中国11家航司向波音索赔 每家金额或至少千万美元

（观察者网讯）

涉事波音737MAX停飞的12家中国航空公司，已有11家向波音提出索赔，仅九元航空除外。

但美国方面最近屡屡有“消息人士”释放与波音相关的利好消息。

波音股价昨日低开高走，开盘不久一度跌3.22%，但随后震荡拉升，收于350.55美元，跌0.63%。

中新网5月24日消息，继中国东航、国航、南航和厦航向波音公司提出索赔后，山东航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鹏航空、奥凯航空7家航空公司23日已陆续确认，就波音737MAX停飞以及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出了赔偿要求。

印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX飞机先后于2018年和2019年接连发生坠机空难。今年3月11日，中国民用航空局宣布，为确保中国民航飞行安全，中国运输航空公司暂停波音737MAX飞机的商业运行。

据统计，中国共有96架波音737MAX受此影响停飞，大约占其飞机的4%。其中，国航15架、南航24架、东航14架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

据悉，在山东航空停飞的7架波音737MAX机型中，有5架为2018年交付，2架为今年2月和3月刚刚交付。

作为波音客机的最新机型，中国航空公司后续订购的窄体机中很大一部分是737MAX型号。按原计划，国航今年内还要引进22架737MAX。

有业内分析人士认为，上述航空公司的损失包括原有航线停飞造成的直接营业损失以及为弥补航线缺口调用其他飞机导致的成本等，每家航司索赔金额或达千万美元及以上。

在航班淡季，737MAX停飞对航企和市场的影响尚不明显，但6月份旺季到来后，如果问题还未得到解决，中国航空运力增量会明显受到制约。

对于恢复波音737MAX运行的时间，中国民航局此前给出了先决条件：查明飞机设计的适航符合性和确保有关安全措施得到贯彻落实，并与事故调查结论密切关联，以事故调查官方结论为依据，充分评估飞机有关设计和改进等。

不过，美国消息面对波音继续释放利好。继22日消息人士称美国航空监管机构认可埃航空难“撞鸟”说之后，又有消息称波音737 Max将于6月底复飞。

路透社24日报道，三名消息人士称，美国联邦航空管理局（FAA）代表已告知国际民航组织（ICAO），他们预计波音737 MAX飞机最早在6月底可在美国复飞，尽管目前还没有时间表。

美国联邦航空局和波音公司代表23日在蒙特利尔向国际民用航空组织（ICAO）理事会成员做了相关报告。

美联社称，相关会议持续“几乎一整天”，在与来自30多个国的航空官员会面后，FAA表示，波音737 Max复飞前景比“以往任何时候都更加乐观”。

但美联社称，FAA代理局长丹尼尔·埃尔韦尔（Daniel Elwell）表示，拒绝透露波音737Max回归的时间表，也拒绝就关于“最早6月底复飞”的报道作出置评。

另据美国有线电视新闻网（CNN）23日报道，FAA代理局长埃尔韦尔（Daniel Elwell）接受其记者采访时表示，没有发现任何信息表明该机构在对波音737Max进行适航认证时有失败之处。

他说，“我没有看到任何迹象表明这一点，但正在进行的审计和审查可能会找到改善该机构认证流程的方法。”

他还表示，他希望等到对狮航和埃塞俄比亚航空公司坠机事件的调查结束后再得出结论。

受消息面综合影响，波音股价23日低开高走，开盘不久一度深跌3.22%，但随后震荡拉升，收于350.55美元，跌0.63%。

23日波音股价日内走势