重庆工厂竣工投产的背后，是长城汽车全球化的野心和决心

（观察者网讯）长城汽车正在稳步加速其“全球化”战略进程。8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。同时，“全球化乘用大皮卡”长城炮正式量产下线。

自1997年起，长城汽车就开始其国际化历程。当年，第一批长城皮卡出口中东，成为首个走出国门的中国汽车品牌。此后，长城皮卡出口覆盖欧盟、澳洲、中东、南美、东南亚、非洲等市场，出口数量超过60万辆。

除了出口，长城汽车还将工厂开到了海外——长城在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等参与“一带一路”国家建设了海外KD工厂，共同形成全球各主销区域的产能布局。其中值得一提的是，今年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产，这是中国汽车品牌在海外规模最大的整车制造厂。

重庆工厂：总投资45亿元，规划产能16万辆

长城汽车重庆智慧工厂位于重庆市永川区。据介绍，工厂总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从项目动工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业新速度。厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。

作为长城汽车布局中国南方的首站，重庆的重要性是不言而喻的。重庆是“一带一路”和长城经济带的连结点，在重庆建厂，不仅可以辐射成渝经济区，还可向东贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航。

在智能化生产制造方面，工厂的自动化程度达到领先水平。

焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。

在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理，并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

“全球化乘用大皮卡”长城炮正式下线

在今年的上海车展，长城发布了其基于全新平台的高端皮卡“长城炮”系列，基于全新P71平台打造，并提供商用皮卡、乘用皮卡和越野皮卡三款车型。时隔四个月，长城炮在重庆工厂下线。

据了解，商用皮卡是中国首款国际化商用皮卡，电动版续航可以达到500公里；乘用皮卡在国内首次配置多连杆后悬架+8AT自动变速器，并且搭载了最新的智能网联系统。而“长城炮”则是中国首款国际化专业越野皮卡，通过标配前中后三把锁、涉水喉、绞盘等越野专用配置，引领中式皮卡越野文化。

“炮”系列乘用皮卡采用了全新的设计语言，饱满的车身轮廓搭配大尺寸的进气格栅与LED大灯。而在硬件上，新车搭载了采埃孚的8AT变速箱与多连杆后悬架，并配有ACC自适应巡航、自动驻车、方向盘加热、自动泊车、远程遥控启动、控制空调、油量检测以及智能语音控制系统等诸多舒适性配置，在此前的自主皮卡中绝无仅有，全面向着高端看齐。

8月26日，长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车2019年上半年营业总收入达413.77亿元，突破400亿元。其中，长城皮卡作为“中国皮卡市场的领头羊”，已经连续21年夺得中国市场销量第一，国内皮卡市场占有率达35%。从全球市场来看，长城皮卡全球累计销量已达160万辆，出口累计销量达33万辆，在全球积累了良好的口碑。

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