美国想要黑匣子，激烈讨论后埃塞俄比亚决定送到欧洲

（观察者网讯）

五个月内接连两起严重空难，美国波音公司被推到风口浪尖。全球逾40国加入波音737 MAX 8型客机“停飞阵营”，美国联邦航空管理局（FAA）仍坚称涉事机型“适航”。

眼下，美国已经就谁来主导恢复黑匣子数据与埃塞俄比亚展开斡旋，但埃塞俄比亚方面3月13日表示，已经准备将黑匣子送往欧洲。

路透社截图

据路透社报道，埃塞俄比亚航空公司发言人贝格肖(Asrat Begashaw)13日表示，客机黑匣子将被送往欧洲进行分析，但他未透露黑匣子将送往哪个国家，称周四会有决定。

贝格肖还表示，虽然目前仍不清楚飞机失事当天发生了什么，但其飞行员曾报告了控制方面的问题，而不是鸟类等外部因素。

在决定将黑匣子送往欧洲前，《华尔街日报》曾援引知情人士的话说，美国航空安全调查人员周二（12日）与埃塞俄比亚方面进行了激烈的讨论，涉及将在何地下载埃塞俄比亚航空失事的302航班黑匣子数据。

黑匣子照片 图自CGTN

知情人士称，周日坠毁的波音公司737 MAX飞机的黑匣子部分受损，埃塞俄比亚方面缺少确保关键数据恢复所需的实验室设施和有经验的工作人员。

埃塞俄比亚方面暗示，他们希望将飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪送到海外，并倾向于英国航空事故调查局（Air Accidents Investigation Branch）。

然而美国官员私下却力推把数据送到美国全国运输安全委员会（National Transportation Safety Board）。美国官员已向埃塞俄比亚官员表示，他们相信美国政府的专家及其先进的实验室操作，也相信他们能够提供最可靠、最准确的数据。

根据国际民航公约，空难事件的调查一般由航班所属国或事故发生地所在国负责组织调查，航空器登记国和制造国等有权派出授权代表参与事故调查。如果航班所属国或事故发生地所在国没有展开调查的能力，可以根据相互安排并经同意将全部或部分调查工作委托其他国家进行。

美国联邦航空管理局和美国全国运输安全委员会都已介入调查埃航事故。

《华尔街日报》指出，选择把黑匣子交由何方调查具有重要的象征意义和现实意义。与许多涉及波音飞机的海外坠机调查一样，埃塞俄比亚政府迫切希望证明，美国专家不会对调查过程或当地调查人员最终宣布的结论产生过度影响。

报道称，去年10月，印尼狮航一架同型号客机从雅加达起飞后不久坠毁，造成189人死亡。在那次事故中，澳大利亚调查人员被要求协助从受损的黑匣子上获取数据。

当地时间3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机起飞几分钟后，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近一片农田坠毁，157名乘客和机组人员全部遇难。

3月11日，调查人员找到失事客机的两只黑匣子，但埃航管理人员透露，黑匣子部分损坏，埃航将尽力修复黑匣子记录的内容。

目前还不清楚黑匣子受损程度有多严重，但黑匣子受损可能会延长提取驾驶舱对话及飞行员如何控制飞行等有用信息所需的时间。

就在飞机黑匣子被找到的同一天，FAA发布“持续适航通知”，认定波音737 MAX 8客机安全，但要求波音公司4月底以前完成关联MAX系列客机的软件升级。

FAA在通告中说，“外部报道称，埃塞俄比亚航空航空事故，与2018年10月29日狮子航空610航班事故具有相似性。但目前调查才刚开始，目前我们尚未得到任何数据，以得出任何结论或采取行动。”

12日，FAA的高级官员也进行了长时间闭门讨论，重点集中在全球越来越担心737 MAX飞机的安全性问题上。

目前，包括中国、澳大利亚、印尼、欧盟在内，逾40国加入“停飞阵营”，还有包括阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥在内一家或多家航空公司停飞737-MAX机型。

加拿大一家廉价航空公司——太阳之翼（Sunwing）12日晚也宣布，暂时停飞其四架波音737 MAX 8飞机。

不过目前，美国和加拿大仍在大规模使用涉事型号飞机。

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