空难后波音CEO首次面对股东，被质问“非要每次死300人才发现问题吗”

【文/观察者网 李天宇】

4月29日，波音公司在美国芝加哥举行股东大会。这是波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格自3月份埃航空难发生以来首次面对股东。

据《华盛顿邮报》当天报道，股东们在大会上就波音737 MAX系列飞机坠机事件是如何发生的向波音高管提出质问。一些股东认为，波音公司太急于将波音737 MAX系列投产，以至于忽略了一些基本的安全问题。在之后的新闻发布会上，米伦伯格只“坚持”了15分钟便匆匆离场。

米伦伯格在当天的股东大会上（IC Photos）

一位不知名的股东在会上质问波音公司为何在制造737 MAX客机时使用了一种容易发生故障的传感器。

“那东西（传感器）应该预先经过检查或审核之类的程序，”他说，“我们非得每次死个300多人才能发现有些东西靠不住吗？”

还有股东质疑波音公司在制造737 MAX客机时“忽视了一些基本的安全事项”。

“为一个设计严谨的新型安全功能配备容易出故障的传感器，这种事绝对不应该发生。”

美国有线电视新闻网（CNN）同日报道称，有多名股东在大会上抱怨波音自3月10日埃航302号班机空难以来暴跌的股价与利润。自埃航空难发生至今，波音公司的股价已经下跌了近10%，而全球停飞波音737MAX客机更是严重影响了该公司的利润。波音公司在上周宣布，该公司第一季度的利润由于埃航空难引发的一系列危机而暴跌了21%，因此不得不暂停其股票回购计划，以节省资金。

此前，曾有波音股东在4月初发起集体诉讼，控告波音公司“隐瞒安全缺陷”与“欺骗股东”。

在股东大会上，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格为埃航空难与狮航610号班机空难中的共346名遇难者默哀，并坚称波音公司“将安全放在第一位”，一直在尽一切努力寻找解决方案。

米伦伯格重复了之前的宣言，称波音公司正在与监管机构合作修复737MAX客机的自动安全功能，而在这些功能被修复完成之后，737MAX将会成为“最安全的飞机”。

《华盛顿邮报》在同日报道中指出，米伦伯格在当天的发言中坚持一个论调，即波音公司的确在提高737MAX的安全性能上“承担”一些责任，但否认此型号客机在设计上存在任何缺陷。他多次表示，两次空难是由一系列的“事件链”造成的，而波音公司设计的软件和那个出错的传感器“只是其中的一部分”。

股东大会现场（IC Photo）

波音公司股东们对一项分拆波音公司董事长与首席执行官职务的提案进行了表决，该提案最终以34%的支持率被否决，因此米伦伯格也得以继续兼任上述两个职务。

此外，股东们还否决了一项要求波音公司透露有关其政府游说行动的更多细节的提案。

在之后的新闻发布会上，米伦伯格面对记者有关737MAX客机是否存在缺陷、波音内部向美国国会泄密该型客机安全问题、以及自己是否应当引咎辞职等方面的问题时不断重复称，737MAX客机的防失速系统没有缺陷，但波音工程师正在重新评估该系统的传感器的原理与隐患。

米伦伯格还称，波音一直与客户“保持积极沟通”，但目前工作会先集中在解决737MAX客机的安全性和实现复飞上，之后才会处理理赔等问题。

新闻发布会仅持续了约15分钟，米伦伯格便在记者的大声追问声中离场。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空和埃塞俄比亚航空的两架波音737MAX客机先后发生两起极为相似的空难，并导致该型号客机在全球范围内被停飞。之后，波音公司承认，这两起空难都与该型号客机上的一个强行下压机头的防失速系统因传感器故障而被错误激活有关。

CNN和《华盛顿邮报》都提到，当天有示威者冒着冷雨聚集在会场外进行抗议，他们手中举着一些埃航与狮航空难遇难者的照片，以及“波音的傲慢杀戮”和“起诉波音及其高管过失杀人”的标语。

会场外的示威者（IC Photo）

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