上钢板。港铁回复有关查询表示，旺角站11月13日凌晨被人非法闯入大肆破坏，维修人员其后进行临时修复，在被毁的玻璃月台幕门装上钢板或木板。在确保车务运作安全以及经风险评估后，旺角站于11月16日重开。

而被暴徒造谣“死人”的港铁太子站，此前为防止暴徒生事，也一度被钢板重重封锁。

旺角站钢板幕门  图源：星岛日报

今年10月1日本是港铁开通40周年纪念日，但港铁行政总裁金泽培9月却曾坦言，在过去数月遇到的情况40年来未见过，相信全球众多铁路营运也没有遇过同类挑战。

事实上，港铁已经于今年8月23日取得法庭临时禁制令、并于8月30日获得法院颁令延长及修订禁制令，禁止任何人非法地及故意妨碍或干扰铁路的正常使用及运作、损坏该铁路任何车站内的任何财物等，然而效果却并不理想。

《星岛日报》11月21日援引消息称，港铁内部法律团队一直在研究近期相关案例，考虑采取不同的跟进行动包括研究向涉事者作出民事追讨。

港铁法律团队也正考虑多个追讨方向，包括等候涉事者完成刑事程序后，随即向其展开民事追讨，盼向破坏者施加财政压力，以收阻吓作用；或实时向被捕的破坏者索偿，通过提早展开民事追讨的索偿程序，加快索偿的时间，以进一步增强阻吓力。

另据香港《文汇报》报道，11月19日，香港两名打砸轻铁站的未成年男生在屯门法院认罪，他们被控共三项刑事毁坏罪，裁判官下令两人须各向港铁赔偿逾14万港元，押至12月3日等候判刑。

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