3月海马销量继续暴跌，车市存量竞争下它还能挺多久？

车市趋冷不仅让裸泳者现身，更考验着每家车企的过冬能力。海马汽车董事长景柱说未来十年很多人就不会买车了，这样的论断我们不置可否，或许用网友的话说，“大概他指的是海马”更为合适。

显然，3月1882台的销量和同比下滑77%的数据意味着不用十年，现在就已经有很多人不买海马汽车了。事实上，今年前三个月，海马销量也不过5092辆，同比下跌了78.6%。

事实上，海马汽车的销量并非今年才开始突然走衰，在2019年其销量就已惨遭腰斩，数据显示其2018年销量仅为67570辆，同比下降52%，而今年销量继续走衰不过是此前颓势的延续罢了。

从产品上看，海马目前所推出的S5、S5青春版、S7以及福美来F7等车型全线走衰，成为了海马销量一蹶不振的重要原因，同竞品相比，海马多款产品并没有太大竞争力，自身缺乏亮点和特色，在车市增量竞争时代尚能取得不错的销量，但在存量竞争时代表现就比较羸弱了。

当然，在增量竞争时代，虽然海马S5取得了不错的成绩，但可惜的是其销量口碑表现并不出彩，因而在消费者心智份额上没有深厚的沉淀，其动力问题和点火线圈等品质问题让诸多海马车主备感不满，因而车型口碑并没有培育起来，最终导致如今的销量暴雷。

不过，为了改变现状，海马也即将在4月份推出一款名为海马8S的新品，新车基于海马HMGA平台打造，并采用了全新的造型设计，看上去比较犀利，同时搭载1.6T发动机，百公里加速8.8秒，动力表现也算出色，其整车长4565mm，属于紧凑型SUV范畴，对标竞品也指向了哈弗H6、长安CS75、吉利博越等传统竞品。

虽然海马8S的颜值提升较为明显，但如果售价和品质问题不能得到很好的把控的话，那么指望着它救海马仍然不太现实，毕竟靠一款新车兴家的企业有很多，但靠一款新车拯救一个正走向退市的车企的车型却很少。

值得关注的是，对于海马汽车而言，和销量下滑相对应的还有利润的下滑，此前2017年海马报亏人民币10亿元，被媒体指为“一年亏损赔光近5年利润”，而遗憾的是，从海马发布的财报来看，其2018年仍有12-18亿的预亏，同样不容乐观。如果海马8S上市后依然不能改变海马汽车的销量和财报的话，那么海马汽车离退市就真的不太远了。

随着车市竞争加剧，海马如今的销量表现不只体现在产品的布局和品质上，更和研发创新及销售能力的不足以及团队成员的稳定性密切相关，可以说，它的销量下滑并非偶然。