吉利申请小行星命名为新车造势，营销噱头遭专业人士吐槽

本文转自界面新闻 记者|高迪

低温的市场并没有降低中国品牌自我“升温”的速度，好不容易上了时代发展的这班车，“落后就要挨打”的道理写在了每一个自主车企的发展史里。

技术和时间的堆叠让这些抓住机遇的品牌完成了研发体系的迭代，于是新的产品应运而生。正是通过一次次产品的更新，“粗劣”表皮被渐渐褪去。不得不说，今天中国品牌所推出的新品，从销量到产品基本获得了普世的认可，也慢慢经得起市场的挑剔。

日前，基于CMA架构打造，有着酷似宝马X4溜背造型的FY11被最终定名“星越”。对于一款自主跨界SUV而言，这个名字不仅不俗，反倒有几分洋气，与车型的产品定位也颇为贴切。并且这个定名还有一个故事性很强的来历：吉利汽车下属天文兴趣小组2月10日发现了一颗在火星和木星轨道之间的主带小行星，并申请将此小行星命名为“星越”，寓意星越精神。

然而，这次给小行星命名的事件营销在天文自媒体人“刘博洋”看来，似乎有不少槽点，他对小行星名字是否允许被作为商业用途以及该小行星是否真实存在提出了疑问。

不可置否的是，星越给人的第一印象是有设计感的。

星越基于CMA架构开发，同时这款车型也将代表了吉利的一次理念突破。车身侧面是星越最大的造型亮点，低垂的车头、圆润的尾部，配合从A柱划过车顶延伸至C柱的曲线，这种高级的线条对于曾经的自主品牌来说是不可想象的。

除了笼统的线条，车灯等细节是体现科技感的主要阵地，星越搭载了法雷奥的矩阵式全LED大灯，外饰灯具由326颗LED光源组成，配备AFS自适应前照灯系统，包括自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统，排列紧密的全LED灯带看上去就像一支穿透夜空的光箭。而尾灯的样式则沿袭了博瑞GE的时光折翼式造型，同时还加入了自上而下的环形设计用以连接，视觉紧凑感更强。

“内秀”是大多数自主品牌完成了脸面进化后的又一个难题，如何打造一个坐进去就有设计感和科技度的座舱，其难度丝毫不亚于一套吸睛的设计语言。星越的中控台运用了大面积钢琴漆和镀铬点缀，尤其材料和细节的处理从图中看得出也足够考究，并采用了提升运动感的平底式方向盘，此外全液晶仪表、电子挡杆等配置也是时下流行的搭配。

星越除了设计出新，还在发动机、底盘和变速箱的性能方面进行突破，这款车上将实现吉利现有的最高规格技术配备，以达到成功打开全新细分市场的愿景。星越将搭载沃尔沃VEP4 2.0TD T5发动机，最大功率可实现175kW，最大扭矩达到350Nm，另外1.5TD发动机搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型也有推出。

基于市场大环境的下行，吉利依旧重仓年轻市场，这是布局未来的决策。随着90年成为汽车市场的消费主力，运动型跨界SUV将接棒传统SUV的热度成为市场新宠，既有颜值，又有驾驶乐趣的车型才是新生代用户的诉求。

随着年轻消用户逐渐成为主流消费群体，“SUV即大卖”的思路显然也已经过时，如何准确的切中细分市场需求才是要点。大而全的产品思路向细而准的方向过渡是必然，星越的出现会打动那些希望在交通工具层面打破常规的消费者，这也是吉利在审美和实用中一次关于取舍的尝试。