依托长安铃木解决生产难题，绿驰新车今年能按时上线吗？

（观察者网讯）又一家造车新势力解决了生产问题。5月24日，绿驰汽车与长安汽车在重庆达成战略合作，同时签署了绿驰汽车与长安铃木联合制造的合作协议。

绿驰与长安铃木签约现场 图片来源：易车

根据协议，绿驰汽车将在长安铃木工厂联合制造绿驰新能源车型。

绿驰SUV概念图

绿驰汽车由曾任福田汽车集团副总经理、华泰汽车集团总裁的王向银于2015年末创立。注册资本为12亿元人民币，投资方为中能东道、中能资本、中能东道（北京）投资管理有限公司。

2018年1月，绿驰汽车与意大利I.DE.A公司合作推出旗下首款轿跑车型概念版——天王星，并于2018年3月的日内瓦车展首发。

绿驰轿跑概念车天王星

同年6月，时任绿驰汽车CEO王向银对媒体表示，绿驰将通过联合制造(即代工)、自主申报、购买资质三条渠道并行走。当月，绿驰汽车与江西省九江市政府签约，投资55亿元人民币在九江建设新能源汽车生产基地，规划产能20万辆/年，一期建成后产能10万辆/年，预计于2019年第四季度正式投产。

此前公开的绿驰融资计划

根据规划，绿驰汽车将推出名为CC、M、S的三个平台，以半年一款的速度投放新产品，并于2019年6月上市首款紧凑级SUV车型。

不过，自2018年日内瓦车展开始，绿驰缺席了所有国内外车展。与此同时，有媒体曝出绿驰汽车此前在意大利的合作项目为空壳公司，且拖欠I.DE.A公司款项2700万欧元。随后，绿驰的主要投资方中能东道被曝涉嫌非法集资，而绿驰方面也急忙与之撇清关系，绿驰副总裁梁啸对外表示，中能东道曾经是绿驰汽车的大股东，但未来绿驰汽车不会与之再有关联。

同年4月，绿驰汽车的持股方由中能东道变更为深圳九州汇联投资管理有限公司，且持股比例达到100%。

绿驰的股东由中能东道变为九州汇联

此外，从B轮起，绿驰汽车的融资情况一直没有对外公布，而江西九江的自建工厂建设状况也鲜有音讯。今年4月，原CEO王向银以身体原因向绿驰董事会递交辞呈，由绿驰联合创始人、常务副总裁任亚辉继任。

不过，绿驰汽车曾在今年2月对首款紧凑型SUV M500在黑河进行了高寒测试，官方宣称NEDC续航里程是400km。另据媒体报道，数次缺席主流车展的绿驰计划于今年下半年的广州车展正式发布量产车。

绿驰汽车在黑河进行高寒测试

另一方面，此次绿驰汽车的代工方长安铃木在去年铃木退出中国后，已成为长安汽车的全资子公司，目前面临产能过剩的困境，而通过代工，长安铃木无疑能实现过剩产能的迅速消化。不过，目前长安铃木位于重庆的工厂均为燃油车生产线，如何通过改造使其适应电动车的生产仍是未知数。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。