美国宣布停飞前，大陪审团已传唤飞机研发人员

（观察者网讯）

继美国交通部着手调查美国联邦航空管理局（FAA）后，美国司法部也已介入。

此外，华盛顿的一个大陪审团于3月11日对飞机研发人员发起传唤，也就是埃塞俄比亚航空公司320次航班坠机发生后一天。而美国直到3月13日才宣布停飞737MAX8、737MAX9客机。

美国司法部调查波音飞机，截图来自美联社

据美联社3月19日报道，有消息人士18日透露，美国检察人员正在介入波音737MAX客机的相关进展。同一天，法国航空调查人员也表示，埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX8坠机与去年10月的印尼狮航坠机有着明显相似之处。

这名消息人士称，美国司法部将对FAA监管波音的方式进行调查，但不是公开调查。

消息人士还表示，华盛顿的一个大陪审团已向参与飞机研发的相关人士发出传票，希望能获得邮件、短信和其他相关通讯信息。

此外，据一位匿名美国政府官员透露，交通部总检察长也已涉入调查FAA对波音737MAX客机的安全认证情况。另据华尔街日报17日发布的一篇报道称，总检察长已涉入调查飞机的防失速系统；同一天，美国西雅图时报起底FAA对波音737MAX客机安全认证中存在的巨大纰漏。

波音737MAX客机上配置的防失速系统曾被认为可能与印尼狮航坠机事故存在关联，且在埃航坠机空难中也被仔细调查。埃塞俄比亚已委托法国民航安全调查与分析局（BEA）协助调查坠机航班的黑匣子。

美国交通部下辖的FAA负责监管波音公司，并负责对飞机是否适航进行安全认证。

据消息人士告诉美联社，大陪审团于3月11日发起传唤，也就是3月10日埃航空难发生的一天后。另外，华尔街19日的报道中也提到，大陪审团3月11日传唤了至少一名飞机研发人员。

观察者网注意到，这一传唤时间，是在美国政府13日宣布停波音737MAX8、737MAX9之前。

司法部和总检察长的相关发言人18日则表示，他们还不能确认是否存在任何调查。对此，FAA没有予以置评。

波音公司发言人查尔斯·比克斯（Charles Bickers） 在一封邮件中表示，“波音现在无法回应或评论任何与法律相关的问题，无论是内部的、诉讼或是政府调查。”

至18日晚些时候，波音CEO丹尼斯·米伦伯格发表一封正式公开信，但是他没有在信中证实媒体报道的司法部介入调查一事，仅仅强调波音正采取措施确保737MAX客机的安全性。

他称，这些措施包括即将发布的软件更新以及针对737MAX飞行员的培训，以解决印尼狮航坠机后提出的相关问题。飞机安装的新型飞行控制系统被质疑与坠机事故发生有关。

美国航空公司飞行员及其飞行员协会发言人丹尼斯·塔杰（Dennis Tajer）表示，上周四（14日）波音和航空公司举办了一场研讨会，但没有邀请美国航空公司和美国西南航空公司；然而，这两家航空公司目前正在服役的飞机中也有与狮航、埃航坠机的同款737MAX客机。

塔杰称，航空公司的官员曾告诉飞行员协会，波音准备给飞行员提供15分钟的IPAD课程，对他们培训737MAX客机上配置的新型飞行控制系统。他认为，这个训练量令人无法接受，“我们的感受是被催促着服从——快点、快点、快点。我在匆匆忙忙中赶去保护我的乘客。”

西南航空公司的一名发言人麦克·崔维诺（Mike Trevino）也表示，波音公司的代表告诉协会，他们希望1月底就完成软件更新。

但是，他称，波音从未解释为何最后没有在该截止日期内进行更新。1月早些时候，波音被要求向FAA提交一份修复建议书。

目前全世界主要国家，包括美国在内，均已宣布停飞MAX、MAX9两种机型的飞机。不到五个月内连续发生两起重大坠机事故，波音公司面临着飞机是否安全适航的质疑；当然或许还有更大的危机正在等着波音。