合作出租车公司超200家，大阪市场份额第一，滴滴是如何开拓日本市场的？

（观察者网讯）

近年来，滴滴除了在国内市场加速拓展，也在不断推进其国际化战略。作为中国重要的邻国日本，本身算不上是一个非常理想的出行业务市场，但在这里滴滴还是取得了可观的成绩。

据滴滴日本副社长林励介绍，目前滴滴日本在大阪市场份额位居第一。继大阪之后，滴滴日本逐步在京都、东京、兵库、北海道、名古屋等地运营，覆盖用户将近5000万。滴滴出行这家中国企业是如何开拓日本市场的呢？

林励 图自新华网

成立合资公司，市场情况复杂

2018年2月，滴滴和软银宣布计划成立合资公司进军日本出租车市场。2018年6月合资公司滴滴日本正式成立，并于9月在大阪正式运营。

其实，日本本身算不上是一个非常理想的市场。在这个岛国中，目前全球范围内摧枯拉朽的出行业务举步艰难，有几个主要原因。

首先，日本城市的轨道交通相当发达，东京更是以地铁线路闻名。高度发达轨道交通，本身就让人们长期养成了轨道交通出行的习惯，对于出行企业而言，还需要从场景构建开始培养用户的叫车习惯。

其次，法规限制也对出行企业在日本市场的发展构成了巨大的挑战。在日本私家车营运并不合法，对此软银的头号人物孙正义本人就曾经在一次活动上，用“愚蠢”来评价日本政府禁止网约车的行为。

因此，滴滴日本目前是以与出租车公司合作的形式在日本开展业务的，仅能提供出租车的叫车业务。

但日本出租车本身昂贵是出了名的，同时日本出租车公司也是一向以强势出名，议价本身的可能性并不大，这就大大地限制了日本出行市场的发展潜力。此外，对于滴滴日本来说，复杂的不仅仅是出行市场本身，也是在当地与各个相关方之间微妙的合作关系。

滴滴日本本身是一家合资企业，合资方是全球出行业务的幕后大佬日本软银集团。除了合资方以外，作为合作方的日本出租车公司，也并不是那么好相处的。所以，能否平衡好各方关系，且在这样的一个复杂市场情况下找到盈利的可能性，是滴滴一个不小的挑战。

合作出租车公司超200家，覆盖用户近5000万

滴滴日本自一年前在大阪上线以来运营良好，致力于通过中国应用化解日本打车难题，滴滴日本副社长林励日前在东京接受新华社记者专访时如是说。

据介绍，继大阪之后，滴滴日本逐步在京都、东京、兵库、北海道、名古屋等地运营，覆盖用户将近5000万。截至2019年9月，滴滴日本在日本的合作出租车公司已超过200家。

今年4月，滴滴日本出行公司在东京宣布，正式在东京、京都两地启动出租车召车服务。去年9月公司已在大阪启动出租车召车服务，至此滴滴完成了对日本东京、大阪两大城市圈的覆盖。

在4月24日的发布会上，滴滴日本董事菅野圭吾表示，滴滴在当地引入先进的车队管理和调度系统“谷雨”，有效提高了司机接单效率和全日收入，赢得出租车公司的认可。截至2019年3月，大阪合作车队数量约40家，为上线初的3倍，业务平均月增长60%。

林励表示，除了为出租车公司引入数字调度技术，滴滴日本还尽力了解和满足日本用户消费习惯和需求。此外，公司也积累了跨界合作资源。滴滴国际版应用程序已与谷歌地图和日本雅虎合作，本地用户可在这些应用程序上直接叫车。林励说，这些都是滴滴日本的定制产品。

谈到在日本发展的经验，林励说，面对不同的监管环境、人口结构和行业生态，充分了解当地国情和行业特点是基础。“如何在日本把已经成熟的经验和技术快速复制，同时又真正识别需要差异化的地方，这需要虚心学习。”

林励说，日本市场最大特点是人口老龄化，不仅体现在出租车从业者方面，也体现在消费者方面，“这正是滴滴的产品和技术发挥价值的地方”。他认为，滴滴的大数据驱动以及先进的运营方式，正推动老龄化突出且人工成本极高的日本出租车行业产生新的生产力。

滴滴在致力支持日本出租车行业转型和服务本地用户的同时，还打通了中日漫游功能。现在滴滴大中华区用户可在日本直接打开滴滴出行App呼叫出租车，提供客户端软件内中日文字实时互译，方便日本司机与乘客交流，并提供全天候中文客服支持。此外，漫游乘客还可以使用支付宝、微信支付以及国际信用卡缴付车费。

“滴滴”中国版本用户可通过App内置中日文实时互译系统与司机交流 图自人民网

（吕栋综合自新华网、界面、人民网、滴滴等）

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