“黑五”临近UPS欲招10万临时工，卡车司机工会不满

【文/观察者网 邓睿侃】

本周，美国“黑色星期五”大采购即将来临，对于各大物流公司来说，虽然会遭遇巨大的运作压力，但这也正是大显身手的好时机。

不过，联合包裹速递服务公司（UPS）却遇到了麻烦。

为应对即将来临的网购高峰，该公司周一（25日）公布预案，称打算招收10万名“季节性”临时工用自己的车送货。在UPS看来，这既能缓解高峰时期的配送压力，又能节省购置新卡车的资金，两全其美。

但对公司员工，尤其是卡车司机工会的司机们来说，显然无法接受。从纽约州到肯塔基州，到处都是发着牢骚，抱怨加班时间被“剥夺”的卡车司机。

UPS 专用物流车 @IC Photo

影响员工旺季加班时间

美国彭博社（Bloomberg）11月25日消息，一些美国当地卡车司机工会领袖对这个决定非常不满，他们认为这会减少会员的工作时间，同时有损UPS品牌形象。

肯塔基州路易斯维尔卡车司机工会代表詹姆斯·德维兹说表示，今年临时工较以往“多得多”，员工非常不满。

UPS 员工 @IC Photo

彭博社指出，从2016年开始，该公司就在不断拓展“临时工计划”。同时，该计划加剧了UPS和工会工人的紧张关系。

而最关键的矛盾点在于，工会卡车司机担心，这种季节性的雇佣，会减少他们在物流旺季的加班时间。

随着自身支出增加，许多UPS的司机都指望假期网购量激增来增加他们的工作时间，以此提高自己的收入。

罗得岛州工会主席马特·梅尼（Matt Maini）说，UPS已经在当地雇佣了大约100名临时工，或将把原本属于卡车司机工会的加班费悉数吃进，“我们很多员工每周通常工作60小时，现在接近70小时。因为临时工，时间可能变成50小时。”

报道称，部分工会已经向UPS提出了劳工申诉，“他们这样做就是在自毁品牌，”纽约和长岛当地工会主席文森特·佩罗（Vincent Perrone）说道。

佩罗认为他已经可以预见新临时工大量的涌入会带来各种复杂情况，因为这些新人还没有做好准备应对UPS专业人员每天面临的挑战，“这些家伙难道要把50英寸的屏幕放在日产森特拉（Nissan Sentra）的后座上？”

其实，UPS和工会之间时有矛盾。去年“黑色星期五”之前，一场大规模的罢工近在咫尺。好在双方最终签订了一份为期5年的新协议，才避免了11600名货运工人罢工的计划。

UPS不买账

然而，UPS并不同意工会的看法，该公司认为工会员工在旺季工作量太大，同时福利已经足够好了。

UPS发言人格伦·扎卡拉（Glenn Zaccara）说，该公司的固定司机在假日旺季存在“超量加班”情况，今年也不例外。

圣诞节将至，物流将迎来旺季 @IC photo

他还指出，该公司的送货司机是物流行业薪酬最高的，起薪为每小时21美元，并有全额的医疗和退休福利。

彭博社分析认为，对于UPS来说，这笔“买卖”并不亏。

UPS招募自有轿车或卡车的临时工，能够廉价、高效地应对又一个创纪录的假日购物季。

该物流公司预计，从11月29日到12月30日，UPS平均每天将处理3200万件包裹。相较去年增加5%，较今年其余时间增加60%。

除此之外，该公司还表示这项计划可以避免其购买多余的卡车，“对公司来说，为了应对旺季而购买更多卡车并不划算。”扎卡拉在一份电子邮件中写道。

他还说，在全职、临时和兼职工作之间找到合适的“平衡点”，是管理市场波动的“持续挑战”，“UPS必须找到可用、有效的方法来吸收暂时的需求高峰，包括雇佣使用自己车子的司机。”

截至昨日（25日）收盘，UPS股价为120.3美元，小幅上涨0.82%。

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