能拉飞机的“硬核国货”，荣威RX5 MAX10.68万起售

文 | 观察者网 徐喆  编辑 | 龙威

千年以前，京杭大运河的贯通造就了乌镇的富庶繁盛。小桥流水，烟雨江南，一切都是大家闺秀该有的模样。千年以后，乌镇早已不再是千年水乡的面孔，历经了五届世界互联网大会，这里已经完美融合了江南韵味与现代互联网气息，互联网、智能化都已成为这里的主题词。在小小乌镇发生的飞速巨变也正是中国互联网时代腾飞，乃至中国国力提升的缩影。

回过头来看中国车市，自去年下半年起，经历长期高速增长的中国汽车市场踩下“急刹车”，“车市寒冬”的论调就开始在汽车圈内持续弥散着。数据显示：2018年全年销量同比下降5.8%，迎来28年来的首次下跌。进入2019年，中国车市下滑态势延续，1-7月销量同比下滑8.8%。截至今年7月，中国车市已经连续13个月销量下滑。

面对这样的市场环境，部分车企不得不踏上了转型升级的征程，试图通过技术创新带动产品创新，保证市场占有率。8月28日，上汽荣威在浙江乌镇发布了智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX，成为中国汽车品牌升级路上的又一突破性探索。

拉动重达36吨的飞机，新车获评“中国力MAX”

数据显示，上汽荣威2018年销量同比增长19.6%，2019年1-7月上牌量同比增长20.5%，实现逆势向上，算是凭借硬核实力在最近几年的市场中站稳了脚跟。今年以来， 为保持增长势头，上汽荣威便一直谋求不断升级、迭代、进化，持续推出更多高品质的硬核产品。

在昨日的发布会现场，上汽乘用车副总经理俞经民向大家介绍了荣威RX5 MAX的关键词：“硬核”。他解释道，当代年轻人“骨子里有一股不服输的劲”、“要追求极致”，这和荣威“Make”、“Attitude”、“Xtreme”的MAX精神不谋而合。

能称之为“硬核国货”，必须拥有最强硬核性能。就在前不久，荣威RX5 MAX成功完成单车牵领重达36吨、自重21倍的波音737。以前媒体报道过保时捷卡宴、大众途锐这些合资车拉飞机，如今荣威作为自主品牌首个“吃螃蟹的”，终于也进行了这项硬核挑战，在网络上被评为妥妥的“中国力MAX”。

要能拉动大飞机，关键在足够硬核的产品力。据了解，此次成功完成挑战的荣威RX5 MAX 400TGI车型，搭载的是上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，实测百公里加速仅8.4秒，并满足真国六B排放标准。

同时，荣威RX5 MAX还提供300TGI车型供用户选择，采用全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。

荣威RX5 MAX的硬核同样体现在外观方面，荣威RX5 MAX前脸采用悬浮鲸翼格栅，与两旁的星海战舰全LED大灯相融，颇具气势又符合年轻人口味。内饰方面，新车“赋空间以情感，赋智能以情商”，整个空间铺满打孔头层小牛皮、高质感电镀等各种高级材质，透露出浓郁的情感关怀；还有14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虚拟仪表、BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等科技配置，用智能带来视、听、触等多感官享受。

售价方面，该车拥有9款燃油车型，官方诚意价11.88-18.98万元，现在购车可享12000元限时现金优惠，硬核惊喜价10.68-17.78万元，另外还有全系终身免费基础流量硬核流量礼，首付1.3万元、24期0利率硬核金融礼。预售期下订的6325名用户更可享免费升级价值20000元BOSE沉浸式立体声音响的福利。同时，荣威RX5MAX插电混动版车型也同步启动预售，预售价21-24万元，并将于10月中下旬上市交付。

从“交互”到“交流”，推出“智能座舱”

荣威RX5 MAX的硬核同样体现在其智能科技力。发布会现场，上汽还和阿里巴巴签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，双方将战略重组斑马网络和YUNOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。

回顾三年前，上汽荣威RX5的上市算是开创了互联网汽车新时代，如今上汽荣威又率先提出“智能座舱”概念，推动互联网汽车时代向智能座舱时代进化。

为了完成向智能座舱的演变，上汽荣威RX5 MAX实现了两大升级，即交互手段的升级和“交互”到“交流”的升级，从上车到驾车，带来了完全不同于以往的体验。比如，当用户走近荣威RX5 MAX，点下iWatch就能解锁车辆，上车后，坐上主驾，SKY EYE天眼系统就会主动对用户进行人脸识别，用户轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代，该系统还能“认识”不同用户，主动将座椅、后视镜等调节到每位驾驶者惯用的位置。

此外，上汽荣威RX5 MAX上路后，能实现L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统一路保驾护航，在拥堵缓行或高速驾驶时，用户可以选择开启ACC全速域自适应巡航，车机自动跟车，并与前车保持安全距离，再加上车道保持功能，有效减轻开车压力。

最后，后排乘客感觉闷热，BYOD多用户随心控上线，车主一键授予乘客控车权后，每位乘客都可通过手机控制空调、天窗等驾驶以外的功能，随心对车发号施令。即使遇到要改变目的地的情况，驾驶者也无需分心设置导航，后排乘客通过手机就能完成。

还值得一提的是，荣威RX5 MAX自带车信功能，用户在驾驶途中只需通过语音或方向盘控制等简单操作，就能与车外的好友进行实时的信息交互，彻底抛弃捧着手机开车的时代。

编辑点评：

2016年7月，上汽乘用车发布了紧凑型SUV——荣威RX5，并迅速成为品牌成立以来的第一个“爆款”。这一时期，也是中国SUV市场增速最为迅猛的时代。

2018年以来，消费升级、科技革命、产业融合等对汽车市场造成了巨大冲击，部分品牌单纯“以价换量”的时代已经即将结束，用户不再愿意为低价车型买单。同样，在整体市场下行的环境下，“品牌向上”成为了头部自主品牌共同的前行方向。

此次上市的荣威RX5 MAX，被视为上汽乘用车在新时代“品牌向上”的标志性的产品。8月22日的技术沟通会，上汽集团总裁王晓秋对观察者网等媒体也表达了同样的意思，“品牌不向上没有将来，品牌向上关键是产品。” 当然，王晓秋所面临的，不仅仅是车市下行期间上汽集团的转型压力，也包括自主品牌立足中国、走向世界所必经的艰难险阻。

自主品牌的最终目标，是要完成对外资技术的“断奶”，以上汽荣威为代表的国内自主品牌一直在努力。我们看到，此次成功完成挑战的荣威RX5 MAX 400TGI车型，搭载的是上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机。

对这个话题王晓秋22日也向媒体表态，“上汽作为国有企业，做好自主品牌不仅仅是考核任务，更是要为整个中国汽车行业做榜样。我们一定会用整个集团的资源把自主品牌做好。”

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