上海街头这个10层“妖塔”车库只有两个半车位宽，你敢停车吗？

本文来源：微信公号“新闻晨报”

两三个停车位的面积，20多米高的钢塔……即使在机械式立体停车库已非常普及的今天，数十辆车子层层摞起，两两叠放在狭小空间里的情景，仍会引发人们的惊叹。

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去年年底，一台高达10层，占地面积仅约2.5个车位的立体停车库，在闵行区莘浜路悄然出现。作为被赋予重重期许的“网红”事物，自它一出现，就引发了人们的围观。

街头出现了“怪家伙”

“你们是干嘛的啊？怎么隔两三天就来一波？”围观记者拍摄立体停车库大半天后，附近炸鸡店的小哥，忍不住问道。

他的店与莘浜路上的立体停车库仅有一条小路相隔，据他说，自从这个立体停车库建好后，这个路口就经常出现形形色色的人，举着手机对着车库拍摄。

有人还将自己拍摄的停车库视频传到了网上，并配文“九层妖塔，共享车库，赞。”

“其实我们是10层。”车库的管理者邱先生说。但他承认，这台设备很吸睛。

“前不久有媒体来采访过，后来我才知道，记者们也是从抖音上看到的。”邱先生说。

约2.5个车位的面积、为20辆车提供泊车空间、自动支付、无人值守……即使忽略这些备受关注的元素，仅看设备本身，这台夹在两个楼宇间的大家伙，也有着惹人顿足的特质。

它高达21米，由灰色和橙色相间的钢铁配件组成，每当它运转起来的时候，金属配件的撞击声不绝于耳，车辆在设备的引导下循环上下，轮回转动……

由于长时间的围观，附近的爷叔阿姨已经成为了该立体车库专家。他们会自发的为新来的泊车者指挥。

“再开进去一点”，“从这边出来呀”，“拿好贵重物品”……记者的第一次泊车由两位爷叔和一位阿姨指挥完成。老人们说，他们是住在附近的，看久了就明白了。

建设方：企业想缓解自身停车难

谈起建设立体停车库的原因，邱先生说，最初，他们只是为了缓解自己公司的停车难问题。

莘浜路上的立体停车库毗邻海星商务楼，15层高的商务楼中挤满了企业，但整座商务楼附近仅有10余个停车位，平均一层企业，只有一个停车位。

我们公司的客户来办事情，都要到外面找停车位，这让我们工作很不方便。

邱先生说，为自己的公司建设一个立体停车库的想法因此而生。

据邱先生介绍，其所在的企业与商务楼物业方有约定，物业免费将约2.5个停车位的面积借与该公司使用，该公司为其建设立体停车库。在一定时间后，该公司会将立体停车库赠与商务楼物业。

4月2日，记者曾多次联系该商务楼物业，尝试对该说法进行核实，但始终没联系上对方。不过，管理部门提供的相关信息佐证了邱先生的说法。

据管理部门描述，该立体停车库由海星大厦通过社会第三方于去年年底建成，建成后有20个车位提供给该商务楼使用。

尽管在立体停车库的卷帘门上，印有“每小时6元，每天最高48元”的红色大字，但据邱先生解释，这个费用尚未被收取过。所有使用者取车时，只需象征性的扫码支付1分钱。

附近的居民晚上时常把车停过来，我们现在主要是以推广为主，希望让更多人了解这个产品。

邱先生说。

记者体验：不少人对大家伙望而生畏

在记者驱车赶赴现场后的一个多小时里，该立体车库始终保持有10个以上的空位，仅两三辆车子尝试进入该立体停车库，不少路过的车主，对于这个庞然大物，有些望而生畏。

事实上，对于第一次使用该立体停车库的人来说，适当的引导是必要的。

在体验过程中，记者一行人，在进门环节就被卡住了。

由于立体停车库上用蓝色大字标有“自动支付、无人值守”字样。进门时，记者等人为了寻找能够登记的地方，将车停在了立体停车库的感应区外。未检测到车辆的立体车库大门纹丝不动，让记者等人忍不住怀疑，它是不是坏了。

“再开进去一点！”旁边围观的爷叔忍不住着急，在他们帮助下，记者才恍然大悟，将车开入了感应区。

下车环节，根据立体停车规定，为了保证安全，司机需从感应车道中走出车库。但是，司机下意识的从车边走了出来。该行为立刻被旁边的爷叔纠正，在爷叔的帮助下，这次泊车才顺利完成。

不过，尽管初次尝试不太适应，但总体感觉不错。取车速度很快，实测取车时长大约4分钟左右，每次泊车仅需1分钱，手机扫码即可支付。

四问“妖塔” 问题一：周边居民如何评价莘浜路立体停车库？

自去年年底建成，莘浜路上的立体停车库已投入使用近半年。作为被寄予厚望的停车难破解利器，该立体停车库给周边居民带来了怎样的影响呢？

一位在海星商务楼工作的车主说，他觉得立体停车库的出现，确实缓解了商务楼附近的停车难问题。

以前一栋商务楼只有10个停车位，现在多了18个，停车方便多了。

男士说。不过，他很担心该立体停车库未来的收费标准。

现在是没有收钱，但未来6块钱一个小时的话，我觉得有点高。

附近居民则告诉记者，面对新建立的立体停车库，居民的心态其实很复杂。“太高了，我们担心它有安全隐患。”一位在附近商店里工作的女士告诉记者，在立体停车库建设之初，持有这样担忧的人不少。

一位住在附近居民楼里的年轻妈妈，则给出了更现实的担忧。

我担心以后用这个设备的人越来越多，晚上会越来越吵。

立体停车库在运行过程中，不可避免会发出一些机械的声音，这些声音在白天听起来不算刺耳，但到了夜深人静的夜晚，就会变得非常突兀。

现在半夜用车的人不算多，所以感觉还好，但如果以后夜间停车的人变多了，那我们怎么办？

这位妈妈说。

问题二：立体停车库能否自负盈亏？

据邱先生透露，该立体停车库的造价约一百万人民币左右。日常的维护成本，为每个车位每月几十元。目前，该立体停车库尚不能自负盈亏。但邱先生所在的公司相信，对于很多停车问题突出的地方，能够有效缓解停车压力，可以取得盈利。

我们非常愿意和一些停车问题非常集中的地方，比如医院合作，为其提供立体停车库设备。

邱先生说。

问题三：建设、使用、运营立体停车库需要满足哪些条件？

记者从相关部门了解到，立体停车库属于特种设备，其建设、使用、经营都有着严格的流程和规范。

闵行区市场监督管理局表示：

按照特种设备有关法律法规，立体停车库要由具备相应资质的起重机械制造单位制造，并由具备相应起重机械安装资质的单位，在施工前至区市场监督管理部门特种设备业务窗口进行书面或网上告知。

在安装过程，立体停车库应当经特种设备检验机构按照安全技术规范的要求进行安装监督检验；未经监督检验或者监督检验不合格的，不得交付使用。

此外，立体停车库使用单位应当在设备投入使用前或者投入使用后三十日内，向区市场监督管理部门办理使用登记，取得使用登记证书。

闵行区交通委员会表示，若停车场（库）建成后对外经营，需要到交通委委员会运管机构办理经营备案手续。

问题四：监管部门对立体停车库的态度如何？

闵行区交通委员会认为，机械式立体停车库的建设可以充分利用有限的空间、土地资源增加停车供给，提高停车资源利用效率，是缓解区域停车供需矛盾的有效措施之一，符合当前政策导向。

因此，在遵循相关设计规范基础上，交通委员会对业主方利用自有土地，建设立体停车库的行为持支持和鼓励的态度。