关于武汉城市圈航空港经济综合实验区中武鄂黄黄一体化的思考和展望_风闻

这个问题是我提问了，晾了一天了，居然还没有回答，我鄂东就这么没排面了？算了，还是我自己答一下吧，先看图

武汉城市圈航空港（下文简称空港）实际是双核设置，西部由武汉天河机场为代表的汉孝为核心，东部以鄂州机场为代表的武（光谷）鄂黄黄为核心。汉孝是发展多年了，暂且不表。主要谈谈武鄂黄黄为代表的鄂州空港核心区。鄂州空港核心区范围为北至黄冈城东新区，南至大广高速、长江，西至明珠大道-大桥路，东至大广高速、长江。含鄂城区部分，黄石还地桥-铁山片区、黄石市经济技术开发区部分，黄冈黄州区部分、城东新区部分、浠水县部分，面积约为579平方公里。用这张图更能看清楚鄂州核心区所处的位置和要害处。

简单来说，鄂州核心区就是涵盖了黄石、黄冈、鄂州中心城区及浠水县和大冶市部分乡镇，从规划上看可以看做将黄石临空区+鄂州临空区+黄冈临空区=鄂州机场核心区。确实是按照之前定的国家级“滨湖新区”——武鄂黄黄城市连绵带的既定规划走。

其中产业规划上

第一、给黄冈市的规划上是定义为空港工作人员后勤教育培训、商务办公、仓储职能。——后勤、商务给鄂州市的定义为机场及其配套设施、供应链、临空商贸。————机场核心、商贸、运输给黄石市的定义为智能制造、商贸、代管协作区。——————工业制造、商贸、鄂黄黄协作区管理这里有一个很微妙的地方在于，鄂黄黄临空创新协作组团这个名词在文件有的部分直接加了（散花镇）的后缀。（散花镇即是黄冈浠水县散花镇，有部分土地属于黄石市黄石港区江北农场，飞地）而且文件点名了黄石市代管，看来是准备将散花托管于黄石市。当然鄂东故事向来名堂多，也要看进一步的相关文件。如果在浓缩一下三地的智能的话，黄冈临空区——后勤服务，鄂州临空区——商贸、运输，黄石临空区——工业制造、商贸、鄂黄黄产业共融。

这张图上看得更加清晰一点。最右边的鄂黄黄临空创新协作组团就是浠水散花镇、兰溪镇部分。

人工智能放在了黄石市代管的鄂黄黄临空创新协作组团协作区，材料工业、智能制造放在了黄石市的经开区和大冶——铁山组团。鄂州机场的总部建设、黄冈的后勤仓储。在这张图上一览无遗。三市的市区是连在一起的，从一个更宏观的角度看，鄂州机场核心区恰恰是三地的最核心最中心之位置。

小圆圈所在的位置就是鄂州机场核心区，借助鄂州机场就可以将整个两黄一鄂为代表的鄂东牢牢的整合在一起，鄂州机场核心区所在的区位即是鄂东的工业中心、经济中心，也将是行政中心。第二、介绍一下鄂州机场核心区的公铁水空四港建设和相关的铁路运输。构建铁路网、公路网、水路网三个交通网络，形成空铁互联、空公衔接、空水共享、空轨直达四种联运方式，发挥交通对客货双枢纽的依托和支撑作用，实现15分钟进入高快速交通网、30分钟到达五市中心城区、90分钟通达天河国际机场和鄂州民用机场的目标。鄂州民用机场定位为世界级专业货运枢纽机场，积极开展国际与国内全货机航线，兼顾客运运输，重点保障航空物流发展；相关通用机场，根据建设时序以及自身发展条件，适时拓展通用航空运营与服务保障、航空会展服务以及通航相关制造产业铁路运输体系实行高、普结合的模式。强化武汉城市圈铁路枢纽作为国家铁路网重要枢纽的地位，推动高铁与普铁有序融合发展，优化武九、京九、京广等铁路的服务能力，强化合武、武康、汉宜等铁路运输能力，在武汉天河国际机场与鄂州民用机场之间形成通达的武汉城市圈铁路通道，有效串联阳逻站、汉口站、武昌站、黄州站、黄冈东站、黄石站、黄石北站、大冶北站。在高速铁路方面，规划京广高铁、武九高铁和京九高铁连接线；规划增加至鄂州民用机场高铁支线，加强高铁和机场的联系。在普通铁路方面，增设京广、武九和京九普通铁路连接线，建设货运铁路大外环，提升整个地区的物流辐射能力。规划通过加密高铁网密度，在两枢纽处增设高铁站点，完善高铁与空港的联系。按照黑字所划部分，京九普铁跨江借入鄂州黄石应该只是时间问题。水运部分水路运输体系实行内、外相附的模式。构建以阳逻国际港为核心的对外运输港口和以沌口港、兰溪港、三江港为核心的对内运输港口，形成西部汽车滚装港口集群、中部集装箱港口集群和东部港口集群三大片区。通过长江水道将西部、中部、东部港口集群串联，打造“内外分工，协同合作”的水路运输体系。实则水运方面更加偏重与武汉新港。沌口港、兰溪港、三江港为核心即是武汉新港组成部分，专门服务于鄂州机场。而文件中不提的黄石新港实则黄石港是全国内河28个主要港口之一，也是全省仅有的2个国家一类水运口岸之一。　　2015年9月29日，黄石新港开港，“一出生就风华正茂”。开港近4年，实现裂变式增长。今年上半年，实际货物吞吐量805万吨，集装箱4万标箱，同比增长60%，在长江中上游港口中位居第六。2017年9月开通的多式联运业务，在长江中上游唯一实现了完全意义上的铁水无缝对接，去年全年完成2700余标箱，今年上半年完成近9000标箱。这里恐怕是将黄石新港作为一个独立个体，因为黄石新港并不列入武汉新港范畴，从地图上看

小圈所指处就是黄石新港，如果将箭线比作一条俯冲的龙的话，黄石新港所处的位置正好是龙头。利用黄石新港和鄂州机场的三十公里的缓冲区内的运转十三年之久的黄石经济开发区，将是东南沿海入湖北的第一运输港口，这样看来，黄石新港的地位还可以进一步的拔高。（三）空-水共享保税物流通道按照“机场入、港口出”的思路，针对高端制造产品高价值零部件进口需求情况，通过国际机场进入保税区内进行产品的保税加工，再转由其他交通方式运输。武汉天河机场、鄂州民用机场与二级节点阳逻港、黄石新港保税区之间建立多条疏港铁路或疏港公路，建立机场与港口之间的快速直连专享通道。箭头所指正是江西的昌九核心区，武鄂黄黄——昌九核心区的城市圈融合意图显现已久。第三、总结微观层面上，黄石港-鄂州花湖组团的商贸区、黄石市代管的鄂黄黄临空创新协作组团（散花、兰溪）、以及鄂州机场总部所在的燕叽、沙窝、黄州的黄州区等沿江地区将通过铁——水——空——公综合交通体系跨地区地组成一个机场的有机组成将统一起来共同发展。宏观上，两黄一鄂的产业融合依靠鄂州机场核心区为中心建设，在政治和经济的双重中心力作用下，三地将重现武汉三镇融合的历史，真正地做到了实际上融合的大鄂东。并将湖北省主推的滨湖新区——核心区武鄂黄黄一体化真正地从理论上有利地落实在实践上，从产业融合——经济融合——行政融合。乃至极大促进在长江中下游城市圈建设中武鄂黄黄—昌九两大省份的城市圈融合建设的发展。相比较于郑州航空港，鄂州机场核心区乃至整个武汉城市圈航空港所处的位置正好是位于中国经济地理的中心位置，通过铁——水——空——公综合交通体系和长江沿岸内河第一的港口的先天优势即将在不远的将来成为整个中国的货运中心。也将助推国家层面上的中部崛起，带动中西部大发展。写于2019.12.25

发布于 2019-12-25