波音737MAX停飞后无处安置 挤占员工停车场

五个月内两起致命空难，波音737MAX客机今年3月在全球范围内暂时停飞，新问题的发现让复飞日程遥遥无期。已经产出的客机找不到买家也处于“囤货”状态，甚至已经开始挤占该公司员工的停车场。

本文图片均为美国《新闻周刊》视频截图

据俄新社6月27日报道，美国联邦航空管理局(FAA)当地时间26日表示，该机构在波音737MAX系列飞机上发现新的“潜在风险因素”，该风险可能导致飞机向下俯冲。来自FAA的代表表示，该机构非常认真地对待检查737MAX新软件的过程。

他强调，尚未确定737MAX复飞期限，当该机构认为其安全时，就会取消该机型的飞行禁令。

美国有线电视新闻网(CNN)报道认为，这项测试或将再度拖后波音737MAX重飞的计划；消息人士透露，FAA将至少花费两至三周的时间审查结果，再决定是否让飞机重新投入使用。

波音737MAX客机去年10月和今年3月接连发生两起空难，造成346人丧生。之后，波音公司一直在致力于升级一款名为MCAS的防失速系统，该系统也被认为是酿成上述两起事故的主要原因。

路透社援引知情人士消息称，上周在仿真器测试期间，一名FAA试飞员在激活测试MCAS防失速系统时，发现需要一段时间来恢复用于控制飞机稳定器的系统。

波音对FAA表示，他们认为可以通过软件升级的方式解决问题；而如果需要修复硬件问题，则可能会增加飞机维修的时间，从而延长停飞的计划。

短时间内接连发生两起空难后，波音公司737MAX客机在全球遭到停飞，目前尚无具体复飞时间表。

在这种情况下，波音公司仍然坚持“囤货”，但由于数量太多无处安放，大量待交付的飞机开始挤占该公司员工的停车场。

据美媒报道，在西雅图以南32千米的波音伦顿工厂，也是737系列飞机的诞生地，部分尚未交付的737 MAX飞机不得已占用了员工停车场，停在那里。有分析师曾预计，到今年9月，波音的总库存成本将飙升至120亿美元。

与此同时，波音发言人Paul Bergman也对Business Insider表示，在737 MAX飞机暂停交付期间，波音利用了公司的所有资源，包括在圣安东尼奥等地区的工厂，“这也是公司库存管理计划的一部分”。

除了巨额的停机费，波音公司目前还面临一系列诉讼和赔偿。6月21日，400多名飞行员指控波音前所未有地掩饰737MAX已知的设计缺陷，对其提出集体诉讼，并寻求数百万美元的赔偿。此外，全球多家航空公司对该机型停飞造成的损失，也向波音方面提请赔偿诉求。